Да нет дружище,не лениво. Я это уже читал. Я немного о другом имел ввиду Где найти такую инфу,чтобы конкретно было написано,например: для двигателя 2.8 AMX допуск масла такой-то,для 1.8Т AVJ - такой-то и т.д.
Ну, я не виноват, что у тебя мануала нет. Есть переводные инструкции по эксплуатации или задай вопрос сдесь: http://www.audi-bel.com/viewtopic.php?f=42&t=11579 или поищи там же.
ТРЕБОВАНИЯ ПО ПРИМЕНЕНИЮ МАСЕЛ И ДОПУСКИ АВТОПРОИЗВОДИТЕЛЕЙ » VOLKSWAGEN / AUDI / SEAT Требования по применению масел в зависимости от температуры окружающей среды Класс вязкости масла по SAE Минимальная температура, °C Максимальная температура, °C Масла VW 500.00 Для бензиновых и дизельных двигателей 5W-30 ниже -30 выше +40 5W-40 ниже -30 выше +40 10W-30 ниже -30 выше +40 10W-40 ниже -30 выше +40 Масла без апробации VW 500.00 5W-30 ниже -30 +15 5W-40 ниже -30 +15 10W-30 ниже -30 +15 10W-40 ниже -30 +15 Масла VW 501.01 и VW 505.00 Для бензиновых и дизельных двигателей 5W-30 ниже -30 +15 5W-40 ниже -30 +15 5W-50 ниже -30 выше +40 10W-30 ниже -10 +15 10W-40 ниже -10 +15 10W-50 ниже -30 выше +40 10W-60 ниже -30 выше +40 15W-40 -10 выше +40 15W-50 -10 выше +40 20W-40 -10 выше +40 20W-50 -10 выше +40 Качество моторных масел Бензиновые двигатели: А - всесезонные синтетические масла, спецификация VW 500.001); В - всесезонные масла, спецификация VW 501.011), API SF2) или SG2); Дизели: А - всесезонные синтетические масла, спецификация VW 500.001) (для турбодизелей только в связи со спецификацией VW 505.00) В - всесезонные масла, спецификация VW 505.001), VW 501.011), API CD (многоцелевые масла, настоятельно рекомендуемых для дизельных двигателей с турбонаддувом) Примечание: 1) сверх этой нормы VW должна стоять дата не старше 10.91; 2) эти масла применяются только тогда, когда не использовались рекомендуемой фирмой масла; По указанной рекомендации Ауди/Фольксваген. В оригинале звучит так: масла 5w-30/40 и 10w-30/40, не получившие апробацию VW 500.00, только до +15ºС. Пояснение. Норма 500.00 специально введена для масел производимых по новым технологиям (синтез и крекинг), в результате чего VW делит масла 5w-30/40 и 10w-30/40 на малозагущенные (нормы 500.00 и 502.00) и сильнозагущенные (норма 501.00). Критичность (высокая степень загущенности) в том, что требования SAE и VW по высокотемпературной вязкости для масел 5w-30/40 и 10w-30/40 очень различаются: SAE: HTHSV > 2,9 mPa s; VW: HTHSV > 3,5 mPa s; Производителю минеральных масел 5w-30/40 и 10w-30/40, желающему получить допуск VW приходится очень загущать масло. Однозначно, в процессе эксплуатации на интервале, рекомендованном VW, динамическая вязкость упадет ниже минимально допустимой (3,5 mPa s). Отсюда ограничение по температуре применения. Для наглядности удобно посмотреть на диапазоны применения масел VW 501.00 15w-40 и 20w-40 - до +40ºС (ввиду меньшей загущенности, а значит стабильности). Требуемые качество и вязкость масла для бензиновых двигателей Модель автомобиля Допущенные по спецификации VW Класс вязкости по SAE Вязкость при высокой температуре и высокой скорости сдвига (HTHS), мПа*с Модели выпуска до 1999 г. 500.00 0W-30, 0W-40, 5W-30, 5W-40, 10W-30, 10W-40 выше 3,5 Модели выпуска до 1999 г. 501.01, 502.00 0W-30, 0W-40, 5W-30, 5W-40, 10W-30, 10W-40, 10W-50, 10W-60, 15W-40, 15W-50, 20W-40, 20W-50 выше 3,5 Модели выпуска c 2000 г. без LongLife обслуживания 500.00 0W-30, 0W-40, 5W-30, 5W-40, 10W-30, 10W-40 выше 3,5 Модели выпуска c 2000 г. без LongLife обслуживания 501.01, 502.00 0W-30, 0W-40, 5W-30, 5W-40, 10W-30, 10W-40, 10W-50, 10W-60, 15W-40, 15W-50, 20W-40, 20W-50 выше 3,5 Модели выпуска c 2000 г. без LongLife обслуживания 503.00 0W-30, 0W-40, 5W-30, 5W-40, 10W-30, 10W-40 не ниже 2,9 и не выше 3,4 Модели выпуска c 2000 г. с LongLife обслуживанием только 503.00 0W-30, 0W-40, 5W-30, 5W-40, 10W-30, 10W-40 не ниже 2,9 и не выше 3,4 Примечание: для моделей выпуска до апреля 1999 г. не допускается применения масел, апробированных по VW 503. 00, поскольку их высокотемпературная вязкость недостаточна для таких двигателей. Требуемые качество и вязкость масла для дизельных двигателей Модель автомобиля Допущенные по спецификации VW Класс вязкости по SAE Вязкость при высокой температуре и высокой скорости сдвига (HTHS), мПа*с Модели выпуска до 1999 г. 505.00 0W-30, 0W-40, 5W-30, 5W-40, 10W-30, 10W-40, 10W-50, 10W-60, 15W-40, 15W-50, 20W-40, 20W-50 выше 3,5 Модели выпуска до 1999 г. 505.01 5W-40 выше 3,5 Модели выпуска c 2000 г. без LongLife обслуживания 505.00 0W-30, 0W-40, 5W-30, 5W-40, 10W-30, 10W-40, 10W-50, 10W-60, 15W-40, 15W-50, 20W-40, 20W-50 выше 3,5 Модели выпуска c 2000 г. с LongLife обслуживанием только 506.00 0W-30, 0W-40, 5W-30, 5W-40, 10W-30, 10W-40 не ниже 2,9 и не выше 3,4 Двигатели с насос-форсункой, модели выпуска до 1999 г. только 505.01 5W-40 выше 3,5 Двигатели с насос-форсункой, модели выпуска с 2000 г. без LongLife обслуживания только 505.01 5W-40 выше 3,5 Lupo 3L (ANY), выпуска с 2000 г. без LongLife обслуживания только 506.00 0W-30, 0W-40, 5W-30, 5W-40, 10W-30, 10W-40 не ниже 2,9 и не выше 3,4 Примечание: для моделей выпуска до апреля 1999 г. не допускается применения масел, апробированных по VW 506.00, поскольку их высокотемпературная вязкость недостаточная для таких двигателей. Остальные смазочные материалы (соблюдать инструкцию по эксплуатации!) Спецификации VAG по маслам для механических коробок передач и главных передач Масло по Спецификации VW Рекомендуемая вязкость по SAE Nr. по каталогу запасных частей VW Масло для гипоидных передач G 50 75W-90 G 005 000.. Масло для гипоидных передач G 51 75W-90 G 005 100.. Масло для гипоидных передач G 52 75W-90 G 052 911.. Масло для главной передачи (дифференциала) 75W-90 G 052 145.. VW-ATF (желтого цвета) - G 052 162.. ATF - G 052 990.. Масло для сцепления Haldex - G 052 175 A1 Примечание: Разрешается применять только те масла, на упаковке которых указаны номера соответствующих спецификаций VW. Требования к трансмиссионным маслам и гидравлическим жидкостям Агрегат Масла, жидкости Механическая КПП все кроме 140 кВт-ного Corrado Typ 4 и Taro G50 Corrado 140 кВт G51 Typ4 API GL5 Taro API GL4 или GL5 Автоматическая КПП с 01.95 г.01М и 01Р исключительно VW-ATF до 12.94 г. используются VW-ATF Главная передача для автомобилей с полным приводом Passat (главная передача 017), IItis, Taro, LT, LT 4x4 API GL5 Golf, Jetta, Passat(главная передача 009), Transporter, Caravelle G50 Самоблокирующийся дифференциал с многодисковыми муфтамипридерживаться требований изготовителя) Typen 1, 181 и 2 SAE 75W Taro SAE 90 Главная передача VW-ATF (только LT 4x4) Рулевой механизм без усилителя пластическая смазка TL733 ГУР G 00200 (согласно TL52146) Охлаждающая жидкость VW-G011 A 8C или TL-VW 774C Требования по интервалу замены масла для пассажирских автомобилей Модель, тип двигателя и автомобиля Интервал замены, км/мес. Выпуска с 1986 по 1996 г. Бензиновые двигатели 15000/12 Турбодизели с промежуточным охлаждением, а также 55 кВт-ные турбодизели, устанавливаемые на модели Golf и Vento с 1994 модельного года 15000/12 Дизельные двигатели (некоторые серии) 7500/12 Выпуска с 1997 по 1999 г. Бензиновые двигатели 15000/12 Дизельные двигатели 15000/12 Выпуска с 2000 г. Lupo, Polo, Polo Classic, Polo Variant, Golf Cabriolet, Sharan Бензиновые двигатели 15000/12 Дизельные двигатели 15000/12 Обслуживание LongLife: Выпуска с 2000 г. Golf, Bora, New Beetle, Passat Бензиновые двигатели 30000/24 Дизельные двигатели 30000/24 Требования по интервалу замены масла для коммерческих автомобилей Модель, тип двигателя и автомобиля Интервал замены, км/мес. Выпуска с 1986 по 1996 г.(Transporter, LT, Caddy) Все бензиновые двигатели и дизельные - Transporter с двигателем ACV и Caddy с двигателем AEY при пробеге больше, чем 15000 км/год 15000/12 Дизельные двигатели при пробеге больше, чем 10000 км/год (за исключением двигателя ACV) 10000/12 Дизельные двигатели при пробеге больше, чем 7500 км/год (за исключением двигателя AEY) 7500/12 Выпуска с 1997 по 1999 г.(Transporter, Caddy) Все бензиновые двигатели и дизельные - Transporter с двигателем ACV и Caddy с двигателями AEY и AEU при пробеге больше, чем 15000 км/год 15000/12 Transporter дизельные двигатели при пробеге больше, чем 10000 км/год (за исключением двигателя ACV) 10000/12 Caddy дизельные двигатели при пробеге больше, чем 7500 км/год (за исключением двигателей AEY и AEU) 75000/12 LT выпуска с 1997 г. Бензиновые двигатели 15000/12 Дизельные двигатели 22500/12 Обслуживание LongLife Transporter с двигателем TDI, выпуска с 2000 г. по инструкции Transporter с двигателем TDI, выпуска с 2000 г., суровые условия работы 15000/24 VW 500.00 - Легкотекучие энергосберегающие всесезонные масла SAE 5W-30, 5W-40, 20W-30 или 10W-40, предназначенные для применения в бензиновых двигателях. Базовые требования: соответствуют требованиям АСЕА А3-96. VW 501.01 - Универсальное масло для бензиновых и дизельных двигателей с непосредственным впрыском, соответствует требованиям класса АСЕА А2; - Сезонные или всесезонные масла, должна быть проверена совместимость с эластомерными прокладками; - Для турбодизелей - только в сочетании с - VW 505.00; VW 502.00 - Масло для бензиновых двигателей с повышенной эффективной мощностью и непосредственным впрыском, основой являются требования класса АСЕА А3; VW 503.00 - Всесезонное масло для бензиновых двигателей с непосредственным впрыском, предусмотрен продленный интервал замены, имеет пониженную высокотемпературную вязкость с целью сбережения топлива; - Основой являются требования класса АСЕА А3, предназначено только для двигателей, выпускаемых с мая 1999 г.; - Не применять для автомобилей прежних выпусков из-за низкой высокотемпературной вязкости, которая может привести к повреждению двигателя; VW 503.01 -Для бензиновых двигателей с турбонаддувом, предусмотрен продленный интервал замены; VW 505.00 - Масла для дизельных двигателей легковых автомобилей без и с турбонаддувом; - Соответствует требованиям класса АСЕА В3; - Всесезонные масла; - Должна быть проверена совместимость с эластомерными прокладками; VW 505.01 - Всесезонное моторное масло вязкости SAE 5W-40 для дизельных двигателей с насос-форсункой (Pumpe-Dmse); VW 506.00 - Всесезонные масла для дизельных двигателей легковых автомобилей с турбонаддувом; - Предусмотрен продленный интервал замены, имеют пониженную высокотемпературную вязкость с целью сбережения топлива, основой являются требования класса АСЕА В4; - Предназначены только для двигателей, выпускаемых с мая 1999 г.; - Не применять для автомобилей прежних выпусков из-за низкой высокотемпературной вязкости, которая может привести к повреждению двигателя.
Думаю, что за 15 лет эксплуатации двигатель как-то износился. Зазоры увеличились и что бы масло дошло до всех точек(куда надо) вязкость масла при рабочей температуре должна быть выше. Поэтому В40-50 не ниже. 0В-40, 0В-30 это чистая синтетика и она не нужна для таких моторов. Что значит "слабое" масло? Допуск есть 500.00- значит не "слабое". Для справки- смазывающие свойства у минералки выше чем у синтетики, но речь не о том. Так что, лей летом 10В-40, если морозы за 20 и часто, то 5В-40, а все остальное пустая трата денег. Производитель значения не имеет- подделывают все. Хотя за 15 лет периодической проверки масел Ликви, Тотал, Шел, ВР явных подделок свежего масла не выявил. Один раз Фукс Титан Суперсин 5В-40 температура застывания вместо -35 была - 26. Одно скажу, масло "от туда" имеет характеристики выше заявленных(с запасом), "Наше "на грани. По эксплуатационным характеристикам в процессе эксплуатации что скажешь? Ничего. Был один личный эксперемент: Ликви 10В-50. Через 4тыс стало 10В-40, через 7 тыс. таковым и осталоь и по мнению специалистов(на основе других показателей качества) больше 8 тыс. ездить не стоило. Вот как-то так.
Откуда взял? есть тоже самое про двигатель АМХ? И еще - если на масле есть допуск 502,значит ли,что оно лучше,чем 500 или 501,т.е. перкрывает более низкие допуски?
502.00 лучше даж потому, что у него база(основа, куда потом присадки добавляют) гидрокрекинговая+ возможно синтетики(ПАО). Оно более теростабильно. Я лью 502.00. Откуда взял? Сказал же, задай вопро сдесь: http://www.audi-bel.com/viewtopic.php?f=42&t=11579 или поищи, могет уже есть в этой теме. Удачи.
Ну хорошо,значит с допуском решили Вот теперь еще рою инет по поводу того,чем 5в40 отличается от 5в50 и какое лучше? Есть какие нибудь мысли? Вот например вот это масло http://www.aralsuper.ru/catalog/auto/t18/ можно залить?
Что такое "смазывающие свойства"? Смазывающие свойства характеризуют способность масел улучшать работоспособность поверхностей трения путем максимального уменьшения износа и трения. Вы хотите сказать, что пленка минералки обладает лучшими свойствами (температурными, вязкостными, антиокислительными, на разрыв), чем у синтетики? А то, что минералка очень сильно коксуется и довольно быстро образует нагар и последующее залегание колец тоже не надо учитывать?
Не вдаваясь в химизм процесса, подтверждаю- смазывающие свойства у минералки лучше, термостабильность хуже. Поэтому, если в гражданский мотор лить минералку и менять через 5-6 тыс. все будет ОК. Есть жигулевский опыт с 350 тыс. пробега. (Качество масла не обсуждается).Поэтому сам лью 502.00. Не хочу вдаваться в подробности, тема избита, но если ты покупаешь масло 5В-40 где написано "синтетик", не надо обольщаться, там есть и часть минералки + гидрокрекинг+ синтетика и все законно. Некоторые производители (Тотал) пишут "синтетик технолоджи" При производстве масел все присадки растворяются в минералке. И главное если у AAN есть допук 500.00 и есть минералка с таким допуском - мотору пох. надо только сократить пробег между заменами(и то на всякий случай).
Да все оно нормальное. Во втором больше загустителя, который сработается тыс. к 4. Каждое масло для своего двигателя. В твой мотор особо одаренные льют 10В-60 и пока живы. Не заморачивайся. В этой ветки достаточно инфы, чтоб определиться.
Друзья, а подскажите какое лить масло мне? Для моей машины допуск ВАГа какой? А6, 2003 г.в. (модельный 2004), 2,4 моно, вариатор, код двигателя BDV Спасибо ЗЫ Я так понял допуск масла 502-505 мне подойдет?