Впрыск Моно-Мотроник/Джетроник (РМ, АВТ, ABM, AAE, 4B) проблемы и опыт эксплуатации!

Re: Впрыск Моно-Мотроник (РМ, АВТ) проблемы и опыт эксплуатации!

Спасибо Други! буду надеяться что моя лампа просто перегорела или вытащена.
так как у меня моно джетроник.
а если к ней нет проводов то на самодиагностику я могу не рассчитывать

 

Re: Впрыск Моно-Мотроник (РМ, АВТ) проблемы и опыт эксплуатации!

Хоть и с опозданием, но... на B4 РХХ есть и с четырьмя контактами, и с шестью. У меня, например, с четырьмя.


Заодно и на тему подписался.

 

Re: Впрыск Моно-Мотроник (РМ, АВТ) проблемы и опыт эксплуатации!

что это и где находится? можешь на схеме ткнуть?

 

Re: Впрыск Моно-Мотроник (РМ, АВТ) проблемы и опыт эксплуатации!

Это скорее переключатель режимов забора воздуха около двигателя под воздушником

 

Re: Впрыск Моно-Мотроник (РМ, АВТ) проблемы и опыт эксплуатации!

у меня на моно-джетронике "джекки-чана" нету.

 

Re: Впрыск Моно-Мотроник (РМ, АВТ) проблемы и опыт эксплуатации!

Сомнительно. Лампочка в нужной ячейке в панели стоит?

 

Re: Впрыск Моно-Мотроник (РМ, АВТ) проблемы и опыт эксплуатации!

деталь, к которой подходят воздуховоды 15 и 9

проверяем:
снять № 15(удобнее) и рукой вовнутрь - заслонка должна перекрыть поток от 15.

если нет- снимаем трубочку № 39 с № 10 (которая идет к фильтру) и сосем - заслонка должна открыться. нет- неисправна мембрана, разгерметизация, или просто почистить и смазать- чинить аппендикс.

если все ОК- то или сбит терморегулятор № 10, или же засорен или на нем нет вакуума-снять трубочку, идущую вниз к впрыску и на рабочем движке проверить создается ли вакуум.

как чинить терморегулятор выложу

 

Re: Впрыск Моно-Мотроник (РМ, АВТ) проблемы и опыт эксплуатации!

На оригинальность не претендую, но свои пять коп вставлю...:smile42:
При тех или иных проблемах работы ДВС (М-Мотроник ...) полагаю, что алгоритм наших действий д.б. примерно таковым: (надеюсь будут дополнения:bt
1. Проверить и настроить по мануалу механику:
1.1. РХХ (концевик - разборка, чистка контактной группы; выставление зазора: концевик - упорный винт ДЗ =0.05 мм), делать ПОСЛЕ НАСТРОЙКИ ДПДЗ!!!
1.2. ДТВВ (проверка герметичности диафрагмы вакуумной системы управления заслонкой: ГОР/ХОЛ воздух), разборка, чистка каналов, выставление клапана ДТВВ в прежнее (заводское) положение
1.3. Промывка форсунки (это к Лёхану...)
1.4. Свечи, ВВ провода, крышка трабла, бегунок (чистка или замена)
2. Электрика (проверка выставление):
2.1. Опорное напряжение на ДПДЗ (4,8 - 5,0 В)
2.2. При отключенном (снятом РХХ) на ДПДЗ выставить 0.18-0.2 В
2.3. ДТОЖ (синий) проверка R (по мануалу)
2.4. Опорное напряжение на ДК ПРИ РАБОТАЮЩЕМ двс - = 0,45 В
2.5. Проверка ДХ, выставление УОЗ -по мануалу
... ну и канешна... в первую очередь ИСКАТЬ ПОДСОСЫ ВОЗДУХА

 

Re: Впрыск Моно-Мотроник (РМ, АВТ) проблемы и опыт эксплуатации!

Есть вопрос:
В мануалах пишут шта на авто (см профиль) возможна самодиагностика КСУДа при помощи кнопки (что рядом с часами) путём периодического включения зажигания и нажатия на цию пимпочку (идёт опрос системы), но у меня такое исключено по причине неведомой, но догадостной - до меня там побывали шаловливые ручки.
Как это можно восстановить и куда копать???there

 

Re: Впрыск Моно-Мотроник (РМ, АВТ) проблемы и опыт эксплуатации!

Может это на тех машинах у кого мультики в приборке установленны ?
Просто видел приборку, у неё отдельными проводами кнопка была замостряченна как раз позади этой ручки (которой часы подводят) и на форуме фотку с такой же кнопкой видел. (это я к тому, что эта кнопка не самопальная)

 

Re: Впрыск Моно-Мотроник (РМ, АВТ) проблемы и опыт эксплуатации!

Друзья,а если нет подачи воздуха теплого от выпускного коллектора?
гофро-трубы нет ,заслонка вообще отсутствует ,а вакуумная трубка к ней заглушена.
моновпрыск просто сосет воздух с улицы напрямую и все ....
что тогда будет??
у нас ведь нет нифига этих приблуд никаких,летом все нормально работала напрямую.

 

Re: Впрыск Моно-Мотроник (РМ, АВТ) проблемы и опыт эксплуатации!

надо глянуть... может кто специально вынул

 

Re: Впрыск Моно-Мотроник (РМ, АВТ) проблемы и опыт эксплуатации!

У меня было следующее: в холодную погоду во время прогрева двигателя из выхлопа шел черный дым, после прогрева холостые падали до 950, ну и вроде бы все нормуль, но если опять завести на горячую, то обороты поднимались и начинали плавать в пределах 1700-1900. В общем поменял много всего но проблема не решилась, пока не прочитал на фольксвагеновском форуме про заслонку зима-лето(у меня находится в корпусе воздушного фильтра) оказалось там трещина в мембране. Склеил при помощи резинового клея и рез перчатки. Все пришло в норму. Да чуть не забыл двиг ААЕ мономотроник, тема была взята от сюда http://volkswagen.msk.ru/forum/index.php?showtopic=139528

 

Re: Впрыск Моно-Мотроник (РМ, АВТ) проблемы и опыт эксплуатации!

Хреново, проблемы будут в смесеобразовании особенно когда влажность большая, и смесь богатить будет и пр.

 

Re: Впрыск Моно-Мотроник (РМ, АВТ) проблемы и опыт эксплуатации!

афигеть а уменя вообще вся эта система выброшена предыдущим владельцем...просто воздух с улицы напрямую

 

Re: Впрыск Моно-Мотроник (РМ, АВТ) проблемы и опыт эксплуатации!

надо будед все восстановить... сейчас машина ездит без лямбды более менее . но с лямбдой провал в газе и болтанка оборотов около 50 градусов.

 

Re: Впрыск Моно-Мотроник (РМ, АВТ) проблемы и опыт эксплуатации!

вот кстати на PM у меня кнопка на часах есть (сам рычажек нажимается) мануалы у когонить есть как юзать?

 

Re: Впрыск Моно-Мотроник (РМ, АВТ) проблемы и опыт эксплуатации!

И я про то же.. "о бане"
Как юзать - это в мануал... - ничего хитрого...
Вопрос в том, шта... нажатие на пимпочку не показывает никаких реакций на табло

 

Re: Впрыск Моно-Мотроник (РМ, АВТ) проблемы и опыт эксплуатации!

Приветствую всех!!! Помогите найти проблему, 2.0-АВТ при холодн. пуске плавают обороты сильно. С прогревом все ровно. Провел диагноз- все в норме, да и ошибок нема.:icon_suicide: Может у кого был такой дефект, поделитесь опытом..........