Плавают обороты на а6/45, ABC 2,6, 95 года

У меня всегда так, но не до этого мне бы разобраться с работой движки - дай Бог завтра исправим

 

по поводу логов где сделать я так и не нашёл у нас в Костроме... В последнем автосервисе где был (про него у нас говорят лучшие работают) - вот что сказали. Когда заехал поставили датчик на СО в выхлоп и подключили комп. Итог - на холодную СО - 0,5, после прогазовки и нагрева мотора до 90 - СО-1,4. По лямбде - она по словам электрика вначале работает, а потом как бы подвисает и вообще вырубается... По поводу причины - версия что в выхлопе в коллекторе подсос - но был на яме оного не обнаружили. Сейчас расход больше 20 литров... Когда давлю на газ на холостых - стрелка тахометра стартует где то с 800 но при сбросе - она возвращается с задержкой на разных уровнях (1200 - 1000 оборотов) в несколько секунд. Комп ошибку выдаёт ту же что и год наза - низкий уровень регулирования лябда-зонд 2. Закономерность того что чем холодней на улице тем она лучше едет по-моему до сих пор сохраняется.
Кстати по датчикам детонации как их проверять, без логов?

 

Поменял оба датчика детонации - блин расход за 20 л... Обороты почти не плавают - стрелка тахометра лишь чуток дрожит - но вот на холостых двигун работает то на 800 то на 1200 - причём чехарда - происходит, после дачи газа на передаче, при остановке на светофоре - стрелка тахометра не возвращается на 800, а по какой-то неведомой никому причине - остаётся на 1200...

Чего хоть поменять то - кто ещё придумает?

 

Вот так работает на холостых на прогретом двигле - почему????

http://www.youtube.com/watch?v=W4pwDe-PVZw

 

Аууу Как расход снизить хотя бы меньше 20, и как убрать эту карусель оборотов мотора? Поменял всё что можно - эффекта ноль.

 

ап

 

Спасибо Плохиш - сижу изучаю

 

В общем у меня датчик тупоносый и не самый дешёвый - брал за 3400 в том году, было лучше только первые 3 дня а потом снова, та же мелодия)) - Хоть куда по машине пнуть - подскажите, чтоб она работать стала нормально... ну реально вилы - злой как собака))

 

Я жду помощи от steals_y2k - должны в ближайшее время встретиться. Как только случиться дам знать - чего мне помогло, хотя ищя уже год причину - я почти не надеюсь

 

По совету Zerg(а) мне проверили кодировки, естественно помогал steals_y2k, даже в Ярославле побывал на встрече Ярославских аудиводов - чем был крайне доволен.
Изначально кодировки были такие:
1-0
2-128
3-0
4-128
5-128
6-128
7-0
8-0
9-0
10-1
11-0
12-0
13-0
Действовать решили методом экспериментального тыка и сделали:
1-0
2-128
3-50
4-128
5-135
6-140
7-0
8-0
9-0
10-1
11-0
12-4
13-0

После этого машина стала приёмистей на холодную, но на прогретую - если ехал накатом стрелка прыгала с 1000 до 1400 оборотов и мотор быстро грелся, а когда тормозил то вообще без перерыва тахометр показывал 1400... Но как выяснилось при всей этой неудачной смене кодировок - оказался жирный плюс - пропала ошибка "Предельно низкое значение регулирования лямбда-зонд 2" - которая у меня висела цельный год и даже больше и ни разу не пропадала, а наоборот появлялась максимум через минуту работы мотора... Почему пропала ошибка я понятия не имею

В общем как мне и сказал Zerg дело было в 3-й кодировке - мне вернули её на ноль и обороты на хх перестали прыгать. На всякий пожарный вернули и остальные значения кодировок как было... Плюсом сделали адаптацию дросельной заслонки (хотя я думал что она сама адаптируется) и уменьшили хх с 730-740 до 700-690 - теперь машин стал спокойней и гораздо ровней работать - по крайней мере сегодня в первый день.

По поводу тяги она всё равно не стабильна - хотя вроде и лучше чем было, отчего будем искать дальше...

P.S. to be continuous