Электолюк на 80В4 "нового образца"

Мне объяснили следующее: если бы люк только отъезжал, то организовать закрывание можно было бы, но так как люк еще может и подниматься-возникает сложность в определении в каком положении из открытых находится люк. Поэтому делают только подъем стекол дверей. А жаль, люк, бывает и забудешь закрыть.

 

...интересно...
судя по твоей фотке, этот мотор от бочки после 94-95 года, тобишь последних годов.
Сам переделывал люк, мотор такой же, но на нем нет такого реле как по ссылке. Может это правда мотор от 100-ки или В8, там наверняка комплектуха побогаче шла и с наворотами.
По родной схеме бочки, от мотора идет 2 питающих провода. 1 непосредственно от блока предохранителей. Второй идет от реле ЭСП, и реализовано это по принципу - открыл вод. дверь, отрубились ЭСП и люк...
чтобы реализовать доводчик люка, необходимо знать в каком положении находится он

 

http://www.quickdeer.ru/audi/reports/Report25.htm

моторчик вроде такой же, а вот релюха по внешнему виду другая...

 

х.з. я перед установкой игрался с моторчиком, скажу одно - у самого мотора есть четкое представление что ЭТО среднее положение. Как это реализовано ? если там есть микрики - то они внутри, реле ЭСП точно не имеет никакого отношения, надо попробывать разобрать где шестеренка...

блок покупать за 4т не вижу никаго смысла )))

 

простая замена блока я думаю тут не прокатит.
самый оптимальный вариант, это купить готовый доводчик и модернизировать его

 

единственное что пришло сразу в голову - это доводчик люка только из одного положения (задвинуто). а из положения вверх-приоткрыто придется ручками закрывать;-)

 

Что касается "как люк узнает среднее положение"... ковырял я люк и могу с увереностью заявлить что микрики там есть. Там внутри моторчика планетарная передача (ну типа шестеренка крутятся с меньшей скоростью нежели чем моторчик, но с большой силой). И вот эта шестеренка имеет "выступ", который при повороте давит на кнопку и блок управления понимает что достигнуто предельное положение/среднее положение.

Снимите кожух с моторчика и сами все увидите.

 

Я когдато делал такую штуку на бочку б3. Сначала купил обычный моторчик с простой переключающейся релюшкой (в алюминиевом корпусе). Что нужно делать: нужен еще один микрик (четвертый). Расскажу зачем эти все микрики.
1. отвечает за переключение скорости движения мотора(высокая скорость при задвигания люка вниз)
2. для определения закрытого (среднего) положения люка
3. для определения крайнего положения люка, в любой стороне.
4. та, которую сами цепляем, должна быть с двумя групами контактов, я брал какуюто советскую, самую распространенную, (не знаю марки). Она нам говорит в каком положении сейчас стоит люк, в верхнем или нижнем, в положении "люк закрыт" сигнал на эту микрушку с ц/з или сигнализации не доходит.
К сожелению мотор люка с разборки я взял подгулявший, и он медленно закрывал люк, и тока жрал немеренно, наверное на якоре на контактном кольце между контактами, как часто бывает, забились канавки всякой токопроводящей херней от щеток и от тех же контактов, которые и создавали такой ток, я даже провод туда превел с сечением 6мм" а то с обычным 2.5мм напряжение на моторе было всего около 8-9В. Сначала я думал что этот моторчик и должен столько брать, но после покупки нового, понял что мотор люка жрет даже немного меньше обычного моторчика стеклоподъемника.
Короче был приобретен моторчик с "умной" релюхой как у этого типа http://fanta.org.ua/?pageid=2&artid=7 Такие моторчики стояли на супер машинах того времени- ФАУ или как их еще называют V8 Потом их заменили ауди А8 и S8.
На новом моторе было два микрика вместо трех как у старого моего мотора, небыло того который менял скорость при задвигании люка вниз. Еще был провод при подаче минуса на который через 2сек. люк начинал закрываться с любого положения. Причем закрывался пока на этом проводе был минус, т.е надо было чтоб минимум секунд 10-15 был на том проводе слаботочный сигнал минуса. Сигнал можно подавать прямо с доп. канала сигнализации без дополнительных реле. Кстати кнопка люка тоже не является силовой все токи до 30мА. Ток на мотор комутируется двумя силовыми реле, которые находятся внутри черной пластмассовой релюхи.
Когда я купил этот люк и подключил, то был очень удивлен что в такой сложной релюшке нельзя было закрывать/открывать люк в "одно касание" , так как у меня все стекла в машине были подключены к "интеллектуальному" блоку управления, который закрывал/открывал "в одно касание" приоткрывал для проветривания или полностью открывал с брелка сигнализации, даже имел память положения каждого стекла до постановку на охрану, и при снятии с охраны ставил окна в прежнее положение, то я решил своему "тупорылому" люку прибавить немного IQ . Было решено сколхозить малюсинькую платку с двумя миниатюрными реле типа РЭС-49. Вытравил плату, все спаял, поместил в термоусадку диаметром с мизинец, спрятал это под крышкой люка, все заработало. Правда пришлось пожертвовать промежуточными положениями люка (которыми я впринципе никогда и не пользовался). Т.е. я мог только открыть люк вверх, закрыть, или задвинуть люк в крышу. Все это теперь делалось в одно касание кнопки. Эсли интересна платка, могу выложить в Lay формате. Все делается в течении 5-ти минут после травки платы, если хоть раз имели с этим дело.

 

Та незачто. А ты почему не сможешь, напомни что там у тебя за люк и за машина, может че простенькое придумать можно, или нехитрую схемку набросаю.

 

Ссылки уже не работают, не могу увидеть мотор твоего люка.

 

Надо еще посмотреть релюху ЭСП. Говорят они разные. Одни просто управляют, а другие еще с "блоком комфорта".
Я тут люк бывает забываю закрыть, так что для меня актуально.