Как выглядит 078 103 245 E клапан вентиляции картерных газов?

Резинка там уже дохлая, лучше менять целиком, а не чистить. Сам свой вскрывал.
Ты когда, клапан снимешь глянь на трубку, скорее вся загажена.

 

Так клапан этот от твоего движка BDV. У меня кстати, так же выглядит. У меня, что бы его увидеть,надо снять пластиковую накладку над дроселем.

 

На BDV не только клапан надо менять ,к сожалению конструкция маслоотделиталя в развале криики не выдерживает . Если расход масла не интересует ,а интересует только Х.Х, необоходимо и достаточно поменять "грибок" на картинке..

 

В развале модуль маслоотделителя полностью пластиковый и закрытый ,отверстие слива очень малое и закрыто подпружинненной пластиной ,конструктив системы маслоотдаления ИМЕННО BDW не выдерживает никакой критики ,и вот почему на других моторах (в том числе и старых V6) существуют ПАРАЛЛЕЛЬНЫЕ ветки маслоотделения ,т.е. при забивании ,скажем ,магистрали в развале ,вентиляция идет через клапанные крышки ,"грибок" или клапан вентиляции является конечным элементов для всех "веток" ,на BDW ВСЯ система вентиляции идет через маслоотделитель в развале ,т.е. с крышек опускается вниз ,проходит через маслоотделитель и возвращается через "грибок" под вход Д.З. ,ИМХО поэтому при большом пробеге (в среднем от120 000 км ) борьба с расходом масла НАЧИНАЕТСЯ с замены маслоотделителя...

 

Что касается BDV (часто путают ,но моторы СОВСЕМ разные!) вентиляция выполнена по стандартной схеме и никто не мешает обратится к маслоотделителю в развале когда будет удобно ..