A4 B5: DRL (дальний "вполнакала") на РХО-20М

Пролог.

1. щёлкать переключателем ближнего света днем мне надоело (кроме того подсветка БК при этом приглушается)
2. опыт установки светодиодных DRL имел тут. Начинают перегорать в теч. пары месяцев диоды. + понял, что это колхозно.
3. понял, что надо делать "дальний вполнакала". Статья на drive2 полностью подвердила мои умозаключения, вкратце:
- фонари дальнего света расположены идеально: высоко;
- фонари дальнего света направлены идеально: в лицо встречным;
- экономит электричество (для меня не принципиально);
- стоковый скандинавский свет сделан именно так!

Выбор реализации подсказал тот же drive2 - реле зодовых огней на ШИМ (в отличии от резисторов не переводит электричество в тепло).
Заказывал у разработчиков здесь, инструкция и принцип работы там же. Стоимость 1000 рублей с доставкой. Пришло где-то за неделю. На фото уже с проводами, это я тестил.



Дополнительно купил 1 метр кабеля ПВС 4х1,5 и держатель предохранителя (изолента, предохранитель на 20А, термоусадка у меня были).

Из инструмента понадобилось: отвертка плоская большая и маленькая, головки на 8 и 10, нож, пассатижи.

Так же очень желательны прямые руки, но я в отсутствии оных делал теми, которые есть.

Основная часть.

Всё подключение решил осуществить в салоне, в районе блока предохранителей. Необходимо подключить 5 контактов, 4 из них в блоке предохранителей и один подальше.

1. Снимаем крышку предохранителей и заглушки болтов крепления панели в ногах водителя (подковыривал отвёрткой).



2. Головкой на 8 откручиваем болты.





3. Ищем "наши" предохранители (прозвонил их, убедившись в том, что это они):
- №44 - вроде подогрев сидений, отсюда возьмём постоянный плюс (красная стрелка)
- №3 (можно 4) - освещение бардачка, для нас это "габариты" (жёлтая стрелка)
- №18 (можно №19) - дальний свет, сюда подключим управляющий выход с РХО (синяя стрелка).
Здесь же видим два болта на 8 - держат блок предохранителей.



4. Снимаем блок предохранителей (2 болта на 8 и защёлки), предварительно отключив АКБ. Снимаем заднюю крышку блока (на защёлках) и цепляем к проводам "наших" предохранителей провода для подключения РХО. Провода выпотрошил из ПВС 4х1,5:
синий - дальний
жёлтый - постоянный +
серый - габариты.
Сделал на зажимах, с изолентой там неудобно, провода в жгуте.



5. Закрываем блок предохранителей и прикручиваем его на место, попутно зацепляя "массу".



6. Сигнал ручника в ногах водителя я не нашёл, поэтому пойдём другим путём. Снимаем ручку и кожу с рычага КПП (у меня механика, как на автомате не знаю). Слева от неё по туннелю идёт небольшой жгут. В нём иголкой и тестером ищем провод ручника (тонкий бело-коричневый) и цепляем к нему провод для сигнала ручника. Можно было бы добраться до концевика, но лень.



7. Прокладываем этот провод (я сделал чёрный, как и "масса", другого цвета не было) до блока предохранителей.



8. Подключаем РХО, включаем АКБ и проверяем. У меня всё заработало как надо. Хотел на чёрном минусовом проводке узел завязать для идентификации, забыл.



9. В жёлтый провод с постоянным плюсом врезаем предохранитель на 20А (можно заюзать неиспользумые в блоке предохранители, но и сам можешь забыть какой и след. владелец не разобрав блок не поймёт).



10. Скручиваем провода, сматываем изолентой, убираем в панель. По хорошему надо закрепить, но я это отложил пока, т.к. по хорошему надо будет ещё контакты облудить. Слева белый провод с изолентой - это от переноски.



11. Прикручиваем обратно панель в ногах водителя, закрываем крышкой блок предохранителей и любуемся результатом. На всё ушло 3 часа с перекурами без пива.



Эпилог.

Результат именно тот, которого ожидал. На фото не боевые условия (не успел ещё сфотать), но видно, что на 30% слегка желтоватый яркий свет, включающийся по нужному алгоритму.
Кстати об алгоритме, РХО поддерживает 2 события включения:
1) при увеличении напряжения в бортсети выше 13 с копейками вольт.
2) тупо подключение к замку зажигания - будет включаться при включении зажигания.
Я заюзал первый способ.
- После старта двигателя через 3-7 сек. загорается дальний "вполнакала" (при этом лампочка дальнего на приборке так же слегка светится). При выключении зажигания так же через 3-7 сек гаснет.
- При включении/выключении габаритов дальний моментально выключается/включается.
- При включении ручного тормоза выключении/включение дальнего происходит с задержкой 2-3 секунды.

Я доволен.

ЗЫ. Помидорами прошу сильно не кидать. Это мой первый отчёт. Технически я не очень грамотный, что-то мог назвать неправильно, или сделать не так, как положено.

 

с 44-го предохранителя

 

самый последний предохранитель.
указан красной стрелкой на втором фото