как известно, на ААН первых выпусков стоит крутилка на расходомере, с помощью которой можно менять качественный состав смеси. на слух ее крутить не советуют, а с помощью вагалки. известно, что при регулировке, в 000 группе в 8 окошечке должны быть значения в районе 126-130, а в 9ом - 65-90 (идеал - 128 и 75). вопрос в следующем, ответ на который я так нигде и не смог найти: регулировать надо на холостых без нагрузки или с нагрузкой (т.е со всеми включенными электропотребителями) ? я как-то рвссуждал на тему потенциометра тут http://www.audi-club.ru/forum/showthread.php?p=6186431#post6186431 , но увы никто не прокоментировал мои догадки
а на что влияет положение этой крутилки? у меня 94 год ААН, когда капиталили я, кажется, от балды покрутил эту штуку, сочтя ее забавной... сейчас собрали - ездит, не жалуюсь. но, может, я что то сильно сбил в настройках?
Не крутил,но машинка бегала туповато. На украинском сайте Ауди встретил цыфири по расходомеру.советуют замерить напряжение на крайнем левом(бежевый) проводке.оно должно быть в пределе 3,04-3,07В, у меня было 7В,осторожно вогнал в 3,07вольта и машинка побежала. СО не замерял.
спасибо, попробую. не полностью понимаю, но ... минус искать на кузове или какой то конкретном проводе в тех проводках? на заведенной машине и холостых оборотах? или просто зажигание включить?
может кому пригодится. цитирую эльзу http://elsaweb.spaghetticoder.org/doc/A.en-GB.4A-MG-MGAA1/20830777/2 для регулировки надо произвести следующие действа: отсоединить трубки вентиляции картерных газов от бошек и заткнуть их пробками или обмотать целофаном. завестись. отключить всевозможные энергопотребители. прогреться до 85град. подключить ваг-ком, зайти в раздел базовые настройки (basic settings) и запустить 000 группу. заходя в базовые настройки, мы автоматически переводим эбу в спец-режим, при котором зажигание выставляется самое позднее (12град), топливная коррекция выставляется по температуре 80град, коррекция хх отключается, ЕГР отключается, компрессор кондея отключается. регулировку проводим в интервалах неактивности вентилятора охлаждения. интервал значений в 8ом окошечке побольше - он может составлять 120-136
если хочется использовать 92ой бензин, то смесь надо сделать более жирную, нежели положено. так как один из методов борьбы с детонацией - обогащение смеси. я у себя выставил 120 в 8ом окне, правда при этом в 9ом получилось почти 100. результат - машинен поехал получше, чем при 128 и 85 соответственно.
Ваг ком на прогретом двигателе показывает в 8 окне 138 в 9 окне 80, на ДМРВ снял круглый черный колпачек, внутри красная пластмаска, похожая на пробку, как затычка, шлицов под отвертку на ней нет, но все равно крутил, показания от этого не менялись, что это значит?
Эта красная пластмаска и есть заглушка. Винт под ней. Вот у меня колпачка вообще не было, только заглушка.
в эльзе по поводу "непоподания" было написано следующее: 1. если при выставлении смеси в 8ом окне не больше 136, а в 9ом уползает за 90 - на лицо подсос воздуха или форсунки не доливают. 2. если при выставлении смеси в 8ом окне не меньше 120, а в 9ом недотягивает до 65 - форсунки переливают. у тебя в пределах нормы. у меня с самого начала было 128 и 85. хотелось 75. перелопатил весь коллектор - нифига не помогло даже потом, когда одна лямбда умерла и я разом махнул на обе новые - тоже ничего не изменилось.
на 1 случай похоже было, с подсосом боролся раньше но вроде победил, форсунки? попробую на газу... лямбды живы, проверяли После того как это сделал машина чисто субъективно ровнее работает на холостых, но вот провал стал еще больше при прогазовке, сегодня на перекрестке чуть не заглох когда трогался вообще за что отвечают 8 и 9 окно?
8 окно показывает смесь по лямбдам. чем больше число - тем беднее смесь. 9 окно официально назывется СО-регулировкой. чем больше число - тем жирнее смесь.
накрутил богатую смесь, 8 окно в минус, 9 в плюс...еще хуже едет вопрос! где то читал о проверке ДРМВ измерением напряжения между крайним левым бежевым (у меня он скорее желтый, который ближе к фарам) и 3 массой(там их у меня два, цвета не помню) должно быть (в вольтах): 1. зажигание включено 0.3 -1.1 2. Хол.ход 1.5 3. 3000 об/мин 2.6 4. При прогазовке 1.5 - 3.4 у меня получились такие значения: 1. 4.8 2. 5.8 3. 5.1 4. 5.1 Датчик под замену?!
правильность измерений можешь сравнить во ваг-кому. второе окно в 000 группе - напряжение на расходомере. 150 - это 1.5в. пишут, что должно быть 150-165 на хх