Замена рычагов подвески.

меняй рычаги. и все остальное, что подписали. больше нечего там менять. задние стойки стаба посмотри. в передней подвеске тебе все подписали.

 

Мне тоже приговорили 4 верхних рычага, а по факту, когда я снял подвеску, оказались убитыми только с/блоки, а шаровые были живые.

Заменил с/блоки во всех верхних рычагах (по 200р./шт.), передние амморики (текли)., передние втулки стабилизатора, передние стойки стабилизатора.

Теперь подвеска тихая.

P.S. А если бы послушал одного товарища, то попал бы ещё на 10р. (если бы купил новые рычаги).

 

я тоже если бы послушал некоторых личностей, то попал бы рублей на 10, а так 4 с/блока по 200 руб. и по 100 руб., чтобы запрессовать)))) а самое интересное, офиц. утверждали что менять надо полностью рычаг, а сами с/блоки по отдельности продают)))))

 

Рычаг идёт в сборе с шаровой и с/блоком.



Но с/блок является деталью, которую можно заменить.



По-этому, если убиты с/блоки, а шаровые живые, то не надо покупать весь рычаг.

Номер с/блока для верхних рычагов (8D0 407 515 C), я брал "TRW" (JBU 138) по 200р/шт.

P.S. Официалы разводят, т.к. им не выгодно продавать с/блоки, а выгоднее впарить рычаг.

 

Да , верно если шаровые в норме , то заменой саленблоков можно спокойно обойтись , деньги всегда пригодятся , а мастерам напомни (так между-прочим) , что пусть не забудут при затяжке саленблоков морду нагрузить , а то потом скрипы вылезут ! Хотя они все как один говорят , что знают , а потом вдруг забывают ...

 

ну да)))) а потом кто приедет с разбитыми шаровыми, поставить перепрессованные)))) слышал у нас ребята сейчас и шаровые закачивают полимером каким-то, и 30000 км. гарантию дают. никто не пробовал?

 

Я вообще заметил фишку, что на С6 кузове, с/блоки рычагов очень жиденькие.

На С5 было наоборот, быстрее убъётся шаровая, чем сайлент, они там вечные.

 

верхние не получится так затянуть, они к верхней опоре стойки прикручиваются. мне когда нижние прикручивали, выставляли под разными углами и почти в горизонтальном положении и тьфу тьфу скрипов нет)

 

я когда свои менял, мастер тоже про с5 говорил, говорит там рычаги немного короче

 

На С5 свои рычаги, у них палец шаровой тоньше, но сайленты крепче.

 

Совершенно верно , я до этой машины вообще не задумывался про саленблоки - ходят и ходят , а тут на тебе очередной косяк , ладно хоть менять можно отдельно !

 

не пинайте сильно на С5 тоже можно поменять саленблок?

 

Да, на С5, он так же идёт отдельной запчастью.

 

спасибо только оригинал стоит 700 р.

 

А зачем брать оригинал ???

Закажи "Lemferder" 17661 01, в нём будет оригинал с запиленными кольцами.
Можно ещё взять "TRW" JBU 138.

P.S. Кстати, для С5 с/блоки одинаковые с С6.

4D0 407 515 C = 8D0 407 515 C

 

спасибо вот это полный ответ

 

Дык, я же раньше писал, что заказал себе "TRW", по 200р.

 

просто уточнил что в оригинале лежит я не знал