Помогите с альтернативой оригинальным амортизаторам подвески 1BR (пакет плохих дорог)

у вас пакет для плохих дорог т.е выше стандартной, альтернативы увы нет, только оригинал

 

все на ваш страх и риск, могу предположить что резинка нижнего рычага к которому прикручивается амморт, он ширше как и ухо аммо, а может только задранной подвеской отличается, этот момент нужно уточнить

 

Стандартная подвеска и подвеска для плохих дорог отличаются пружинами. Именно от них зависит клиренс. В амортизаторе может быть критичным только диапазон хода штока. Но я думаю, что у стандартных аммортизаторов он такой же, как и у родных, что ставятся в пакет для плохих дорог.
Из личного опыта: ставил Bilstein B4 на А4 (B6) quattro. Менял и перед и зад. Всё встало как родное. Никакие проставки и пыльники не менял, вернее брал именно те, которые ЕТКА выдавала по моему ВИНу.

 

Добрый день.Была такая же машина,как у вас.Ставил по кругу kyb ,все подошло отлично,подвески работала прекрасно.

 

Бред. Пружины как раз одинаковые.

И тут тоже бред. 3600р стоит 1 задний оригинальный амортизатор для 1BR. Монро стоят по 650р за штуку?

Проставку можно не снимать. Амортизаторы 1BR длиннее корпусом, жестче и короткоходнее. От нижней проушины до кончика вытянутого штока длинна амортизаторов 1BA и 1BR одинаковая.
Если ставить амортизатор от 1BA на 1BR зад будет мягче и увеличатся крены. С каябами это очень даже заметно. Хотя всё встаёт и даже ездит.
На морде у 1BR выше опорная тарелка пружины, остальное также как сзади. Длиннее корпус, короче ход штока.
Может всё-таки не стОит списывать 1BR в утиль, толком не разобравшись в вопросе?

 

Оригинальные аммортизаторы поменял на пробеге 60000 тыс. После установки обыкновенной kyb Exel-g ,ушла раскачка на волне и ямы стала отрабатывать более плотно и упруго.

 

Если бы Вы поставили новый оригинал, то эффект наверняка был бы не хуже.
Сзади каябы я выкинул через полгода, т.к. достали крены в поворотах. Штоки к тому моменту у них уже поржавели. Хотя спереди KYB стоят уже тысяч 40 и вроде пока нормальные.
К сожалению не было возможности сравнить по ходовым качествам новые передние оригинал и каябы, но в сравнении старого оригинала с пробегом 80 тык и новых KYB соглашусь, что каябы держат лучше, но это только спереди. Сзади на них полный провал .
Кстати, на какую машину ставили? Задние KYB для B6 и B7 принципиально разные, даже по внешнему виду. B7-е более крепкие.

 

Ставил на В7. Пружины не менял. Живу в люберцах, а у нас дорог нет. По разбитым дорогам самое то. Машина жены, у меня BMW, есть с чем сравнить. Подвеска для плохих дорог. Audi брал новую , поэтому разницу почувствовал. Эе с новья качало.

 

Вполне возможно что B7-е KYB сзади ведут себя лучше. Они даже по диаметру толще B6, и на ощупь жестче. Но оригинальные монро ещё жестче.