Выручайте, парни! Каждый день принимаю БАНЮ, только без веников. Ауди А4 2002г В6. У кого есть мертвый компрессор DENSO 6seu\7seu с живым электромагнитным клапаном N280, куплю клапан не за дорого! Спасибо!
Это очень хорошо! Но дело в том что в Москве я не бываю! Если бы Вы его вытащили и отправили ТК на Воронеж! Если не сможете то ничего страшного! А компрессор почему меняли? Не качал на холостых? Или не включался? Клапан рабочий?
Неужели только у одного человека в России есть нерабочий компрессор? Ну отзовитесь, кто может помочь!
По электрике к этому клапану вообще нет претензий, и на холостых и на высоких оборотах на него идет сигнал (прямоугольные импульсы со скважностью 35-40%, 13.5В. Проверено осциллографом). На клапане 11.5 Ом сопротивление, как и должно. VAG пишет ток 0,650А, и коэффициент заполнения сигнала 60-65% На холостых давление создается хорошее, температура испарителя доходила до +3 градусов. Высокое давление 11-13 бар. Низкое давление 2,5 - 3 бар. Как только я повышаю обороты 2000 -3000 давления (в высоком контуре и низком) выравниваются (становятся 7 -8 бар) Это проверялось манометрами заправочной станции сразу после заправки. Температура двигателя в норме 100 градусов, термостат работает. Датчик давления хладогента работает отлично, показания совпадают с манометром заправочной станции. В общем по электрике вопросов вообще нет (если что не написал, спрашивайте. Проверял много чего, при описании тоже много чего опускаю). Итог после 2-х недельного мучения: клапан механически не справляется со своей задачей, на холостых работает, на оборотах не успевает. Я его не доставал (нужно опять спускать систему), на забитость не смотрел. Хочу щас найти такой, что бы 2 раза не не срываться с работы и не тратить лишних денег на заправку и монтаж, демонтаж. И к стати, дроссель, который перед испарителем я поменял. Старый был немного в металлической стружке, но сервисмены сказали (по своему опыту) это не сильно кретично, бывало и гораздо хуже, и я им верю, потому что ГАД компрессор на холостых качает как сумасшедший, замерзнуть не долго. Вот такая вот история. В планах снять этот клапан, почистить, попробовать, если не получится, то поставить тот который найду с Вашей помощью!
Понятно. Ерунда про клапан короче, рабочий он у тебя. Похоже проблема со шкивом компрессора. Если клапан на 2000 управляется так же как и на хх, то точно проблема с механикой.
Ну или помогите разобраться в принципе работы этого клапана. Может есть какие то структурные схемы, алгоритмы работы, картинки компрессоров в разрезе с пояснениями, ну что нибудь, что бы вывести меня из тупика и принимать следующие решения. Заменить компрессор не предлагать, это на каждом сервисе предлагают. Мы то с вами люди не глупые, нужно же сначала разобраться, может до замены компрессора и не дойдет! И ремонт будет более менее бюджетным.
и на 4000 управление (сигнал) не меняется. Но давление то в высоком контуре пропадает. Газ сбрасываешь, и НЕ известно когда давление появится (холодом повеет). Время восстановления очень разно и не предсказуемое. Защитная муфта крутится в такт со шкивом и на высоких и на низких оборотах, я так понимаю обрыва нету. Посторонних звуков тоже нету. Еще что нибудь посоветуйте, предположите, подскажите. Спасибо, что помогаете!
Как этот клапан работает? Может ли он забиться? Часто ли они выходят из строя (не электрически)? То что он регулирует давление в низком контуре, это и в ELZE написано. Немцы - коротко и не понятно. Краткость - талант - немцы
Клапану пофиг какие обороты, он с газом работает. Вал не крутится у тебя, шайба не нажимает на поршни компрессора.
я обычно нерабочие компрессоры отношу в мусорный бак. меняй компрессор, dcp02041 стоит не так дорого, чтобы проводить подобные эксперименты. ps: не встречал еще ни одного компрессора на b6, который проработал бы более 6 лет.
1. клапан меняется без снятия компрессора 2. если расширительная трубка в стружке, то диагноз однозначен - замена компрессора с осушителем. по возможности - с промывкой системы.
клапану то пофиг это понятно. "Вал не крутится" и "шайба не нажимает" на поршни - Это разные вещи. Как раз этот клапан и регулирует угол наклона шайбы - Почему же угол наклона на холостых нормальный а на высоких оборотах не нормальный. Клапан, что не успевает? Я вот этого не пойму. И причем, давление выравнивается в контурах (при перегазовке) очень медленно. Таким же образом (на холостых) оно поднимается в высоком и опускается в низком контуре
Да к такому я и сам догадаться могу. НО падла компрессор на ХХ качает и без перебоев. Хоть в пробках нормально стоять. Если бы он качал только на высоких оборотах а на низах была малая производительность, я бы эту тему и не создавал, а готовил бы себя к замене компрессора.
ВЫ мне лучше скажите, клапан этот стружкой или чем нибудь еще забивается? Стоит мне ехать спускать систему и вынимать клапан для визуального осмотра, и если необходимо, то для очистки и продувки. Кто нибудь держал этот клапан в руках?
Сегодня вытаскивал свой клапан N280, чистенький, стружки нет! Щелкает, самоиндукция едрёная создается. Игла двигается от соленоида на 1 мм примерно! Подскажите пожалуйста, какой ХОД ИГЛЫ должен быть! У меня получается 2 поперечных отверстия в клапане и они закрыты иглой. Игла двигается на 1 мм, но ни открывает ни закрывает эти отверстия. Вот вопрос! Меня смутило, то что соленоид длинный и мощный, игла тоже длинная и толстая а двигается только на 1 мм. Правильно ли это?
Я не снимал его ни разу, по причине, что они вечные. SSP прочитал? Там наверное и про клапан есть суть.
Конечно прочитал в первую очередь. Про клапан там минимум. В общих чертах что он делает. И походу ни кто не знает принцип его работы. Остается только методом сравнения!