Отчет - затюнил выхлоп 4.2 TDI - видео

Сделал вдохновившись видео и отчетом товарища по audi-facelift.ru
вот его видео: http://www.youtube.com/watch?v=6f_JIR4I3qQ&feature=youtu.be
Решил что для полного счастья мне не хватает смачного звука выхлопа.

Мне больше нравятся одинарные круглые насадки.
что делал :
1. удалил большую банку под бампером - там две трубы на каждую сторону, на концах насадки MG-race.
2. выбил начинку из обоих задних катов.

Центральный резонатор (между катами и насадками)- не трогал.

Бюджет - 17к.

Впечатления:
в салоне - на холостых и до 2000 оборотов салоне все как прежде, далее доносится утробное рычание взахлеб.

на улице - на холостых разница со стоком небольшая - приятно басовито бубнит.
в движении при наборе оборотов - звук чумавой - громкий но не оглушающий как бывает у мотов, до 1600 оборотов эфекта нет, далее при подхвате с 2000 - словами передать сложно вот ссылки на видео.

http://www.youtube.com/watch?v=-OuqrSKWPT0&feature=youtu.be
http://www.youtube.com/watch?v=UuBvy9oOKjQ
В общем доволен))

 

обрати внимание - я написал что при оборотах до 1600 выхлоп от стока почти не отличается (чуть более благородный, похож на америкосовские v8), у самого двое маленьких детей - потому акустический комфорт при перемещении был учтен...
тот чувак конечно кретин, а учителя и им сочувствующие из вашего двора - кретины еще большие - можно же было объяснить - попросить один раз)) - не так ли?...

 

да - делал в Питере (последние годы в СПБ в основном живу)

 

это с работой, расходниками и с насадками - насадки в этой сумме около 3к.
Еще добавлю что машины стала легче (особенно заметно с пустым топливным баком) на 35-40 кг. - резонатор под бампером достаточно тяжелый

 

на ютубе есть видос как звучит 3.0 дизель на ауди А5, звук отличается. у А5 звук резкий и походу этого специально добивались.
Один в один думаю не получится - но какой то эффект будет т.к. выхлопные системы похожие. Сейчас вспоминаю звук на своей А6 3.0 дизель... - думаю эффект должен быть.
Еще момент - у меня сажевого фильтра изначально не было.

 

Тяги это мы проходили)) мне Ратков чинил - за одно и чиповал, Q7 он тоже чиповал. Ты свою чиповал?

Сажевый в конторах кот. выпуском занимаются - удалять умеют, но нужно будет сажевый отключать программно.

И с этим в СПБ в "Аудитории" должны помочь, кста бюджет по работам над выпуском мне почти такой же нарисовали около 20к., делал не у них т.к. хотелось прям ща)) , хотя почти уже о всем там переговорил, есть там чел по выпускам.

 

Парни кот. мне делали - делали это в первый раз)) но на сколько я могу судить - они отлично рубят во всем что касается глушителей и расходники с оборудованием есть необходимое

 

Ссылку в личку кинул.
на 3.6 как и на все моторы кроме 4.2 дизель - точно представить как будет звучать не могу, только догадки. Все на свой страх и риск))
Мне бюджет показался подходящим и я в общем то рискнул))
...Вообще говорят на дизиле сложно звук хороший получить.

 

Я с начала свои тяги грел - хватило на 15-20 ккм. Потом решил совместить: глушение ЕГР, колектора и чип. Отъездил потом 80ккм, машину продал - все ОК.

http://www.youtube.com/watch?v=WN0Zc2CaYYU&feature=player_embedded

 

нового образца - конечно понадежней, но не всегда проблема только в этих корамыслах (все индивидуально). Для меня было важно заглушить экологию и чипануться, у меня все машины были ауди - все турбовые - все я чиповал. а уж ку7 - которая тяжелей аванта с6 почти на 800 кг. и подавно бы чиповал.