Выбор ауди а5

не берите, ломучее говно)) да еще и слишком быстро будет после рафа, да еще и комфортней, да и низкая-фу, отстой .
Но я ее люблю и раф поменял бы закрытыми глазами.

Если серьезно, то расход на содержание придется увеличить с приобретением Ауди. Если готовы, то вижу только плюсы в размене.

 

Сложно ожидать, что мы вам про А5 гадостей сейчас наговорим =)
Отличная машина сама по себе (по совокупности качественных характеристик). А если вам А5 не только внешне нравится, но при этом у вас еще есть внутренне ощущение, что вам хочется ездить на красивом и низком купе, и вас не обламают некоторые вытекающие "обязательства" перед машиной, то это ваше.

Просто я никогда себе РАВ4 не примерял даже гипотетически, поэтому мне сложно понять вашу мотивацию =)

 

спортбек

 

Ездил и на раве и сейчас на спортбэке. Слишком разные машины чтобы их сравнивать. Подумайте о том, где будете ездить и как использовать машину. Если на дачу с собаками, дровами и еще чем то, то спортбэк не самый лучший вариант. А для города идеальный вариант который принесет море удовольствия)

 

Прочитайте здесь на форуме, на что надо обратить внимание:
1. В данном двигателе (2,0 TFSI) - встречался масложор- лечилось заменой поршневой (по гарантии). Проверить сделано ли это.
2. По коробке КПП - DSG (он же робот S tronic) - много нареканий - лечили перепрошивкой.
3. Данные двигатели очень любят чиповать - посторайтесь выяснить - не устал ли движок после предыдущего владельца.
4. В двигателе установлен цепной привод ГРМ, при покупке сразу проверьте состояние. (что-то их часто меняют на этих двигателях - по состоянию от 70 000 км, при нормативном 180 000 км).
И самое главное, приготовьтесь к впечатляющему расходу топлива (который заметно отличается от публикуемых)....
Больше, "серийных" недостатков по "вашему" авто нет...

 

Это в каком месте а5 комфортнее рав4 ? )

 

Интересно, а в каком месте будет раф комфортней? Мне например достаточно того, что это Тойота и о комфорте мне этим все сказано.

 

прррр.... вот блин логика ))) у а5 спортивная подвеска, жесткая по сути, у рав4 подвеска обычного прогулочного типа, да еще у него шины жирные, в плане кочек, ям, рытвин, он более комфортный, мне иногда очень сильно допустим отдает при проезде трамвайных путей, я поэтому не будут ставить 19-ые, т.к. у нас в городе анриал на них ездить, все зубы выпадут, плюс задумался на след-ю зиму поставить 17-ые, ибо зимой на 18-ых не очень комфортно. По звуко\шумоизоляции, скорее всего а5 комфортнее.
Я поэтому и интересовался, по каким пунктам комфорт сравнивается ?

 

- откуда инфо ?????????
"На Audi A5 устанавливаются четыре варианта ходовой части. Ходовая часть 1BA входит в базовую комплектацию. Опционально предлагается спортивная ходовая часть 1BE. Оба варианта ходовой части имеют одинаковый дорожный просвет – различия состоят в настраиваемых узлах: пружинах, амортизаторах и стабилизаторах.
В качестве третьего варианта опционально предлагается ходовая часть 1BL с электронным регулированием амортизации. При использовании этой системы нажатием кнопки водитель может выбирать между динамическими и спортивными характеристиками автомобиля.
Кроме того, quattro GmbH предлагает ходовую часть S line 1BV. Настройка ходовой части выполнена в более выраженном спортивном стиле по сравнению со спортивной ходовой частью, а дорожный просвет автомобиля на 10 мм ниже"
Лично у меня - стандартная подвеска. На зиму 17 диски, лето 18. - ни о какой жесткости речь не идет.

 

По такой логике крузак комфортней А8 только из за того, что колеса больше. Бред какой то. Ехал сейчас в кашкае, не заметил никаких бонусов от подвески прогул очного типа и больших колес. Дрын-дрыном. И раф такой же. И зачем я все это пишу))

 

И еще момент, ничего спортивного в А5 не заметил)))

 

- чтоб заметить, оно там должно быть!!! - все зависит от комплектации ( спорт подвеска + руль с лепестками АКПП + система Audi drive select с ее тремя режимами auto, comfort или dynamic) + мотор больше 3 литров и я Вас уверяю, вы прочуствуете, что есть спортивного в А5.

 

Не убедил и литры совсем не аргумент..
3,2 например, какой нафиг спорт? Может у нас понятия разные о спорте..А Audi drive select мне кажется это мулька, которая совсем и не обязательна даже на РС
Да и речь не об этом, разговор об обычной А5 спортбек 2,0Т которую упомянул топикстартер. И нет в ней никакого спорта, нету))

 

Шибайчик, не сказать, чтобы спорт, но 3.2 + мкпп 6.1 до сотни, не овощ так-то. Конечно хочется большего, быстро привыкаешь, это не субару без шумки, где кажется, что щас взлетишь. У отца рав 4 2013 года почти в полной комплектации, деревянный до ужаса, ауди намного комфортней. И не поверите наверно, пробовал проехать у гаража по глубокому снегу, и рав кое-как выехал, с раскачки, а ауди проползла раскидав снег бампером, почти без букса. Понятное дело, что там подключаемый полный привод, а тут постоянный, но все же, клиренс как-никак.
Заезжал с Infimity QX56 (420 сил), с BMW 330 xdrive (272 силы) обоих обхожу свободно. С bmw m5 (e39) (420 сил), уходит от меня, но еле еле, старая может)

 

По-моему у 3.2 на С-Тронике по паспорту 6,6 могу ошибаться.
Ну так и я про то же, не сказать что бы спорт.B][/B]

Мне вообще все стало ясно с Ауди когда я в том году, в снегу по яйца, припарковался рядом с застрявшим прадо))) он просто ах...л))) И потом наверно сжёг его, когда я уехал. Не знаю уж что там было, но вот была у меня такая ситуация))

 

На автомате 6.5 на механике 6.1, на счёт прадо интересно, Q7 хорош по бездорожью? Там ведь тот же привод с блокировками torsen и клиренс более-менее)

 

Я перепутал, не прадо, а Паджеро)) Только сейчас увидел что написал прадо. Но это сути не меняет.
Так же видел Q7 на ровном месте застрял, выдергивали Патролом. Тогда у меня не было Ауди и я подумал-во фуфло)))) Так что случаи разные бывают, но А5 мне нравится и я не представляю какие могут быть аргументы у Раф4

 

Да никаких, кроме надёжности

 

Я нахожу много спортивного, честно сказать. Но у нас, мне кажется, сильно разные машины.
13 1BE E DAE Подвеска/амортизаторы, спортивное исполнение
110 D50 L MOT 6-ЦИЛ.ТУРБОДИЗЕЛЬ 3,0 Л/176 КВТ (24 КЛ.) V6, TDI Common-Rail БАЗОВЫЙ ДВИГАТЕЛЬ: T41/TE1/TF1