Ремонт форсунок омывателя фар.

Вроде бы и мороз не сильный, всего -20, но концентрат на -80 купить пришлось. Разбавил 1 к 1 для -30 градусов по Цельсию, залил 4 литра и с удивлением для себя через 3 дня обнаружил течь в гараже под правой фарой. Текла жижа из форсунки омывателя …
Не хочу жаловаться на незамерзайку, но ее использовал я впервые. Что стало причиной течи, мороз или жижа, - решайте сами =)

Итак: Данное пособие действенно только для форсунок с номерами 8Т0 955 101 (102), а так же 8К0 955 101 (102) (это для А4, но кроме буковки и цены между ними разницы нет).

Радостной новостью стало, что крутит болтики и демонтировать фару нет никакой необходимости, достаточно вынуть только заглушку противотуманки. Далее с внутренней стороны бампера «выдавливаем» на ружу шторку омывателя и за ней находим саму форсунку (Рис.1)
Тут нам поможет отвертка, которой давим на две пластиковые защелки форсунки (указано стрелками Рис.1). С верхней проблем нет, а с нижней будьте аккуратнее, чтобы не поцарапать ЛКП бампера и шторки.
С внутренней стороны бампера отверткой отводим защелку (обведена на Рис.7). Когда все защелки «открыты», вдавливаем форсунку во внутреннюю сторону бампера (Рис.2).

На Рис.3 обведён уголок с защелкой для фиксации форсунки. Беремся пальцами(!) за белую защелку (она подковообразная) и вытягиваем на себя (не уроните и не сломайте!). Жижа потечет только после того как вы вымите форсунку с уголка. Обратите внимание, что уголок имеет два боковых отверстия (Рис.4) и, после изъятия форсунки, закрыть пальцем течь жижи будет невозможно. Поэтому сразу вставляйте уголок в горловину пластиковой бутылки для слива остатка омывателя.

Приступаем к разбору форсунки (Рис.Разбор):
- беремся за «глазкИ» форсунки и вытягиваем ее с внутренней тубы (синяя стрелка);
- фиксируем плоскогубцами, чтобы назад не убежала, и не отпускаем;
- отщелкиваем «глазкИ» распылителя (вы увидите защелку, которую необходимо приподнять отверткой. ВАЖНО ЕЕ НЕ СЛОМАТЬ!) Защелку видно на Рис.8;
- в отверстие защелки распылителя засылаем капроновую нить (за нее будем тянуть при сборке форсунки после ремонта, Рис.8) и отпускаем плоскогубцы;
- отщелкиваем крышечку верхней тубы с помощью узкой отвертки (засылаем поочередно отвертку в четыре отверстия крышки по красной стрелке).

Берем ножовку по металлу и делаем продольный разрез верхней тубы (Рис.5). На мой взгляд, я выбрал оптимальное место для разреза и не прогадал – разрез прошел прямо у защелки (Рис.9). Далее загоняем в разрез между верхней и нижней тубой (в район защелки) плотную бумагу, помогаем отверткой. Только, снова же, не переборщите с силой, а то может и лопнуть.
Далее: пальцами начинаем разводить с нижней стороны разреза тубу и вращающим движением отсоединяем верхнюю тубу от нижней (Рис.7).

При бдительном осмотре целостности центральной и нижней туб не было выявлено никаких трещин и, следовательно, вся вина легла на загрязнившуюся уплотняющую прокладку зеленого цвета на центральной тубе. Снял, протер прокладку (и под ней) одеколоном, и поставил на место.

Собираем все в обратном порядке. Про капронку не забывайте. После сборки верхней с нижней туб, чтобы поставить «глАзки» и под них крышечку, зафиксируйте за капронку вытянутую центральную тубу. В этом положении присоедините крышечку и установите распылитель. Затем разрежьте и выньте капроновую нитку.
Вуаля! Вы сэкономили сто баксов. С чем и поздравляю!

ПС% Склеивать разрез верхней тубы нет никакой необходимости,- конструкция будет держаться благодаря своей прочности и уплотняющему кольцу монтажного отсека форсунки в бампере (Рис.1)
На Рис.9 показаны четыре защелки для сцепки верхней и нижней тубы.

ПС2% Позавчера залил тот же концентрат, пробрызгал фары хорошенько… Вторые сутки сухо, но каркать не будем, – держим пальцы крестиком =)