Q7 3.6 fsi ошибка 012555 низкое давление, замена цепей, потом капиталка и потом еще продолжение)))

Доброй ночи всем!являюсь с недавних пор владельцем q7 3.6 fsi 2007 года!авто достался с горящим чеком!ошибка 12555!данную тему изучил решения не нашёл! Ошибка проявляется при резком разгоне!авто захлебывается!был заменен топливный фильтр и свечи!а также клапан вкг,так как при работе двигателя есть свист!после замены остался!это все у ОД VW.к сожалению сам пока ПО и шнурком не владею,а спецов которые могли бы помочь в городе нет!после VW обратился к умельцу лучшему в городе!на просьбы записать ошибки,снять логи и прочее отвечает,что сам разберется!((в чем я сомневаюсь немного!поэтому прошу помощи у Вас,опытные и знающие предмет люди!делал он тест на ходу,в результате которого было установлено, что при разгоне низкое давление растет аж до 9-11 бар,а в рампе падает до 5!приговорил тнвд!от прежнего владельца мне достался один,но как выяснилось он с разбора,ставили его но картина не изменилась!после замерил механически первичное из бака, которое при нагрузках скачет бешено,но при зажатой магистрали стоит ровно 5 бар!теперь мастер советует покупку нового тнвд,говорит оба тнвд спускают высокое давление в контур низкого!вот как то так!много и не о чем,знаю,но пока больше ничего не могу дать конкретней,в таком месте живу)читал схожую проблему,решили заменой распредвала,но в том случае не говорили о росте давления в контуре низкого давления!все кто могут чем то помочь,пожалуйста,помогите!!!

 

Оба,потому что от прежнего собственника достался запасной(но он оказался тоже не новый,с разбора)!поменяли первый на второй,но ситуация не изменилась(кто то вообще наблюдал рост давления в низком контуре до 11 бар?это возможно?и стоит ли искать причину в толкателе тнвд и распредвале?

 

В пятницу с утра оставлю машину снова!вчера мастер звонил по итогам вскрытия одного из имеющихся тнвд,говорит аномалий не обнаружено)предложил проверять толкатель!теперь вопросы)))как лучше всего это сделать?вскрывать клапанную обязательно?и как проверить синхронизацию о который было сказано,механически или электронно это делается,или есть специнструменты?а то когда я предложил проверить износ распредвалаа,то ответили что на глаз!а на форуме было сказано,что даже 0.5 мм имеет критичное значение!как этот износ все таки проверить?

 

Именно при резком разгоне проявляется-захлеб! Плавно и до 150 набирает проблем нет!явно что то необычное в моей ситуации,я думаю!насос в баке проверяли при пережатой магистрали держит 5 бар!на хх манометр скачет очень быстро!при нагрузке до 11 бар давление растет,в это время высокое падает до 5!фильтр в баке менян!тнвд на другой с разбора-результат не изменился!это уже писал,вообщем((логично,что механическая проблема с толкателем и кулачком не должна зависеть от плавности разгона!а у меня проблема именно при резком!какие еще диагностические действия можно сделать по топливной системе?!подскажите господа профессионалы!!!

 

У меня волосы дыбом от разворота событий,мужики!сегодня после обеда авто поехал))уже почти два месяца владею было все стабильно плохо!а сегодня взяла и поехала!звоню мастеру и договаривались вечером подключить Васю!подключили и картина следующая!после сброса ошибки-загорелась та же ошибка 12555,но на панелей чек больше не вылазит!по показаниям-низкое давление(вроде 103-1)замерла на 3.5 бар,электрика насоса 93.7% эти показания не меняются вообще!ездили,тестили-как в кованные эти цифры!адаптация в третьем окне от 1800 до 2000 ходила!высокое теперь показывает,что подаётся норма!мастер чешет голову,говорит что надо прочитать про адаптацию!проверка толкатель и кулачка отменена)))что это?затишье перед бурей?но она поехала....

 

Я только не пойму,что с насосом 2 месяца происходило и почему авто захлебывался, а теперь едет?наверное и Блок насоса померает? В паре лучше поменять?я просто думаю,может есть какая то первичная проблема с учётом моей предыстории которая приводит к гибели насоса?а кстати меняли его в мае 2015 года!т.е 7 месяцев отработал!или меняю и не парюсь?))

 

Спасибо за советы!завтра утром к мастеру!у него в наличии есть насос от туарега,я так понял подходит,планировал подменить и смотреть что будет!отпишусь по результатам!

 

Промежуточный результат следующий!мастер вытащил насос в тазик и подал на него ток!насос даёт 10 бар-при этом Вася показывает те же цифры!3.25 в любом случае!мастер говорит датчик низкого мертв-заказывай!это видимо G410????он не уточнил просто!установил ещё проблему-на регуляторе давления какой то клапан спускает!сам я действительно замечал,что насос качает каждый раз при открытии двери,если даже авто стоял мин 15. В итоге этот клапан он вскрывает в попытке восстановить,не знаю возможно ли.И ещё! !! по ходу этого эксперимента Вася выдаёт ошибку высокое давление на хх 120 подавать стало!чешет репу,связать не может пока!а именно последовательность!предполагает,тнвд был неисправен, когда давление в низком скакало до 11- убило датчики!после замены тнвд авто поехал через 3-4 дня почему то!а клапан на регуляторе самостоятедьная проблема говорит!
но Он пока остался с моим авто наедине связывать все это!черт его знает что и как!и почему ошибка в высоком появилось и 120 на хх стало(((

 

Если честно мужики,мастер нормальный вроде)по крайне мере много машин на ноги поставил у знакомых!это конечно в призме нашей местности!некоторые неточности может есть из за того что он пытается мне доходчиво объяснить)выбора вообщем все равно нет)до замены тнвд Вася показывал норму по низкому,а точнее шкалило до 11!поэтому заменили тнвд,но не покупали,а поставили тот что мне достался от прежнего владельца(с разбора он был при этом еще)!ничего не изменилось!проверили механическим манометром,давление по низкому при пережатой магистрали было в норме!после планировалось снятие клапанной для проверки толкатель, но с чего то авто поехал!и я с поехал на тест-где мы увидели 3.25 бар и 93.7% по Васе!после и были применены советы по проверке насоса!результаты которых я и написал!напомнил хронологию,чтоб лучше оценить действия мастера!)а по клапану регулятору, кроме звука насоса,ещё и авто заводится на 4-5 секунде работы стартера!это ведь признак его проблемы?

 

Вечером навещал авто свой!регулятор подремонтировали и засунули обратно,все собрали!сейчас на авто стоит тнвд с разбора который не в скрывали и с которым авто впервые за 2 месяца поехал!но как и писал тнвд теперь на хх даёт 130-120!мастер говорит он так работает в аварийном режиме!цифры по низкому по Васе также замерли намертво 3.25!у меня соответственно два вопроса!почему сейчас тнвд даёт столько и с чем это может быть связано?и как проверить датчик?манометр на магистрали низкого видел сам,на хх даёт в районе 5!

 

Ну у него и были претензии к регулятору в баке!какая то херь там спускала топливо при заглушенном моторе!

 

Что что а вот денег не взял!а до этого я был у ОД VW -там писал что мне сделали,за все заплатил(((У предыдущего хозяина авто с этой ошибкой у ОД ауди в Перми стоял-именно по их указанию и куплен был тнвд запасной так сказать)))Я уж не спешу ругать мастера,учитывая что и в VW,и AUDIпомочь не смогли а за часы бабло стянули!))А толковых как ты Игорь понятно,что на Россию десяток,не больше!благо вы и этот форум есть,для таких мест как я живу)надеюсь на победу в противостоянии с этим чудом немецким!до замены тнвд была только 12555 ошибка!после установки запасного тнвд ошибки изменились,но я их не записал(сегодня мастер вставит ВСКРЫТЫЙ им тнвд и посмотрит разницу в высоком давлении!ошибки постараюсь записать!

 

У меня 3.6 fsi,всегда полагал,что у меня один насос в баке!разве нет?его и меняли....