Столкнулся с 2-мя проблемами: 1. Накрылась коробка. В течении дня оттянул машину на стоянку, заведённую чтоб гидроусилитель и тормоза работали. Потом с утра на СТО потянул. Тоже заведённую. Только доехали, заглушил. Уже на месте просят завести и включить передачу - заводится и сразу глохнет. Явно срабатывает отсекатель, при этом мигает лампочка на приборке с изображением машины с ключем. Хотелось бы знать чего так происходит И что дальше делать? Просто ошибки в компе стереть? Очень надеюсь что ничего серьёзного, а то и так на круглую сумму попал 2. На адаптируется дроссельная заслонка потому что трос дросселя имеет свободный ход около 2-3 см... На СТО сразу предложили за 300-400 баксов поменять блок дроссельной заслонки. Не соглашаюсь Хочу подтянуть тросик и попробовать всё-таки провести адаптацию. Сейчас вырезал резинку и подложил - тросик сейчас натянут и ХХ держится на "нажатой педали газа", т.е. тросик сейчас натянут настолько, что ХХ при прогретом движке 700-800. Если включаю климат - падает до 400.. Не хочется так эксплуатировать автомобиль Жду совета как тросик натянуть Авто в профиле. Заранее благодарен за советы.
Ответ: 2 вопроса: штатный иммо и трос дросселя 1) Если машина на СТО,надо посмотреть ошибки в двигателе и иммо.В двигателе будет 17978 - старт двигателя заблокирован иммобилайзером,а вот что в иммо?Если 01176 - слабый сигнал с ключа или 01177 - не авторизован ЭБУ двигателя,то тебе повезло,это мелочи.В общем,на СТО это должны знать. 2)Дроссельная заслонка не будет адаптироваться,если есть ошибки в памяти .Может не адаптироваться,если температура двигателя ниже 80С.