Граждане,проблема с акпп!Машина а6 с4 2,6 ,1996г.в. Не втыкается 4-я прд,если включаешь D.Если ставить 3-ю,то все ок. На D после 80-три км в час происходит заброс оборотов и езда на нейтралке в итоге.После снижения до 70-с толчком включается третья и дальше можно ехать ,если переключить вручную на 3.После просмотра 2^10 сайтов по теме и долгих размышлений,залез под машину,проверил все шлейфы и разъемы.Прозвонил датчик на акпп справа сзади на выходном валу стоит,на некоторых АКПП зовется датчик оборотов выходного вала g195,вкручивается,латунный на вид.Сопротивление 1,1-1,2 кОм.Про него ничего не нашел.Сравнить. не с чем.У кого стоит акпп 4hp-18 CRD,замерьте его-скажите сколько у кого.Вообще,стоит и на других моделях коробок. Да-про vag-com и т.п. не предлагать-имею свой шнурок-ошибки соответствующие-00652 и 16-00 сопутствующая.F125 пока не снимал-вагком не ругается на него.Начал с простого.Выручайте! Фотка не моя,но датчик один в один.
Привет! Много не подскажу. Единственно, что датчик является 100% датчиком температуры АТФ. И возможно не просто датчиком, а ключом, который при перегреве подаёт сигнал мозгам. (либо его сопротивление в этот момент=0 либо бесконечность). У моей более древней коробки стоял аналогичный датчик-ключ, только он следил за давлением в гидравлической части коробки. Попробуй, выкрути, накинь тестер и нагрей его зажигалкой.
здесь все нормально буксует муфта 3-4 передачи,но бывает и ломает вал этой муфты-но и возникает вопрос? ,почему она едет на 3.дело в том,что в АКПП 1 и 2 передачи не блокируются,а блок только на 3 и4.так что у неё получилась 3,без блокировки. мое писанина залезла в цитату,совсем у меня уже кумпол не варит