2FSi 150 л.с.

Много модификаций этого двигателя, лучше всего бери тот который EURO-2 при запуске в мороз проблем у него нет.
Если на ХХ не трясет, не дымит, провалов при разгоне нет - уже хорошо.
Коробка тоже важна, рывков при переключении на горячей АКПП быть не должо.
Смотреть только на двигатель - не главное. Кузов - тоже ремонтировать накладно, внешний вид много значит.

 

В птс указано.
Либо по макре двигателя 2.0 FSI , Euro-2 это: BLY, BVZ, BMB, BHD.

 

У меня BVZ мотор, за 60 тысяч проблем не было, если не считать профилактические работы, такие,как замена толкателя ТНВД...можно брать, после диагностики

 

Смотрю многие грешат на толкатель ТНВД, машина проехала 35 000 км,
двигатель 2.0FSI BVZ. Забирать машину планирую на это неделе, сразу думаю поменять масло, фильтры и свечки, какие показания к замене вышеуказанного узла?

 

Показания хрен знает, я менял для профилактики, так сказать на всякий, но до 100 000 можно не менять...я свой поменял где-то на этом пробеге и то, по внешнему виду, можно было и не менять. Эта проблема более актуально стоит для TFSI двухлитровых.

 

Спасибо !

 

будет интересно послушать про надежность с-троника весь сайт об этом гудит

 

Забрал авто, FSI реально на дизелек похож !? или у меня что то не так с ней !? ))

 

Все с авто нормально и со слухом. Это так FSI работает!!!

 

Thks У меня кстати тоже Sline =) Сидухи кайфовые вообще =)))
Жаль что выхлоп не двойной как на 4 ))

 

у меня единственный минус этого двигателя, так это почему-то он реально долго греется зимой, как дизель...незнаю может у меня так одного

 

не парься,на всех 3-ках это проблема,особенности модели,мать их)))