Q7 4L 3.0 BUG Точно прокладка, или есть шансы?…

Всем привет.
Жизнь вынудила обратиться за помощью к широкой общественности, ибо в родном городе с кем посоветоваться раз два и обчелся…

что имеем: Ауди q7 3.0 bug, удалён егр, вместе с радиатором (на сервисе вначале говорили вернуть на место, потому что как без него там все устроено не понимают)

как появилась проблема: рассохся тройник, после его замены (но не факт, вероятно это совпадение) машина перестала адекватно греться

Что предприняли: пропаяна вебасто, заменён датчик наружной t, почищена вебасто. Но ничего не помогло

как выглядит развитие событий: после развоздушивания, долив антифриз, машина начинает работать адекватно. Жара. Но стоит поддать выше 2200 об. температура (на приборке, и по ощущениям из печки тоже ) начинает стремиться немного вниз. Обороты сбавили- все вернулось назад, на 90гр.
Но если, дать оборотов прям от души, да ещё и продолжительно, печка начинает дуть холодным, температура стремится вниз, доносятся ароматы антифриза (я так понимаю выдавливает из бачка на улицу) и по трассе ложится на 50, и не двигается, но если подкидывать, немного подрастёт. В городе может болтаться между 70 и 90, а может и попытаться доползти до 130 (чего не позволяю, и на 110 уже глушу). При этом из печи по прежнему дует ледяной воздух.
Если сразу открыть крышку расширительного бачка, все булькает, льётся не землю, и открутив до конца уровень- выше максимума. закручиваем назад, едем, через минут 10-15 чувствуем тепло, и следом ошибка долить антифриз. Останавливаемся- и правда, бачок пустой. Доливаем и становится все как вначале- аккуратно и в тепле, резко и в холоде))
Заказал на всякий случай оригинальную крышку расширительного бачка. Т.к. в меня их две, оригинал, который если потрясти, внутри болтается, неоригинал, в котором ничего не болтается. Езжу пока с первым. Но проблема началась, когда стоял второй (стоит с лета).

вопрос собственно такой: это точно прокладка? Ну очень похоже на газы в системе. Но так как дорогое удовольствие, а хочется начать с чего то более дешевого, решил спросить на форуме, может ещё у чего то могут быть такие симптомы?

 

просто магия возвращения тепла в салон, происходит после открытия расширительного бачка (при котором бурление, сипение, выдавливания на землю антифриза) и последующего долива. Поэтому вторичную причину холода вижу в завоздушивании, а вот первичная...
А если машина постоит просто, то ничего не произойдет и тепло не вернётся.
Наверно термостат и помпа врядли, или могу ошибаться?

 

дело в том, что егр и радиатор, были удалены прежним владельцем. И прошлую зиму я отъездил нормально, как и весну, лето и осень. Но проблема началась именно с момента замены тройника (и одного подтекающего патрубка), может быть, что их установили неправильно (я просто не знаю может ли такое вообще быть) ?
В другом сервисе разводят руками- без радиатора мол понятия не имеем, как там что куда идёт… и вердикт один- это прокладка, и нечего тут разводить философию)))

 

Спасибо. Попробую попасть до НГ к кому нить на проверку данного узла.

 

Нет, дыма белого нет, эмульсии нет.
Сегодня пока все так же, пока с города выезжаю, стрелка температуры стремилась к 110. Остановился в очередной раз, открыл бачок- полный. Пока стоял за 5 минут он опустел. Долил и тепло вернулось. Оборотов подкинешь и температура падает, потом возвращается. Передержать, и все, завоздушилось. После неудачного обгона опять в холодной машине еду) ещё и загудело сильно под капотом, я так понимаю это вебасто страдает

 

Меняли вот этот тройник и левый патрубок

 

Всем привет. Машина продана, дальнейшая судьба мне неизвестна. Новый владелец в курсе проблемы.