Реклама Melkon+Ratkov-расширенная диагностика ,индивидуальный чип-тюнинг и ремонт VAG

Melkon&Ratkov- сложная углубленная диагностика ,индивидуальный чип-тюнинг и ремонт VAG.

С удовольствием приветствуем одноклубников в нашей новой теме!
Многие давно знакомы с нами по отдельности, а теперь мы работаем вместе.
Мы это Влад (melkon) , Петр (Ratkov) ну и наши золотые руки Серега .
Мы рады предложить вам наши услуги по решению проблем с вашими автомобилями Ауди, Фольксваген, Шкода, Сеат.
Наш профиль - сложная диагностика, решение нестандартных задач, чип-тюниг бензиновых и дизельных двигателей с индивидуальным подходом.
Данная тема создана не только для рекламы наших услуг, но и для информационной поддержки одноклубников.
Помимо рекламной информации мы в ней всегда будем рады поделиться своим опытом. В теме будем выкладывать отчеты ,рекомендации, наработки ,ну вобщем все то что мы делаем на форуме регулярно.

Краткий спектр наших возможностей :

1. сложная диагностика нестандартных проблем различных систем автомобиля
При необходимости можем делать УДАЛЕННУЮ ДИАГНОСТИКУ .
2. чип-тюнинг бензиновых и дизельных двигателей с учетом индивидуальных запросов клиента
3. программное и физическое удаление различных второстепенных и экологических систем дизельных двигателей (ЕГР,вихревых заслонок,сажевых,фильтров и т.д.)
Полное программное отключения системы SCR (удаление мочевины ) или AdBlue
4. профилактические работы по дизельным и бензиновым моторам (раскоксовка, очистка системы впуска, впрыска и т.д.)
5. програмнное удаление экологических систем бензиновых двигателей (контроль катализаторов ,2-е лямбда-зонды ,СВВ,и т.д.)
6. индивидуальные предложения по тюнингу отдельных систем автомобиля (АКПП, пневмоподвеска, приборная панель и т.д.)
7. дилерские обновления любых систем автомобилей группы VAG :
- ЭБУ двигателей
- АКПП (S-tronic,DSG,гидротрасформаторные АКПП )
- блоки управления (климат ,АБС ,приборные панели и т.д.)
- блоки управления ММI
8. программное восстановление электронных блоков управления
9. снятие Component Protection (Защита комонентов)
10. замена (клонирование) моторных ЭБУ без вскрытия
11. замена (клонирование) блоков управления АКПП
12. квалифицированные сложные ремонтные работы отдельных узлов и систем автомобиля
13 полный дилерский программный функционал включая онлайн доступ .
Телефоны для записи на прием :

8 (916) 158-86-86 Влад.

Адрес: г.Одинцово у. Баковская 5с1

Вот тут мы базируемся



График работы вторник -суббота с 10.00 до 18.00 СТРОГО ПО ЗАПИСИ !


Тема информационно-рекламная и ошибки в ней рассматриваться не будут .

Реклама, ООО "ТЦ "Баковский"", ИНН 5032130322, ERID LjN8JwdXa

 

Вот как и обещали подоспел первый отчет :

Полное удаление системы EGR и заслонок впускных коллекторов на AUDI A6 3.0/2.7 TDI.
Автомобиль AUDI A6 2007 ASB (3D TDI) прибыл с оптовым набором неполадок, от банального неустойчивого ХХ, до недодува по турбине, выраженного в неудовлетворительной динамике (мягко говоря).
Сразу бросилась в глаза оторвавшаяся тяга привода заслонок впускного коллектора (В1), неисправность, характерная для этого типа двигателей. Ошибки по невнятному управлению геометрией турбины давали ответ на вопросы по недодуву, однако надо было выяснить причины. Так как кое-какой опыт и наработки в этом направлении у нас уже имелись, то было принято решение в первую очередь проверить систему EGR.
Почему ЕGR? Многие владельцы ваговских машин со схожими дизельными моторами (Q7, A6, VW TOUAREG 2,7 3,0 TDI и т.п.) уже испытали на себе то, какие сюрпризы может подбросить эта система. Вот о них мы и хотим рассказать.
Итак, полезли :


Для начала выдираем все, что «связано» с EGR. В заголовке не зря использовано слово «Полное», дело в том, что нами принято решение отключать эту систему как программно, так и удалить все компоненты физически.




Снимаем вакуумные трубки и электроклапаны привода EGR.
Для облегчения доступа к вакуумному приводу EGR, придется снять впускной коллектор, однако учитывая имеющиеся проблемы с регулировкой заслонок, это все равно пришлось бы делать, но об этом позже. Снимаем топливные трубки


И впускной трубопровод



Скручиваем вакуумный привод клапана вместе с трубкой.


И вот оно!!!



Как мы видим, заслонки НЕТ!!! А это тревожный сигнал. Выше я упоминал о некотором опыте в работе с такими системами, и именно потому, что не впервые сталкиваемся с такими неисправностями, в первую очередь решили заглянуть в EGR. Дело в том, что физическая поломка заслонки – довольно частое явление у этих моторов. По своему диаметру она в каналы не пролазит, но такое случается редко, и в большинстве случаев она ломается на две половинки которые и устремляются в направлении турбины со всеми вытекающими. А «вытекающие» это, как правило, поломка геометрии.
Учитывая почтенный пробег авто, владелец принял (правильное) решение заменить турбину.



Меняем, предварительно заглушив каналы EGR специальными заглушками, изготовленными по заказу. Учитывая высокие температуры на выпуске, заглушки изготовлены из толстой (5 мм) нержавейки. Вообще, в «природе» существуют заводские ваговские заглушки

06V131540 малая V6 BUG BKS ASB
06V131540A средняя (на турбину) V6 CASA CDYA CCWA и т.д.









Однако обломки до сих пор не найдены и не будет нам покоя, пока мы их не найдем. Решили вскрыть геометрию турбины и все подозрения сразу оправдались.



Обломки застряли в геометрии турбины, сильно повредив её.
Однако, это не все сюрпризы системы EGR. Есть у нее еще одна, довольно серьезная болячка, с которой сталкивались многие владельцы дизельных AUDI – это утечка охлаждающей жидкости (ОЖ) через радиатор этой системы. Недуг довольно коварный, как правило, выражающийся с необъяснимой утечкой ОЖ в двигателе и с очень плачевными ее итогами. Не буду их описывать, об этом немало сказано и так. Скажу лишь, что забравшись в такие дебри, мы решили до кучи удалить и радиатор охлаждения EGR. Хотя признаков протекания в нем не обнаружилось, сказано – сделано.






Всеми правдами и неправдами выкорчевываем сей узел. Теперь надо разобраться с подводящими патрубками ОЖ.




С EGR вроде разобрались, теперь наступила очередь заслонок впускных коллекторов. Технологией их Полного удаления мы тоже владеем. Физически удаляем сами заслонки




А так же их электроприводы



Ставим все на место,


Не забываем заглушить канал EGR и на впускном трубопроводе


Вот собственно как «было»


И как стало



Как говорятся, отсекли все «лишнее»


И этого добра у нас накопилось уже немало

Кому нужно, обращайтесь.

Дальше в дело вступают Melkon и Ratkov - наши диагност Влад Мелконьян и прогаммист Петр Ратьков

под данный автомобиль пишется и заливается прошивка и двигатель ASB 3D TDI превращается в ЯМЗ 236 (щутка).
А если серьезно, Влад – давно признан одним из лучших диагностов, работающих по ваговским машинам, фанатично преданный AUDI, высокопрофессионально владеющий любым диагностическим оборудованием для этих марок авто.
Петр Ратьков – выпускник МАДИ, высококлассный специалист многолетним стажем работы с дизелями. Несколько лет (и собственных автомобилей) посвятил изучению и совершенствованию программ управления ЭБУ ваговских дизелей. Имеет много собственных наработок в этом направлении.
Ну и ваш покорный слуга – Ганиев Арсен, ключи, отвертки, паяльники, немножко компьютер и конечно руки нашего заведения.
Одинцово АТЦ Баковский.

 

Практически что угодно - в зависимости от ценника.

Программное отключение клапана ЕГР и сажевого фильтра, установка заглушек, удаление радиатора ЕГР и т.д.

По мощности надо обсуждать детали:
1) МКПП или вариатор
2) штатная турбина или гибрид
3) система впуска/выпуска стандарт или нет
и т.д.

 

Изменение софта приборных панелей (даоснащение опцией цифровой спидометр)

Опция доступна как для монохромных приборок так и для цветных автомобилей 2005-2006 г лишенных ее . Выглядит так :



А вот так выглядит протокол перепрошивки :

Update programming


ECU: 17 - Dash Board

13.02.2014 18:32:29​

LL_DashBoardKWP2000CAN20


Flash process

13.02.2014 18:32:29​

Session:

Result:
job completed successfully
Duration:
05:40


Property
Before the update
After the update
System description
KOMBIINSTR. M73 H09
KOMBIINSTR. M73 H09
Software version
0670
0240
Hardware version
100
100
VW/Audi part number


Hardware part number
4F0920900R
4F0920900R
Coding
69003
69003



С вопросами по стоимости в личку .