Кто-нибудь сталкивался с такой проблемой: <BR>При работе вентилятора (того, который в салон дует <IMG SRC="../img/smiles/icon_smile.gif"> ) на прогретом двигателе, независимо от того - включена печка, или выключена - в салоне воняет резиной... Чего делать - не знаю. Кондиционера нет. В Авто-престусе грешили на воздушный фильтр (для вентилятора, который дует в салон), говорили, что вот, мол, када они грязные, они воняют. Но фильтра-то не оказалось. Они руками развели: "ХЗ, товарищ ГеФюрер, сам фикси". HELP!!!
Про мышь - это сильно))) <BR>Что тут посоветовать... Самое простое снять сам мотор печки(за бардачком) - посмареть всели с ним хорошо. Может просто что-то попало. Второй этап - снятие всей печки. <BR>Делается это только после снятия торпеды. <BR>Вот так примерно) <BR>Удачи.
У меня после наших убитых дорог (Ё-бург), снизу расхлестал пластиковую защиту, так вот он терлась об колесо.
После замены потекшего радиатора, убитого термостата и антифриза (G12 Plus) запах резины чудесным образом пропал. Или просто я к нему привык <IMG SRC="../img/smiles/icon_smile.gif">
Честно говоря, такая же хрень. Грешил на глушитель - ни фига, на сцепление - тоже все в порядке, антифриз не уходит. <BR>А что где-то в вентиляторе фильтр есть???
Фильтр устанавливался на некоторые модификации А80. На избранные... <BR> <BR>Все равно резиной воняет... Надо шланги все к чёртовой матери менять... Massacre.
Если вонь появляется только на ходу - то это негерметичность багажника. Тут вот какая фишка - за тачкой при движении всегда образуется зона пониженного давления и выхлоп с определенной скорости может затягивать в салон. Такая история была у друга на Аванте. Там площадь кормы приличная, разряжение соответственное и с 80 - 90 км.ч. наступала газовая камера.
у меня тоже воняет, просто паленым, то колодками при активной езде, резинка уплотнительная кривится, что между моторным отсеком, нишей воздухозаборника и крышкой капота. может у тебя таже фигня
Может просто пыль в воздуховодах печки,я когда менял радиатор печки выгреб немерено после чего в салоне приятно дышать.
Помню на Ауди 80 после замены тормозных колодок в салоне появился запах жженой резины, оказалось, что с внешней стороны каждой колодки была наклеена резиновая наклейка толщиной 2 мм., которая при затяжных торможениях тлела и воняла, пришлось снимать колеса и счищать кое как эту фигню.
Воняет то......... Воняет однако от того, что прохудился сальник вала ШРУСа на КПП справа у катализатора и трансмисионка на нем горит крайне вонюче
а это чисто "резиновый" запах или "горело - резиновый"? может просто моторчик вентилятора коротит или со щеточным узлом непорядок, или коллектор моторчика со временем забился щеточной пылью и коротит? Надо бы посмотреть...
Если после езды открыть капот и понюхать ВОЗЛЕ выхлопной трубы и если почудится запах около горелой резины - ОНО. Щетки вентилятора и электроника когда горят воняют подругому
Посмотри еще ремень генератора У меня со страшной силой воняло, причем я уж все пересмотрел, думал выхлопные газы. Но симптомы явно указывали на электрическую природу запаха. При подключении большего количества потребителей (обогрев стекла, печка, свет фар) запах становился отчетливей. При внимательном осмотре подкапотного пространства обнаружил интересную вещь, генератор усыпан резиновой крошкой! При увеличении нагрузки на генератор происходило стирание ремня, ибо он оказался не родной по размерам (вот только я уже не помню более широкий или более узкий, кажется первое). Крошка попадала на все горячее и плавилась где хотела. Заменой ремня проблема решилась! Хочу еще добавить, что в это время у меня коротил провод датчика давления масла. В какой-то момент времени, он вообще замкнул на массу, и пропала зарядка аккумулятора!
Если ремень не оригинальный и натянут так, что с него летит резина, то скорее всего он убил и генератор. Закоротка датчика скорее приведет к сгоранию предохранителя. Но если там вместо предохранителя гвоздь, то сгорит проводка датчика, а затем и всё авто (ели не повезет)
В теории наверное да. В жизни было вот как. Проводок идущий к датчику давления масла(который снизу), переломился и болтался на изоляции. Изоляция была повреждена. Сам датчик прохудился из него подтекало. Масло, я так понимаю, выполняло роль проводника. Симптомы были следующие 1. Не загоралась лампа проверки зарядки в момент включения зажигания(я этого сразу и не заметил)2. Внезапно начали плавно гаснуть все лампочки (панель, магнитола). Хорошо уже возле гаража был, успел заехать. Это сел аккумулятор. Потом я разобрал пол машины, генератор, стартер. Искал причину отсутствия заряда аккумулятора, потом дошло, что нужно искать утечку. Этот проводок в чехле таком как на сосках на детских бутылочках. Сразу и не видно. Когда нашел джигу танцевал, не поверите. (Три вечера убил зимой в холодном гараже). На улице было минус 20.
Облом проводов под резиновыми колпачками датчиков это больное лоя всех фольксвагеновских агрегатов. Под воздействием масла изоляция оных со временем дубеет, лопается от вибрации и перетирает металл провода. Я с этим столкнулся в своем T2, там еще соляра поддает.