АКПП кидает масло через щуп

А видавило ТОЧНО масло, или антифриз?
А то умельцы могли восполнить утерянный антифриз маслом для коробки

Причина в том, что залили много масла.
Видимо, заливали не правильно, без прогрева коробки и периодическим переключением PRND321 на месте.

Тебе совет, отсосать из трубки для щупа немного масла, прогреть коробку (для этого проехать 10 км), и на ровной площадке в режиме P (не глуша автомобиль) проверить уровень и установить его между метками на щупе (с периодическим переключением PRND321 на месте).

 

это не симптомы утечки.

Утечка определяется визуально по днищу или по щупу.

Задержка при трогании может быть из-за перегрева, вследствие утечки антифриза с радиатора АКПП.

 

знаю, бывают проблемы с низким давлением масла.
Но чтобы с высоким - не слышал.

Может фильтр забит и масло стекло в поддон, а в коробке его нет?
Но с другой стороны, насос то его гоняет, т.к. давит из щупа.

Возможно что-то перекрыло поток масла от насоса в сторону гидротрансформатора.

 

к сожалению у меня авто другое и АКПП тоже.
Радиатор АКПП на самОй коробке, непосредственного контакта масла с радиатором нет.

У тебя по-иному.

имхо:
Ещё такие симптомы возможны при не совсем хорошем масле (с примесью воды или тосола).

Там температура поднимается свыше 80гр. и тосол или вода расширяется сильнее, чем масло.

 

если уровень в норме и нет водяной эмульсии то,ТОЛЬКО ПОДСОС ВОЗДУХА ЧЕРЕЗ УПЛОТНИТЕЛЬНОЕ КОЛЬЦО МАСЛЯНОГО ФИЛЬТРА.
попробуй сними поддон,да и замени фильтр.может он забит и при хорошем масляном насосе создается большое разрежение и вполне
может выдавить упл.кольцо.выгоняет то пивную пену(эмульсию),но не масло.да и через сапун должно тоже гнать.эмульсия бывает только
с большим уровнем или подсос воздуха в впускной канал насоса.Удачи.

 

фильтр можно продуть воздухом без замены.
Прокладка поддона, даже новая, может пропускать и масло, и воздух хапать (сама крышка поддона от старости не идеальная).
Даже затянув её 25 нм, можно обнаружить подтёки масла.

Поэтому рекомендую на прокладку поддона (с двух сторон) нанести тонкий слой герметика (красного).
А потом затянуть болты поддона с усилием 25 нм.

Обратить внимание на то, чтобы герметик не попал внутрь коробки!
Иначе ей будет не очень хорошо.

И ещё: проверить поддон на отсутствие вмятин.
Вмятины негативно сказываются на правильной работе.

 

-не городи ерунды.разбери его и посмотри тот материал с чего сделан.

ну и пускай хапает-из за этого выдавливать через щуп не будет.
я же намекнул-должно гнать через сапун (на нашем языке-это вентиляция картера) и если он забит давление при нагреве в картере выше атмосферного,и при вынимании щупа из трубки(а там в трубе атф)-куда потечет АТФ?
КОРОЧЕ-давление в картере АКПП должно быть АТМОСФЕРНОЕ. В двигателе давление в картере может быть даже ниже АТМОСФЕРНОГО.
в противном случае-получаем текущие сальники и ппрокладки,и также выбрасывание через щуп.
не надо гадать.авто на яму-фильтр с контролем уплотнителя (колечко) и сапун.ВСЕ.

 

Ну если у топика сотка, то я могу ошибаться о фильтре.
У меня он металлический, поэтому его можно почистить и продуть.

Кстати по сапунам. На днях разполовинил свою гудящую "089" и снутри увидел, что два сапуна вверху коробки идут не с одной "емкости":
один с картера редуктора;
второй с гидравлической части коробки.

Для второго сапуна очень жесткие условия работы (10 атмосфер)
Интересно, как он выдерживает и АТФ-ка не вылетает из коробки?

Только вот я не понял о каком уплотнителе (колечке) идёт речь.
На сапуне уплотнитель?

 

это я к тому сказал, что
мне в своё время тут на форуме предлагали трансмиссионку залить через сапун.

Вот бы залил туда, в полости которой должна быть АТФ

 

?

?

 

?????????? откуда там 10 атмосфер? там 760 мм ртутного столба.наверное мы учили разный курс физики в общеобразовательной бурсе.

 

ну не знаю.
Я думал, что если АТФ-ка, то она везьде одинаковой температуры и давления

 

ну вот,прошел один месяц,каробас нахватался воздушно-масляной смеси,нехватка дваления,пробуксовка и кирдык фрикам. да,и поршни тоже задубели-при пробуксовке температура поднимается в барабане сцепления или тормаза выше 300 градусов и резина становиться пластмассой.
всего лишь маленький сапун и в первом посте я написал,что должно гнать через сапун.
что делать?-полностью ремкомлект оверол,фрики (сталь по факту) и обязательно новые поршня.
не правильно написал-прошло две недели.