- Марка разрабатывает новые варианты звучания для электромобилей семейства e-tron - Блок управления генерирует звук, основываясь на поступающих от автомобиля сигналах - Звук воспроизводится через динамик В будущем электромобили Audi e-tron смогут преодолевать большие расстояния при помощи практически бесшумных двигателей. Чтобы пешеходы в городах могли услышать приближающийся автомобиль, марка разработала специальное решение: Audi e-sound. Звук – это особое качество автомобиля. Он воспринимается на уровне эмоций. Несмотря на то, что мы не так уж и часто прислушиваемся к автомобильным звукам, они сопровождают нас повсюду. Звуки посылают нам особые сигналы – низкие частоты передают силу и уверенность, средние ассоциируются со спортом и скоростью. Звучание автомобилей Audi создает целостное, гармоничное впечатление, свидетельствующее о респектабельности, мощности и высочайшем уровне качества. «Создание хорошего звука – это комплексная задача», – рассказывает глава отделения акустики Audi д-р Ральф Кункель (Ralf Kunkel). – За долгие годы мы накопили солидный опыт в данной сфере. Кроме того, мы научились усиливать звуки в нужном диапазоне и подавлять нежелательные шумы». «Голосом» серийных автомобилей Audi является двигатель внутреннего сгорания, в то время как мотор электромобиля не может выступать в этой роли: он работает слишком тихо, а его высокочастотные звуки не очень мелодичны. Именно поэтому электромобили Audi e-tron будут наделены искусственно созданным звучанием. Рудольф Хальбмайер вместе с коллегами Акселем Бромбахом (Axel Brombach) и Ларсом Хинриксеном (Lars Hinrichsen) занимаются разработкой новых вариантов звучания для электромобилей семейства e-tron. Д-р Ральф Кункель отмечает: «Поскольку инженеры Audi являются специалистами в области автомобилестроения, у них есть большее преимущество перед звуковыми инженерами, работающими где-либо еще. Мы отлично знаем, как устроены автомобили изнутри и снаружи и прекрасно осведомлены о том, как они ведут себя на дороге». Большая часть работы выполняется с помощью компьютеров. Программное обеспечение позволяет соединять звуки и прослушивать получившиеся сочетания. Несмотря на то, что звуковое оформление e-sound от Audi создается искусственно, тем не менее, оно отражает реальную картину с точки зрения поведения автомобиля. «Информация об оборотах электродвигателя, скорости автомобиля, нагрузке и других параметрах непрерывно поступает в блок управления, после чего на основе этих данных генерируется звук», – объясняет эксперт по аппаратному и программному обеспечению д-р Ларс Хинриксен. Звук e-sound воспроизводится динамиком, закрепленным на шасси. Аксель Бромбах, специалист в этой области, делится подробностями: «Мы разработали динамик мощностью 40 ватт, но в обычных условиях ему будет достаточно пяти – восьми ватт. Такой мощности вполне хватит для того, чтобы пешеходы и велосипедисты услышали приближающийся e-tron». С помощью звуковых волн и вибраций звук частично передается в салон автомобиля. «Мы можем использовать звуковые каналы и механические приводы для передачи в салон более мощного звучания», – рассказывает д-р Кункель. – Ведь кузов автомобиля сам по себе является огромным резонатором. Если говорить о характере звучания, мы твердо уверены, что модели e-tron должны создавать атмосферу спокойствия, которая лучше всего передает уникальные ощущения от управления электромобилем». Ключевые измерения: акустический стенд для испытаний Следующим этапом является изучение разработанного инженерами звучания на специальном акустическом стенде. Стенд для испытаний в подвале здания представляет собой большую комнату площадью около 350 м² с семиметровым потолком. На стенах – плотные ряды клиновидных выступов метровой длины, заполненных стекловатой. Эти выступы поглощают большую часть звуковой энергии, поэтому акустические источники звучат почти также, как на открытом воздухе. В центре комнаты, между двумя длинными рядами микрофонов на треногах, расположен динамометрический стенд. Он используется преимущественно для измерения шума, издаваемого автомобилем во время движения, при этом колеса автомобиля располагаются на роликах, а микрофоны собирают акустические данные. Хальбмайер с коллегами используют акустический стенд для реализации нескольких ключевых усовершенствований для прототипа Audi R8 e-tron, использующего технологию e-sound. Разработчики постоянно должны учитывать изменения требований законодательства. В начале 2011 года в Соединенных Штатах были приняты правила, касающиеся предупреждающих звуков, издаваемых электромобилями. «С одной стороны, мы могли бы использовать подобные звуки только на скоростях до 30 км/ч, поскольку на более высокой скорости шины начинают издавать достаточно шума», – рассказывает д-р Кункель. «Но этого оказалось не вполне достаточно, и мы, безусловно, поднимем верхнюю границу звукового предупреждения». «Тестовый стенд стал нашим главным инструментом в ходе разработки», – говорит Аксель Бромбах. – Тем не менее, он не давал нам возможности абсолютно точно оценить звучание e-sound. Мы не могли моделировать повседневные условия, такие как движение, ветер, шум от других автомобилей. Так что мы отправились на обычные дороги. В нашей работе нужно слышать, видеть и ощущать одновременно». Из помещений – на улицы. Негромко урча, красный Audi R8 e-tron останавливается у обочины. Но как только Рудольф Хальбмайер прикасается к педали газа, мурлыкание перерастает в солидное рычание. Почти не отличающийся от «плотного» баса V8, чистый звук насыщен яркими, необычными обертонами. Безусловно, голос Audi R8 e-tron – это голос спорт-кара, однако при этом он уникален и довольно футуристичен. Звуковое оформление e-sound для мощного спортивного Audi R8 e-tron – это только начало. Каждый электромобиль Audi будет наделен собственным звучанием – схожим с другими, но уникальным. Потому что звук Audi – это не просто музыка, это воплощение девиза «Vorsprung durch Technik», означающего «Превосходство высоких технологий». www.audi.ru