Амортизаторы на Allroad

А пневма сзади у А6 была только у дизеля, или бензиновые версии тоже были?

 

У а6 4бц5 были комплектации "для плохих дорог", на передних стойках поясок под пружинную чашку на 20мм выше, что дает увеличение клиренса. Видимо это имелось в виду у создателей каталога каябы: "for vehicles without off-road suspension", но ни как не стойка под пневму для аллроада.....

 

Вот данные из каталога в обоих случаях выбирал
2.7 T quattro 05/2000 - 08/2005
Короче, москвичи, наберите в представительство каябы может
тему сисек хотелось бы раскрыть до конца ))

 

у меня есть, но на них подухи одеты, попробую снять и померить, только ты еще длину штока измерь и в полный рост.

 

О спасиб, а то я было уже начал подумывать как свои снять)))
По идее на форуме последнее время отписывались люди про замену задних амо, где они?)))

 

Могу все размеры с амора снять, но выложу только вечером. На работе, что-то с утра инет не работает.

 

Спасиб бум ждать)

 

у меня задний амо лежит на даче, в выходные щелкну - выложу
еще есть передние арноттовские, тоже в выходные щелкну - выложу

 

Инет заработал. Амортизатор задний 4Z7 616 019A (020A), который снял с авто (родной). Размеры:
Длина: шток выдвинут полностью - 530 мм (до оси сайлентблока);
- 555 мм (полностью габарит);
шток вдвинут полностью - 435 мм (до оси сайлентблока).
Длина корпуса (без штока) - 372 мм (до оси сайлентблока).
Диаметр: корпуса - 53 мм., штока - 15 мм., резьба - М10.
Чертеж (эскиз) вкорячить сюда не могу.

 

итого на вскидку разница по длинне корпуса с конями для A6 "74мм", хмм, будем мудрить)... Диаметр 50мм
З.Ы. Для арнотообладающих) на задних амо они выкрутились поднятием чашки пружины и солдатиком на шток???

 

Нет, задние от 45-го кузова, они длиннее!

 

блин:icon_suicide:, тепереча понятна, придеться мудрить с тем что есть

 

алексей,подскажите,плиз. конструкция передних амортов такая же как и задних(кроме рег-ки,конечно) или там другой принцып.(двухтрубные или однотрубные высокого давления?).может картинку сбросите или ссылки какие интересные.

 

прочитал всю тему.так и НЕ НАШЁЛ НИКОГО,кто бы заменил на не ОРИГИНАЛ.
так что же получается.что только ОРИГИНАЛ покупать????

 

Не хочешь гемороя на Урод покупай ТОЛЬКО оригинал!

 

(гемор уже хапнул).заказал правую сторону пневмобаллонов.(15 т.руб).
вот надеюсь.что и тут с амортмаи ПРОНЕСЁ,так сказать ПОВЕЗЁТ.
может чё нахаляву найду.
а что такое Амортизаторы KAYABA. Premium, 44 серия

 

и сколько стоит САМЫЙ ДЕШЁВЫЙ ОРИГИНАЛ?????

 

На A6 4B и на Allroad аморы разные!

 

я так и не понял...а у меня какая машина?
универсал.полноприводный.2003 год,2.7 битурбо,250 л\сил.....
НЕ МОГЛИ.КАК У НАС...ПЯТЁРКА.ШЕСТЁРКА.СЕМЁРКА...ЧЕТЫРКА...ДВЕНАШКА...

 

Для начала у тебя Оллроуд! Заметь, с большой буквы!
А потом уже все остальное - 2,7 Би-Турбо или 4,2 FSI и прочие радости.
На жопу только оригинал, пока. На передок - можно колдовать.