Всем доброго дня. Вчера купил у знакомого 100 С4 1991 года. Есть три проблемки: <BR> <BR> 1. Несколько месяцев назад он (буквально на секунду) перепутал клеммы аккомулятора. С тех пор вылетела АБС (горит оранжевая лампочка и АБС не работает). Вопрос: есть ли какая либо защита (предохранители и т.д.) ? Что при таком раскладе могло полететь в первую очередь ? <BR> 2. Избитый вопрос, но тем не менее. Завожу, еду, через некоторое время температура поднимается чуть выше 50-ти, потом через некоторое время стрелка уходит влево. При этом если включить печку воздух идет горячий (ну никак не 50 градусов). Что может быть - термостат? Датчик? <BR> 3. Спидометр заедает - до 50 нормально потом кирдык с великими заеданиями. Он отдельно меняется ? <BR> <BR> Заранее большое спасибо за советы. <BR>
На счет показателя температуры. <BR>Такая же фигня. Показывает все что угодно. Иногда включает карлсона при честном показании чуть выше 90, потом включает на 70 :0) Веры ему нет. То же делается и с показателем топлива. На ходу может "прибавить" четверть бака к исходному количеству или показать 0 прямо на АЗС при полном баке :0) Говорят для начала нужно просто зачистить контакты датчиков. Некоторым помогало. Почитай раздел "Ремонт и ФАК" статьи по системе охлаждения, там было про показания не помню что но было. <BR>А еще вот: <BR>В "Ауди-80"; 90; 100; А6 и др. со временем возникает "фирменный" дефект: сдвоенный датчик температуры не выдает сигнала на указатель, а расход топлива сильно искажается. <BR> Покупка "бэушного" бессмысленна, новый стоит немало - $35-40 и, как правило, его надо заказывать и ждать. "Чужие" датчики не обладают требуемой точностью измерения. Самый хороший выход из положения - ремонт. Он очень прост. Не вывертывая датчик, тонкой отверткой развальцовываем края и достаем начинку. Внутри находим две платы: одна - керамическая с микросхемой, другая - текстолитовая с измерительными элементами. Вот под их выводами и скрывается причина неисправности: микротрещины в соединении с платой. Стоит их пропаять, датчик заработает как новый. Это проверено на нескольких автомобилях. <BR> <BR>Надеюсь помог :0)
Спасибо, попробую разобраться с датчиком. Паяльник вроде держать умею. <IMG SRC="../img/smiles/icon_smile.gif">.
<!-- BBCode Quote Start --><TABLE BORDER=0 ALIGN=CENTER WIDTH=85%><TR><TD><font size=-1>Quote:</font><HR></TD></TR><TR><TD><FONT SIZE=-1><BLOCKQUOTE> <BR>On 2003-04-25 13:01, Дмитрий wrote: <BR> Всем доброго дня. Вчера купил у знакомого 100 С4 1991 года. Есть три проблемки: <BR> <BR> 1. Несколько месяцев назад он (буквально на секунду) перепутал клеммы аккомулятора. С тех пор вылетела АБС (горит оранжевая лампочка и АБС не работает). Вопрос: есть ли какая либо защита (предохранители и т.д.) ? Что при таком раскладе могло полететь в первую очередь ? <BR> 2. Избитый вопрос, но тем не менее. Завожу, еду, через некоторое время температура поднимается чуть выше 50-ти, потом через некоторое время стрелка уходит влево. При этом если включить печку воздух идет горячий (ну никак не 50 градусов). Что может быть - термостат? Датчик? <BR> 3. Спидометр заедает - до 50 нормально потом кирдык с великими заеданиями. Он отдельно меняется ? <BR> <BR> Заранее большое спасибо за советы. <BR> <BR></BLOCKQUOTE></FONT></TD></TR><TR><TD><HR></TD></TR></TABLE><!-- BBCode Quote End --> <BR>Предохранитель на АБС есть. По-моему 20. <BR>Посмотри на крышке предохранителей. <BR>А температурный датчик (коричневый 4-х контактный) поменяй.
Спасибо за советы! <BR> Уточняю: Ауди 100 С4 2.3 л AAR без "фарша". <BR> АБС займусь на днях. С датчиком все интересно: я с него скинул разъем, почистил, показывать он вроде стал нормально, но, похоже, термостат придется поменять <IMG SRC="../img/smiles/icon_smile.gif"> ( на скорости остывает. <BR> По поводу спидометра. <IMG SRC="../img/smiles/icon_biggrin.gif"> Разобрал - все очень просто - избитая болезнь, краска слезает, загибается под стрелку и из-за этого стрелка заедает. Лезвием срезал - показывает лучше гаишного радара <IMG SRC="../img/smiles/icon_smile.gif">. <BR> <BR> Но вот какой гемморой. Обнаружил люфт задних колес. <IMG SRC="../img/smiles/icon_frown.gif"> Тормоза дисковые. Это подшипники ? Они меняются или их подтянуть можно ?
Мне регулировали подшипники задней ступицы. Я тоже спросил надо ли менять, парни сказали нет, тока регулировать. Может конечно это мой частный случай... <BR>Кстати, после регулировки практически пропала дрожь руля (в плоскости вращения) при торможении.
<!-- BBCode Quote Start --><TABLE BORDER=0 ALIGN=CENTER WIDTH=85%><TR><TD><font size=-1>Quote:</font><HR></TD></TR><TR><TD><FONT SIZE=-1><BLOCKQUOTE> <BR>On 2003-04-25 13:16, AUN wrote: <BR>На счет показателя температуры. <BR>Такая же фигня. Показывает все что угодно. Иногда включает карлсона при честном показании чуть выше 90, потом включает на 70 :0) Веры ему нет. То же делается и с показателем топлива. На ходу может "прибавить" четверть бака к исходному количеству или показать 0 прямо на АЗС при полном баке :0) Говорят для начала нужно просто зачистить контакты датчиков. Некоторым помогало. Почитай раздел "Ремонт и ФАК" статьи по системе охлаждения, там было про показания не помню что но было. <BR>А еще вот: <BR>В "Ауди-80"; 90; 100; А6 и др. со временем возникает "фирменный" дефект: сдвоенный датчик температуры не выдает сигнала на указатель, а расход топлива сильно искажается. <BR> Покупка "бэушного" бессмысленна, новый стоит немало - $35-40 и, как правило, его надо заказывать и ждать. "Чужие" датчики не обладают требуемой точностью измерения. Самый хороший выход из положения - ремонт. Он очень прост. Не вывертывая датчик, тонкой отверткой развальцовываем края и достаем начинку. Внутри находим две платы: одна - керамическая с микросхемой, другая - текстолитовая с измерительными элементами. Вот под их выводами и скрывается причина неисправности: микротрещины в соединении с платой. Стоит их пропаять, датчик заработает как новый. Это проверено на нескольких автомобилях. <BR> <BR>Надеюсь помог :0) <BR></BLOCKQUOTE></FONT></TD></TR><TR><TD><HR></TD></TR></TABLE><!-- BBCode Quote End --> А ты мне нравишся, любезный. С точностью до копейки процитировал заметочку из "ЗР" и выдал за свою посильную помощь.....Ай маладца.... <BR>А на счет ремонта, скажу. Я эту процедуру проделал. Вот если б делал не в святой день, наверное помогло бы. Короче, я все пропаял, но видимо не до конца. Показывать датчик стал чаще, но все равно стрелка ложится. <BR>Собираюсь вще раз повторить экзикуцию , но уже в рабочий день, а то Боженька еще раз накажет. <BR>Всем желаю удачи...
<!-- BBCode Quote Start --><TABLE BORDER=0 ALIGN=CENTER WIDTH=85%><TR><TD><font size=-1>Quote:</font><HR></TD></TR><TR><TD><FONT SIZE=-1><BLOCKQUOTE> <BR>On 2003-04-28 13:47, AUN wrote: <BR>Мне регулировали подшипники задней ступицы. Я тоже спросил надо ли менять, парни сказали нет, тока регулировать. Может конечно это мой частный случай... <BR>Кстати, после регулировки практически пропала дрожь руля (в плоскости вращения) при торможении. <BR></BLOCKQUOTE></FONT></TD></TR><TR><TD><HR></TD></TR></TABLE><!-- BBCode Quote End --> <BR> <BR> Ага, спасибо, вроде как-будто так и есть. Причем говорят, что небольшой люфт должен оставаться. Но это уже пусть мастера смотрят. <BR> Спасибо.
Всем доброго дня ! <BR> <BR> Не подскажете, а что из себя представляет Вертековский термостат на двиг. AAR 2,3 л. ? Отстой или можно ставить ? <BR> <BR> 2. Может летом с неисправным термостатом покататься ? (Не закрывается) <BR> <BR> С ув. Дмитрий
<!-- BBCode Quote Start --><TABLE BORDER=0 ALIGN=CENTER WIDTH=85%><TR><TD><font size=-1>Quote:</font><HR></TD></TR><TR><TD><FONT SIZE=-1><BLOCKQUOTE> <BR>А ты мне нравишся, любезный. С точностью до копейки процитировал заметочку из "ЗР" и выдал за свою посильную помощь.....Ай маладца.... <BR></BLOCKQUOTE></FONT></TD></TR><TR><TD><HR></TD></TR></TABLE><!-- BBCode Quote End --> <BR>Виноват, каюсь, забыл дать УРЛу источника. Даже в клипборде ссылка была заготовлена, но забыл, ЗАБЫЛ, отвлекли... <BR>Вообще не очень приятно услышать обвинение в присвоении. Потому как несправедливые ваши слова. :0((( Там может где-то написано: "я делал так...", или "по моему опыту можно ремонтировать так..."???? Нет там такого! <BR>И текст я изменять не пытался, с надеждой выдать за свой, а дал его как есть. Потому как за дураков никого не держу и в этом варианте любому кто читает ЗР понятно откуда что взято. <BR>А помощь посильная. Если я нашел статью, то завсегда рад поделиться. <BR> <BR>П.С. Виноват, что не поставил копирайт, впредь буду внимательней. <BR>
Господа, вы слишком отвлеклись на PR. Koet дал изначально вопрошавшему исчерпывающий ответ о 4-х контактном датчике. А вся дискуссия о ремонте велась применительно к сдвоенному датчику для систем впрыска и зажигания, не имеющего никакого отношения к показометру. Так что Боженька ни при чем.