Audi 80 1.8 s pm падают обороты после заведения машины. При поездках повышаются на холостом ходу.

Такая же фигня один в один! Утром пока прочихается, потом вроде бы ни чего, при этом еще и чек загорается... Но у меня моник а не карбюратор, значит логично предположить что дело не в нем! Ездить можно, но напрягает! Поеду к мастеру если найдет причину, то расскажу

 

Договорились!!! А может что форумчане-старожилы подскажут!

 

Все уже прибито верху этой темы, там все жевано-пережевано по теме моновпрыска ни один раз.
Ваша проблема ни разу не уникальна и там уже освещена. Читайте, меряйте, пишите результаты сюда.

 

Это впрыск.А не карб.
А общего у них.Только то что стоят на одном месте.

 

)))))))))))))))))))

 

Концевик в РХХ гляди. )))

 

Вчера поменял РХХ, он действительно работал через раз, заменил вакуум на трамблере, вообще не работал! Машинка стала повеселее, но утром при первом запуске опять таже фигня! Пару минут прочихается потом нормально, но чек вообще теперь не тухнет...Попробую сегодня залить 95, может в бензине проблема?

 

Отключи лямду, сбрось ошибки ЭБУ отключением аккума и проверяй ДТОЖ И ДТВВ на соответствие.

 

Включить зажигание Нажать на газ. нажать на концевик РХХ.
РХХ должен втянуться.
Отпустил газ.
РХХ должен выдвинуться.
Так проверь работу системы ХХ.

 

Его мало поменять - его нужно еще и настроить. ))
Но совет про концевик был не тебе. У тебя не в нём дело (судя по твоему скудному описанию). Тебе я посоветую ДТОЖ махнуть. ))))))

 

Нашли вроде причину! РХХ точно непричем! Сняли потенциометр почистили подрегулировали обороты, тахометр стоит как у молодого! Но на холодную все равно чудит, прогреется ровно 900 оборотов, не плавает! Теперь чек горит постоянно...Пробовал снимать клеммы ошибка не ушла!

 

Бэля...
Пипец, короче. Я бы вам задницы надрал за ваши скорые руки и отсталые головы. Ты в курсе, что по камасутре ДПДЗ устанавливается заводом раз и навсегда, и что меняется он вместе с нижней частью моника? Положение ДПДЗ на корпусе моника устанавливается не абы как - там калибровка в сотые доли Вольта!
Читать тему вверху когда начнёшь?

Винтом упорным, вестимо. Пипец теперь синхронизации ЭБУ с ДЗ и ДПДЗ.
Ну и поделом колхозникам.

 

На самом деле... если при этом не трогать ДПДЗ, винт этот крутить можно сколько влезет... Только, не нужно, конечно.

PS: удивляет то, как люди, вместо того чтобы прочитать тему со всеми ответами, создают новую, в которой не слушая никого, рассказывают всем как они воюют с ветряными мельницами.

 

Ключевое тут -

"Если", как видишь, уже случилось. )))

 

Ну значит надо просто поставить ДПДЗ по показанию ЛЗ.
Это гораздо лучше, чем ориентироваться на мифические 0,186 В...

 

Каюсь, что чайник! Авдотью купил меньше месяца назад, первая иномарка до этого только Вазики были... Поэтому пока с этими датчиками и моновпрысками для меня это темный лес! Вот потому и обратился к знающим людям! Ковырялся не сам делал вроде специалист какой имелся в наличии! Сегодня осмотрел ДЖОТ идин провод вообще на соплях держался, припаял! Сейчас работает все вроде норм, единственная проблема это холодный запуск! Может ДЖОТ поменять? А то что колхоз, так я этого и не отрицаю!