Значит полазив по форуму, по-спрашивая, понял что на форуме нет раздела типа "Мой автомобиль", где я бы мог вести отчёт об обслуживании и эксплуатации автошки. По-этому создал тему в разделе "С7". Просто на "Ауди-форуме" был такой раздел, и я его там вёл, но ауди-форум умер................ Короче, в этой теме, повторно и далее буду выкладывать работы по обслуживанию и ремонту своей автошки..., благо я сохранял "дубли" текста. Очень буду ждать комментов про правильность/цену ремонта и обслуживания.... Как-то так. Если не будет хватать фоток в постах по ремонту и обслуживанию - значит просто у меня их не осталось..... (восстановить с ауди-форума не получится).... Машинёнку купил при пробеге 147000 км 02.06.2021г.
Пробег 147000 км. Поменял задние тормозные диски с колодками. Еще перед продажей машинёнки предыдущий хозяин хотел заменить колодки, т.к. на панели появился значок износа, но купив колодки и приехав в сервис, ему сказали что надо менять и диски. Но не успел - я её у него приобрёл. Менял сам. Суппорта снял, зачистил, покрасил... Было так Стало так.... Цена: - Диски тормозные задние АТЕ = 10200 руб. (за 2 шт.) - Колодки тормозные TRW = 0 руб. (достались от пред. владельца), ну и с колодками тоже были: проводок износа и новые скобы. Итого: 10200 руб. Итого на ремонт и обслуживание с момента покупки: 10200 руб.
Пробег 148000 км. Поменял шланг системы охлаждения, тот что от блока к радиатору идёт. Менял сам.... Правда 2 часа в гараже проспал, пока всё остывало)))) Короче появилась микротрещина на пластиковом штуцере шланга в жару (у нас это было +36), подтекало по чуть-чуть, но не приятно.... Цена: - Патрубок 4G0 122 101 (шланг ОЖ с быстроразъёмной муфтой) = 2450 руб. - Концентрат антифриза Гепу (1,5л) - 600 руб. - Дистилированная вода (5л) - 80 руб. Итого: 3130 руб. Итого на ремонт и обслуживание с момента покупки: 13330 руб.
153000 км. Небольшое ТО. Заменил масло, фильтры. Сделал "мягкую" промывку масляной системы. Всё менял сам. Уплотнительное кольцо немного удивило своей формой - дутое., на 100-ке просто медная шайба. А когда выкрутил болт, чтоб масло слить, то там вообще стояло резиновое уплотнительное кольцо. Цена: - Масло Havoline Pro DS V (504 допуск), 8 литров = 8000 руб. - Фильтр масляный Mahle (OX 381 D) = 650 руб. - Уплотнительное кольцо маслосливной пробки (N 013 815 7) = 170 руб. (цена такая из-за экспресс доставки) - Фильтр воздушный 4G0 133 843 = 1500 руб. - Мягкая промывка двигателя ЛАВР, 2 шт. по 330 мл. = 590 руб. (которая заливается в масло за 150-200 км до замены) - 5-ти минутная промывка двигателя ЛАВР, 2 шт. по 450 мл. = 540 руб. Итого: 11450 руб. Итого на ремонт и обслуживание с момента покупки: 24780 руб.
153000 км. При покупке машины, предыдущий хозяин мне сказал, что менял правую гофру на выхлопной системе, так как прогорела, но время подошло и к другой, надо бы будет заменить. Ну надо так надо. Купил гофру, прокладку между катом и гофрой. Так они у меня и провалялись 3 месяца в багажнике, пока шум от выхлопной не увеличился)))))))) И вот после замены масла решил что надо откручивать, вырезать, варить и ставить всё на место. Но не тут-то было. Гайки на шпильках фланца сгнили и "срослись" вместе со шпильками, жидкий ключ "ВАЛЕРА" не проник между резьбами. Ну да ладно, есть полотно по металлу. Две шпильки спилил за 1 час, а вот верхнюю пилил 4 часа, туда ничем не подлезть. Пришлось импровизировать (на фото) - разломал на 3 части полотно по металлу, и потихонечку пилюкал))). Когда допилил чуть больше середины, сбил остаток зубилом с молотком. Когда патрубок с гофрой был снят в дело вступила болгарка. Ею спилил остатки шпилек и "накернил" метки для высверливания. Сверлить, держа и надавливая дрель вверх - то еще дело, руки охреневают моментально. Свёрла взял "дешманские", и очень сильно пожалел......... Но потом нашёл у себя в "загашнике" сверло 4.2 мм хорошего качества, и сверло советских времён 8 мм. Но и они затупились. Хорошо в гараж пришёл мой корефан, а он умеет точить свёрла.......... Короче он точил, я сверлил)))))..... Сразу скажу - СЪЁМНИКОМ эти шпильки не получилось выдавить, и даже на горячую.... Шпильки в месте посадки имеют множество шлицов по диаметру, и видимо из-за этого они сидят так жёстко. Короче высверлили... На замену шпилькам поставил болты М8х25 нержавейка. Гайки на них по вину заказывал, сплюснутые по окружности (самоконтрящиеся). Старую гофру отрезал (визуально с ней всё было хорошо) - приварил новую. Над сварочным швом не смейтесь - варил впервые, но не сифонит))))) Итог всей "пляски". Завожу, а изменений 0, как бубнела, так и бубнит. Полез снова под машину и обнаружил, что новая, заменённая предыдущим владельцем, гофра дала трещину в самом верху, между "гормошек" Работа впустую. Мой косяк. Надо было сначала посмотреть, а потом пилить.... Но зато теперь в будущем легко будет снимать эту деталь))))) На выходных займусь другой гофрой, там такая же беда с гайками и шпильками Новые гайки-нержавейки и овальные (самоконтрящиеся) гайки. Цена: - прокладка фланца = 420 руб. - гайки М8 (самоконтрящиеся), 3 шт. = 90 руб. - болты М8х25 (нержавейка), 3 шт. = 75 руб. - шайбы М8 (нержавейка), 3 шт. = 45 руб. - гофра 60х100мм = 600 руб. Итого: 1230 руб. Итого на ремонт и обслуживание с момента покупки: 26010 руб.
153400 км. Заменил правую "гофру" выпускной системы. Только на этот раз взял гайколом. С ним полегче было. Две нижние шпильки остались нетронутыми, а вот верхней третьей не повезло, и её пришлось высверлить. Кстати справой стороны места у верхней шпильки меньше чем с левой, хрен подлезешь... Цена: - гофра 60х100 мм = 600 руб. - прокладка фланца = 360 руб. - гайки М8 (самоконтрящиеся), 3 шт. = 90 руб. - шайба М8 (нержавейка), 1 шт. = 15 руб. Итого: 1065 руб. Итого на ремонт и обслуживание с момента покупки: 27075 руб.
154000 км. Потекли уплотнительные резинки датчиков положения распредвалов. Поехал на рынок - но увы, отдельно от датчиков они не продаются (по VIN). Пришлось открутить датчик, и прийти с ним к продавцу, что бы подобрать подходящую...... из наборов уплотнительных колечек.... Снял, принёс, подобрали.... Начал засовывать обратно..., куй там.... не лезет..... размер кольца 15-18-20 (внутренний-внешний-сечение) Вернулся обратно, беру 14-18-20, не лезет... Вернулся обратно, беру 12-18-20, не лезет, хоть усрись.... А других наборов у продавцов нету (с другим сечением кольца). Дело к вечеру, рынок закрывается, датчик без "резинки"..... Хорошо не далеко от дома. Мчу домой за герметиком. Сажаю срезанное кольцо на герметик, жду 1,5 часа и еду - течёт масло..... а герметил-то для себя, и обезжирил....... ну да ладно.... Есть у нас в городе магазинчик от завода РТИ. Поехал я туда на следующий день. Нашёл кольца размерами 15-18-19. Натянул на датчики, а те вошли как родные, и как по маслу, и ничего не течёт не сопливит. Без фото. Цена: - Кольцо резиновое уплотнительное 15-18-19, 2 шт. = 28 руб. Итого: 28 руб. Итого на ремонт и обслуживание с момента покупки: 27103 руб.
Пробег 155000 км. Заменил уплотнительное кольцо вакуумного насоса. Стал сопливить, и капли масла могли бы попасть на приводной ремень навесного оборудования. Цена: - кольцо уплотнительное 92-98-3 = 50 руб.
Пробег 155400 км. Ремонт заслонок заднего климата. Стала появляться ошибка по заднему климат-контролю, типа что-то с заслонкой. Разобрал, а там и впрямь заслонка сломана. Почему-то её провернуло дальше по оси, и она сломалась. Видео: Цена: 0 руб.
157300 км Заменил щётки реле-регулятора генератора, а так же задний подшипник. 157900 км Заменил обгонную муфту генератора hitachi 06е 903 018g. Пришлось купить "спец" ключ, для её откручивания. - Намучился я в субботу с этим генератором. Снял, разобрал и поехал на рынок за запчастями (коллектор, подшипник, реле-регулятор). Но не тут-то было. Объездил пол города магазинов автозапчастей = результат ноль, помочь никто не может. Есть какой-то реле-регулятор (ВОЗМОЖНО подойдёт), но цена = 20000 руб. ("КАРЛ, вам плохо?" - спросил я себя) На эту японскую штуковину нет НИЧЕГО, кроме подшипника, и тот без проточки на внешнем кольце, ну и ладно, его я купил. Даже в специализированном магазине "Стартеры и генераторы". В нём мне предложили приехать в понедельник, якобы выйдет на работу слесарь, и сможет подсказать что и чем можно будет заменить. У них я купил просто щётки для перепайки, и те не по размеру оказались (напильник в помощь)))) Вообщем устал я носиться по городу с этой "гыголой геной" в руках, вызвал в очередной раз такси и укатил в гараж. Взял напильник, положил его на контактные кольца, и стал рукой вращать за шкив. В итоге "проточка" верхнего кольца исчезла, нижнее тоже подравнялось. потом всё это дело обработал нождачкой. И выглядит всё это не так уж плохо... Заменил в реле-регуляторе щётки, поменял подшипник, и установил на место генератор. Замерил напряжение при запуске двигателя = 12В, потом резко поменялось до 13,5В, и постепенно поднялось до 14,6В А вот заклинившую обгонную муфту пока что не поменял. Сняв с неё фактические размеры, сегодня заехал еще в один магазин автозапчастей. В нём долго искали, и предложили оригинал за 13000 руб., и китай - за 1800 руб. Во вторник поеду ещё в один магаин, посмотрим что там предложат. По ошибке пока ничего не скажу. Но в пятницу она у меня снова выскочила, после, как я её ВАСЕЙ удалил. А в этот день я на машинёнке "погонял" (резкие ускорения, торможения после ускорения) Как вариант - то что не работает обгонная муфта, создаются "неровности" в работе гены... Так как при падении оборотов двигателя, после набора до 5-6 т.об/мин, генератору бы крутиться дальше (как положено с огонной муфтой), а он снижает обороты вслед за двигателем, ну в этот момент возникает "пик" напряжения, который не нравится блоку, который видит его. Но это только мои соображения. Поставлю новую муфту - будет видно. Есть видос по снятию генератора: Цена: - щётки 2шт. = 300 руб. - подшипник 1шт. = 300 руб. - обгонная муфта TRIALLI CM6804 (оригинальный номер 06Е 903 119Т) 1шт. = 1725 руб. "Цена оригинального номера 13000 руб." - "спец" ключ для снятия муфты 1шт. = 600 руб. Итого: 2925 руб. Итого на ремонт и обслуживание с момента покупки: 30128 руб.
159300 км Давно стала выскакивать ошибка: 0379 - Напряжение питания клеммы 30 циркуляционного насоса ОЖ B11D5 01 [008] - Расходомер воздуха 1: массовый расход воздуха слишком велик Не постоянный - Подтвержденный - Протестирован после отстранения памяти Сохраненный стоп-кадр: Статус неисправности: 00000001 Приоритет неисправности: 3 Кол-во проявлений: 28 Сброс счетчика: 195 Пробег: 155790 km Дата: 2021.12.03 Время: 09:24:22 Напряжение клеммы 30: 11.71 V Наружная температура: 2.5 °C Температура в салоне: 1.64 °C Почитал на просторах интернета про эту ошибку. Всё шло к замене насоса ОЖ. Хотя печка у меня работает на "Ура!", греет "обжигаючи". Перед тем как заказывать насос, проверил клеммы его питания в ногах водителя, бывает они там оплавляются - там всё отлично, значит проблема в насосе (но это не 100%). Есть случаи, человек и клеммы проверил, и насос 3 раза заменил, а ошибка осталась...... Вообщем в автодоке заказал насос 2400014SX Stellox, на оригинал не стал раскошеливаться, ибо не вижу смысла. Сегодня заменил. Теперь будем "посмотреть" - в нём причина или нет. Я думаю что в нём. Просто там на корпусе (оригинального насоса) насоса есть непонятное оплавление. Оплавление насоса: Цена: - Насос водяной 2400014SX Stellox = 2751 руб. - Концентрат антифриза Гепу (1,5л) - 700 руб. - Дистилированная вода (5л) - 80 руб. Итого: 3531 руб. Итого на ремонт и обслуживание с момента покупки: 33659 руб.
159400 км За пару-тройку дней до замены насоса ОЖ, выскочила ошибка: 0378 - Циркуляционный насос ОЖ B10D0 04 [009] - Перепускной клапан 2 турбонагнетателя: механическая неисправность Подтвержденный - Протестирован после отстранения памяти Сохраненный стоп-кадр: Статус неисправности: 00000001 Приоритет неисправности: 3 Кол-во проявлений: 1 Сброс счетчика: 76 Пробег: 159251 km Дата: 2022.02.13 Время: 16:22:19 Напряжение клеммы 30: 14.63 V Наружная температура: 1.5 °C Температура в салоне: 23.59 °C Почитал форумы, понятно стало что это за клапан. Только вот он у меня не под жабо под лобовым стоит, а слева от РКПП (по ходу движения), открывает и закрывает подачу ОЖ к теплообменнику масла коробки. Вообще с этим клапаном была проблема попадания ОЖ в разъём РКПП, ну а далее окисление контактов. Дилеры их, вроде, меняли по отзывной, на новую ревизию с буквой D на конце номера... Купил его в Автодоке, ВАГовский. Экономить на нём не стал, как на насосе ОЖ. Только как-то странно что его привезли просто в пакете, картонной упаковки у ВАГа не нашлось, что ли!? По весу очень даже тяжёленький, не похоже на китай. Заменил его. Старый клапан уже менялся, он датирован 14 годом производства с буквой D. Удалил ошибку, покрутил крутилку климата на максимум и минимум, проехал 4 км и ошибка снова выскочила((((((( Это фиаско))))))) Удалил снова её, также покрутил крутилку, проехал также 4 км - больше она не появилась:icon_xz: :icon_xz: :icon_xz: Заметил, что при постановке климата в режим "HI", слышно как срабатывает какой-то клапан, и тоже самое происходит при переводе из режима "HI" на 28 градусов. Сработка клапана слышна в левой части салона под торпедо. Что за клапан там стоит, знает кто-нибудь? Я ещё думаю что мой ВАСЯ очень криво переводит эту ошибку. Цена: - Клапан ОЖ 4H0121671D VAG (1шт.) = 6794 руб. Итого: 6794 руб. Итого на ремонт и обслуживание с момента покупки: 40453 руб.
160900 км Покрасил задние крылья. Я так понял это "болячка". У многих (читал на форумах) в этих местах такая "бяка". Песок, попадая между бампером и крылом, потихоньку "счёсывает" краску, ну и как следствие - коррозия. Покрасили неплохо, но всё равно есть небольшой косячок в виде полосочки от наждачки. Придираться к этому не стал. Находится не в столь заметном месте. Фото до покраски: После покраски: Цена: - Окраска задних крыльев = 25000 руб. - Клипса с пластиковым фиксатором (10 шт.) = 1000 руб. Итого: 26000 руб. Итого на ремонт и обслуживание с момента покупки: 66453 руб.
161300 км Небольшое ТО по замене масла в двигателе. Цена: - Масло Havoline Pro DS V 5W-30 (504 допуск), 8 литров = 9900 руб. - Фильтр масляный Mahle (OX 381 D) = 1460 руб. ( в сравнении с прошлым 2021 годом 650 руб.) - Уплотнительное кольцо маслосливной пробки (N 013 815 7) = 40 руб. Итого: 11400 руб. Итого на ремонт и обслуживание с момента покупки: 77853 руб.
161300 км Дата работ 01.05.2022г. Немного с запозданием... Некогда было отчёт напечатать. Короче все выходные с машинёнкой провёл, никуда не ездил, поэтому пробег один и тот же, как и в посте выше. "Родила" моя малютка (снимал мехатроник)))) Коробка - DSG-7 0B5 DL501. 1-го мая заменил в коробке масло, все доступные резиновые уплотнения, пластиковые трубки, платы мехатроника, два соленойда (линейного давления и масляного охлаждения муфты сцепления), два фильтра. Всему этому предшествовала ошибка: 8040 - Ограничение велич. момента из-за температуры муфты P17D8 00 [036] - - Не постоянный - Не подтвержденный - Протестирован после отстранения памяти Сохраненный стоп-кадр: Статус неисправности: 00000001 Приоритет неисправности: 6 Кол-во проявлений: 2 Сброс счетчика: 40 Пробег: 160896 km Дата: 2022.04.16 Время: 11:52:03 Число оборотов коленчатого вала двигателя: 1258 /min Число оборотов входного вала КП: 1258 /min Число оборотов выходного вала КП: 217 /min Крутящий момент двигателя: 120 Nm Температура масла в коробке передач: 97 °C Положение педали акселератора: 38.8 % Состояние муфты: Kupplung 1 kann Moment ubertragen Ошибка эта у меня стала появляться еще в ноябре 2021г. Выскакивала раз в 1000 км. Появлялась она на 1 секунду, мотор в это время снижал обороты (защита), на приборке загорался жёлтый восклицательный знак, сообщение "Коробка передач, системная неисправность, движение возможно только с ограничениями". Почитал на форумах что это связано с платами мехатроника, в пластике которых проходят контактные дорожки, ну и соответственно от высокой температуры масла они "лопаются" и выходят из строя. Ещё реже эта ошибка связана с конкретным износом сцепления. Но со сцепой у меня всё в порядке, машина едет и разгоняется на ура... Определился что будет только замена плат, ну и всего сопутствующего из мелочёвки. Соленойды сцеплений К1 и К2 менять не стал, как уже и сказал что со сцепой всё, пока что, в порядке. Два соленойда - линейного давления и масляного охлаждения муфты сцепления, решил заменить, так как ЖЕЛАТЕЛЬНО бы это сделать, раз уж полез туда. Работа в мехатроне у них ответственная. Во время процедуры снятия мехатроника весь "усрался" маслом, и пол в яме гаража тоже усрал))). Цены, конечно, на сегодня - это капец. Платы (оригинал), до 24 февраля 2023г., стоили около 16-20 тыс. руб., сейчас 42-43 тыс. руб., и это только платы, просто есть "ремкомплект мехатроника" - платы, соленойд охлаждения, и соленойды К1 и К2, эти ещё дороже. Нашёл один сервис по ремонту коробок в Ростове, они же и торгуют запчастями для них. Есть у них платы за 15000 руб. новые, производство Тайвань. Ставят они их лет 6, и всё работает. Я их и взял. Если честно "жаба" задушила отдать такие деньги за пластик, в котором залиты контактные дорожки. Ребята из Тайваня с дорожками не заморачиваются, они запечатывают в пластик провода, что в свою очередь, я считаю, надёжнее. Все остальные запчастюльки, само собой, оригинал. Кроме масла. Вместо оригинала взял Castrol Transmax DUAL (арт. 157F3E) с тем же допуском (G052529A2). За оригинал масла, сейчас, тоже не мало просят = от 3000 руб. за литр. За масло почитал на форумах, люди заливали, и вроде всё нормально. Правда на АК, некоторые противятся..., что всё-таки надо лить оригинал. Ну ХЗ, посмотрим... На сегодняшний день проехал порядка 150 км - всё работает исправно, изменений в работе коробки нет. Если уж эта ошибка проявится снова - то явная замена сцепления. Поиски запчастей проводил самостоятельно. Ззап, авито, exzim и т.д. Все работы проводил сам. Разборку/сборку посмотрел, и в ютубе, и в эльзе. Моменты затяжки болтовых соединений - в эльзе. Масло во время слива Цена: - Фильтр наружный 0b5325330a (1шт.) = 848 руб. - Внутренний фильтр 0B5325429E (1шт.) = 2500 руб. - Прокладка масляного поддона 0B5321371F (1шт.) = 2138 - Масляная трубка 0b5315105ta (2шт.) = 1179 руб. - Масляная трубка 0b5315105tc (1шт.) = 1380 руб. - Масляная трубка 0b5321473 (1шт.) = 1350 руб. - Масло в гидравлическую часть кпп ATF Castrol Transmax DUAL (арт. 157F3E) (7 литров) = 9849 руб. - Уплотнительное кольцо корпус внешнего фильтра/акпп (WHT005379, размер 36х2,5, купил не оригинал в магазине РТИ) (1шт.) = 50 руб. - Кольцо уплотнительное внешнего фильтра - WHT005499A = 1шт. = 306 руб. - Кольцо уплотнительное внутреннего фильтра WHT003379 (1шт.) = 88 руб. - Шайба сливной пробки N0138275 (1шт.) = 256 руб. - Соленоиды N471 N472 для DSG 0B5 DL501 (линейного давления и масляного охлаждения муфты сцепления) (2шт.) = 8800 руб. - Гильза 0B5325571 (1шт.) = 1250 руб. - Платы мехатроника (2шт.) = 15000 руб. - Ключ динамометрический JTC 1/4" 2-24Nm (JTC-6901) (1шт.) = 2950 руб. - Доставка всех товаров (общая сумма) = 4477 руб. Итого: 52421 руб. Итого на ремонт и обслуживание с момента покупки: 130274 руб.
163800 км Небольшое ТО. Сделал промывку системы впрыска жижкой "Лавр ML 101". За 160 тыЩ пробега, наверное никто этого не делал. У меня же стояла задача промыть форсунки, так как если они "забьются" и станут плохо себя чувствовать - это выльется в крупненькую сумму по их промывке на стенде (этож, блин, TFSI :icon_uhoh: ), а может и вообще замена, чего очень бы не хотелось. Как грится: " В здоровом теле - здоровый дух". :icon_super: Заменил фильтры - подкапотный и салонный. Купил их на алике - по качеству не отличаются, да и по цене тоже. Промыл испаритель кондёра пенным очистителем. Только какая-то беда произошла. :icon_unhappy: Поле промывки начал собирать всё обратно, и заметил потёк конденсата по шву частей корпуса климата. В итоге промазал это шов герметиком. Пока что всё нормально - не течёт. Работы по замене фильтров и промывки испарителя производил сам. Цена: - Фильтр наружный 4GD819429 (1шт.) = 525 руб. (цена на январь 2022г.) - Салонный фильтр 4H0819439 (1шт.) = 1074 руб. (цена на январь 2022г.) - Промывка инжекторной системы "Лавр ML 101" (1л.) = 700 руб. - Услуги сервиса по промывке инжекторной системы = 1000 руб. - Пенный очиститель кондиционера (1шт.) = 450 руб. (производитель Россия) Итого: 3749 руб. Итого на ремонт и обслуживание с момента покупки: 134023 руб.
163800 км Мойка радиаторов. В прошлом году, когда покупал машинёнку, предыдущий владелец говорил, что возил радиаторы на мойку. Ну в принципе да, они и были чистые...... Решил и я их промыть. Так как есть на них недочёты предыдущей мойки в виде "запечёной" грязи, которую мойщики в принципе не будут никогда отмывать. На фото видно в углу радиатора... Дождался наконец-то окончания сезона "тополиного пуха", и вчера приступил к снятию бампера. Снимается он минут за 15, я же провозился часа 2. Это всё из-за того, что некоторые "товарищи" в сервисах теряют заводской крепёж, а за место него ставят обычные ржавеющие болы с гайками, которые потом невозможно открутить. Пришлось кусочком полотна пилить вдоль болта, чтобы потом обломить шляпку и вытащить (2 болта таких). Место крепления - соединение бампера и крыла. Для мойки купил очиститель наружной поверхности радиатора LIQUI MOLY Kuhler Aussenreiniger 0,5л Очиститель наружней поверхности радиатора LIQUI MOLY Kuhler Aussenreiniger 0,5лОфигительное средство. Расщипляет грязь на ура. Сильные места загрязнения за 2 и более раз - как у меня. Вообщем приступил к мойке. Побрызгал этой приблудой радиаторы, выждал 5 минут, и начал промывать. Вода чернющая выливалась с другой стороны радиаторов. Посмотрел я на интеркулер. Печальный вид у него. От времени, реагентов, и пескоструя, его соты в самом начале "изнасились", загнулись, и закрыли проход воздуха далее по каналам. Вообщем взял я пинцет, и начал отщипывать эти загнувшиеся "лепесточки". Они легко отрывались, так как одно из мест их крепления уже было оторвано (поэтому они и "завернулись"). Провозился я этой работой, в итоге, часов 7, и результат был достигнут. Теперь у кулька и вид получше, и проход воздуха есть))))))) Конечно можно купить с разборки, но там такие же..... убитые.... ну а новый сами понимаете - цена не радует. На самом деле соты внутри еще живые, и даже очень. На последок добрызгал флакон с жижкой для мойки до конца, и снова промыл радиаторы. Ёмаё, с некоторых мест радиаторов снова потекла грязная водичка. Вообщем промывал струёй воды до тех пор пока со всех мест не начинала течь чистая вода (да и по струе было видно что "проходы" в сотах уже там не забиты). Короче намыл я радиаторы от души. Теперь машинёнка вздохнёт с облегчением))))))) Результатом очень доволен. До После Цена: - Очиститель наружной поверхности радиатора LIQUI MOLY Kuhler Aussenreiniger 0,5л (1шт.) = 1219 руб. Итого: 1219 руб. Итого на ремонт и обслуживание с момента покупки: 135242 руб.
Докупил спиленные болты крепления бампера, и болты крепления крышки радиаторов. Цена: -N10731701 = 550 руб. -4G0807891 = 180 руб. -N10656902 = 370 руб. Итого: 890 руб. Итого на ремонт и обслуживание с момента покупки: 136132 руб.
166300 км Вообщем на долго не хватило моей "ремонтной работы", по ремонту складывания зеркала заднего вида. Моторчик складывания снова отказал. Благо в разложенном положении зеркала. При прошлом разборе я не обратил внимания на шильдик на самом моторчике, а он, оказывается, уже менялся на MADE IN CHINA))). Вообщем заказал я на алике новый моторчик, месяц прождал, и заменил..... Всё исправно работает. Китайцам респект))) Фото моторчика. Цифры на нем почти не видно. Номер FC-280SB-16220. Моторчик складывания левого зеркала ауди а6 с7. FC-280SB-16220.jpg Цена: - Двигатель складывания зеркала заднего вида МFC-280SB-16220 (1 шт) = 1134 руб. Итого: 1134 руб. Итого на ремонт и обслуживание с момента покупки: 137266 руб.
168000 км Небольшое ТО по замене масла, фильтров. Цены, конечно, аховские............ То что я заливал Хаволин - сегодня стоит 4л=7700 руб. Дорогова-то что-то стало. Купил в Ленте Такаяму 5-30 API SN. Вроде нормальное масло, а там посмотрим. Воздушный фильтр Mahle OX 381 D мне впаривали за 3000 руб. Взял Патрон. Фильтр масляный заказал оригинал (ВАГ) - в коробке лежал МАНН. Цена: - Масло Такаяма 5-30 API SN (4л) (2шт) = 3600 руб. На зиму подходит по допускам. - Фильтр масляный VAG 06E 115 562 C (1шт) = 2000 руб. - Фильтр воздушный Patron PF1673 (1шт) = 1030 руб. - Уплотнительное кольцо маслосливной пробки (N 013 815 7) = 50 руб. Итого: 6680 руб. Итого на ремонт и обслуживание с момента покупки: 143946 руб.