Ауди и я. Долгая история отношений.

Вот уже 10 лет я являюсь счастливым обладателем автомобилей Ауди. За это время у меня были практически все машины модельного ряда «Ауди 80-Ауди А4» но обо всём по порядку.

Моё знакомство с автомобилями Ауди началось в январе 1999 года, когда я с товарищами отправился на литовско-Белорусскую границу с целью купить автомобиль. До этого у меня не было собственной машины. Я учась у университете подрабатывал, чтобы воплотить свою мечту в жизнь. И вот собрав деньги в сумме приблизительно 1200 долларов США, в первых числах января 1999 года мы с двумя друзьями (один из которых был перегонщик) прибыли на Белорусско-Литовскую границу неподалёку от города Гродно. Так как Литовских виз у нас не было перегонщик договорился с Литовскими коллегами о том что они будут пригонять машины на Белорусскую сторону для осмотра. Как сейчас помню, целый день провёл на территории Белорусской приграничной зоны. За день пригнали несколько машин, среди них были и Форд Сиерра, Фольксваген Гольф, Фольксваген Пассат Б 2 Универсал (который кстати купил мой друг). Но всё увиденное по тем или иным причинам меня не устроило. Когда дело уже близилось к вечеру, со стороны Литвы к нам стала приближаться Ауди 80 цвета «бордовый перламутр».
Машина сразу понравилась мне, потому что была в идеальном состоянии, и после осмотра кузова салона а также пробной поездки, я понял что это моя машина. На момент покупки машине было 17 лет (1982 года выпуска), но не смотря на это кузов был в идеальном состоянии. Чистенькая и аккуратная, она выглядела как новенькая! Мотор 1.6 литра, карбюратор, 4-х ступенчатая механическая КПП, текстильный салон, без гидроусилителя руля, без АБС, без электро пакета и вообще без ничего. Но я был без ума от этой машины. Согласно «брифу» (техпаспорту) у машины было три владельца: первая была бабушка 1936 года рождения, вторым был дедушка 1934 года рождения и третьим владельцем, была женщина 1957 года рождения. Эта машина вообще не ломалась, попросту там не чему было особо ломаться! Про неё у меня остались самые приятные и не забываемые воспоминания! Я думаю, что в связи с тем, что это была моя первая машина, она и сыграла решающую роль в моём отношении к прекрасным автомобилям этой марки.

Моё знакомство со вторым автомобилем марки Ауди началось опять таки в январе, только 2001 года. Я заказал (кстати, у того же человека, с которым мы ездили за первой машиной) очередной автомобиль. Мой выбор пал на Ауди 80 Б3, (в народе называемой «бочка»). Мои требования сводились только к тому, чтобы автомобиль не был белого цвета (не люблю белые автомобили). Находясь в Германии перегонщик перезвонил мне и сказал что у него на примете есть отличный автомобиль, и я уточнив характеристики дал добро на приобретение именно этой машины.
Следующим вечером (20 января 2001 года) я был уже на Украинско-Польской границе (60 км. от Львова) в пункте пропуска «Рава-Русская». По договорённости с перегонщиком я должен был пересечь границу, и в Польской приграничной зоне он должен был ждать меня с автомобилем. И вот после пересечения границы в километрах трёх от границы, я увидел на обочине Ауди 80 цвета «золотистый перламутр» на немецких номерах и сразу понял, что это она! Оформив таможенные документы, я за рулём поехал во Львов. Так как было темно, разглядеть машину мне не удалось.
Но на следующее утро, я первым делом отправился на стоянку, осматривать покупку. Машина мне очень понравилась. 1990 года выпуска, (на момент покупки ей было 11 лет), чистая не коцаная, с двигателем 1.8. инжектор, гидроусилителем, люком, центральным замком, галогеновыми фарами, подогревом передних сидений и прочими опциями! Конечно, по сравнению с предшественницей она представляла вершину инженерной мысли (как мне тогда казалось). Мягкие пластики в салоне, очень низкая посадка пассажиров и водителя, отменная шумоизоляция, 5 ступенчатая механическая КПП, просто фантастика! По «брифу» у машины как и у предыдущей Ауди было три владельца. Два юридических лица (одно из которых «Ауди АГ») а также одно физическое лицо. В эксплуатации машина не прихотливая, за всё время ремонтировал только ходовую, потому что она не очень выносливая, а всё остальное двигатель, инжектор, электрика и конечно же антикоррозийная стойкость кузова, выше всяких похвал!

Осенью 2005 года я приобрёл свою третью Ауди. Приобрёл её в отличии от предшественниц, по объявлению. Машина находилась в Киеве. Приехав в Киев и осмотрев её, я составил свои первые впечатления о машине. Машина 1996 года выпуска, красного цвета, двигатель 1.8 инжектор 20 клапанов, передний привод, 5-ти ступенчатая механическая КПП, текстильный салон, электропакет и ….. кассетная магнитола! Машина была в не очень хорошем состоянии, сильно потёртые оригинальные легкосплавные диски, повреждена крышка капота, переднее правое крыло и указатель поворота, отсутствовали нижние решётки в переднем бампере, притёрто заднее левое крыло и поцарапан задний бампер. К тому же не светились дисплеи климат контроля, обдув и печка работали как им захочется. Отсутствовала сигнализация и тонировка стёкол. Единственное полезное дело которое сделал её прежний владелец, это поставил «Мультилок».
Но не смотря на все косяки, я всё же купил её и потратив не очень много денег привёл её в отличное состояние. Первым делом я затонировал стёкла , поставил сигнализацию, перекрасил все повреждённые элементы, поменял указатели поворотов, поставил в бампер недостающие решётки, поменял магнитолу на дисковый проигрыватель, доставил хорошую акустику и заменил оригинальные диски на итальянские легкосплавные диски фирмы «Алессио». Так же отремонтировал печку, отремонтировал и заправил климат-контроль. В результате машинка получилась супер! За три года я два раза делал ходовую и ещё что то по мелочам. Откатал на ней без проблем до лета 2008 года, пока не купил теперешнюю машину.

В за 9 лет, начиная с 1999 года в промежутках между обладанием Ауди у меня был ещё Фольксваген Джетта 1987 года, красного цвета, двигатель 1.8 инжектор, 5-ти ступенчатая КПП и Сеат Ибица 1998 года, синего цвета, двигатель 1.4. инжектор, 5-ти ступенчатая КПП. Это были отличные машины, но не смотря на то что они тоже были произведены «Фольксваген Ауди Групп», машины с четырьмя кольцами на решётке всегда остаются на голову выше.

 

И вот ещё фотки "брифов"

 

Вот тут и отчёт и история покупки теперешней машины http://www.audi-club.ru/forum/showthread.php?t=142140

 

Это транзитные номера, пластмассовые.

 

У нас не проблема поехать в Польшу или лучше в Германию. Сейчас получив Польскую визу можно ехать куда угодно. Раньше когда я ездил себе за машинами, Польша не была в составе евросоюза и так как "фашистской" визы я не делал то приходилось ждать машины на Немцко-Польской границе. Сейчас вообще не проблема поехать в Германию. От Львова через Краков и Вроцлав прямиком до Германии. Мы выезжали в часов 10 вечера из Львова и утром следующего дня были уже на Немецкой границе (городок Згожелец а с немецкой стороны Гёрлитц). Там действительно если поискать можно найти раритетные экзэмпляры.

 

По ходовой на В5 не имел проблем, за 3 года делал её два раза, раз наконечники, колодки и ещё мелочь, а второй раз рычаги частично, стойки стабилизатора, пыльники ШРУСов, сайлентблоки задней балки. А так кнечно кузов 8Е гораздо современнее и выглядит внутри лучше, только одна проблема как на меня, не достаточноя шумоизоляция.