AUDI....Начало

мдя.., а некоторые из здешних назад на таз пересели
сам шестёрку выбрал потому как вместительней тех же мерсов и бэх, да и багажник поболее, но это одни из немногих плюсов этого авто

 

пару раз перетряхнет дюралевую подвеску, и все нормализуется))))), хорошие машины, но и по деньгам будет подороже чем таз конечно, но как говорится за комфорт и раздолбаные дороги надо платить.

 

кстати и пересаживаются обратно на таз именно по этому, не расчитав сил

 

mixage, не надо про подвеску свистеть, нормальная подвеска, выносливая! главное на дорогу смотреть и чтобы машина долго не стояла без дела.

 

Люминий здорово конечно, великолепная управляемость и рулежка, меньший вес необрессореных масс , но с русскими дорогами надо очень здорово посматривать на дорогу (особенно в глубинке) там порой не до скоростных виражей , верно подметил, и тут очень спорный вопрос что лучше, многорычажка или неубиваемый железный макферсон))), не зря на следующих пассатах они исправили свой вывих вернувшись к простому железу спереди. видимо это того стоило)))).

 

у меня тож люминий, вот реально не придраться к нему! почти 70к пробежала уже замененная полностью и всё в идеале тьфутьфутьфу, хоть и дороги на новгородчине мягко говоря не айс

 

У меня родная подвеска - рычаги с рулевыми наконечниками, со всеми резинками, салентблоками отходили более 300 тыс. км, заменил все в летом 2012 года, часть Lemf, частьTRW, часть Febi. и на все про все ушло 15 тыр. рублей (перед и зад + работа) найди дешевле))))), люминию стоит попасть в хорошую яму и там загнет все нахер, проходили на a4 b5 . Пришлось все перетряхивать по переду, так как повело,загнуло и треснуло. повотрюсь - все это великолепно - но не для русской глубинки где дорог нет!

 

а если вы любитель поездок на уральскую природу - там вообще делать нечего, если не урод, таурег и т.д. из нового)))). Кстати мой начальник отдав мне эту машину (С4) купил все таки себе таурега на пружинах))))

 

mixage, извини, но не верю, что у тебя подвеска 300к по таким дорогам, как ты описываешь, отходила ... либо закрывал глаза на все косяки в ней, либо дороги были не такими, как описываешь ... сорри

 

аморты , опорники менялись, а нижние рычаги, саленты балки и подрамника, и рулевые наконечники отходили без проблем, другой запас прочности , другой подход к надежности был у них,
A4 B5 в свое время очень подмочила репутацию ауди, когда чел пересаживался с 80B4 на A4 и у него дристала подвеска по чем зря))). Потом ее немного доработали но все же, это уже был более "нежный" автомобиль

 

у меня просто был пассат B4 95 года, как раз сродни твоей аудюхи ... опорники летели тока успевай менять ... сайленты более менее надежные (но никогда столько не держались как у тебя), но опорники это жесть ... а лазить раз в полгода менять опорники никакого удовольствия не вызывает ...

 

да и дальше все нормально будет, главное смотреть на дорогу

 

пассаат B4 немного другая машина))) как и 80 B4 в сравнении с соткой))))

 

пользовали B3 пассат, очень хорошо накатали на нем, двигло без нареканий, вообще не лазили в него, так и продали, сотка неубиваемей оказалась вспоминая и сопоставля)))), двигло у меня почти как и у пассата того, только 2 литра)))) и электронный расперд впрыск, а там был моник 1.8)))

 

нее, у меня пассат был VR6 2.8 л ... у меня их два таких было

 

во мы тут Юре в тему то намусорили ))

 

да уж, я с одной стороны уважаю все эти старые многолитражники, но с другой...))) ща бенз до 40 рублей за литр дойдет, и все это будет висеть в долгой и нудной продаже и еще дешевле))))

2 литра само то, просто и надежно, и едет достойно и жрет немного)))))