Audi Q7 V12TDI голая правда и факты :)

В вропе разгар бума на дизеля, Зеленые моляться на дизель (хотя затея сомнительная), Ле Ман выигрывает дизельная машина, Порше ставит дизель на Каен, Дизель в европе в изобилии стоит на флагманах всех трех немецких премиум брендах A8, S-классе и 7-er BMW. В России тоже раскусили прелесть дизеля, все чаще и чаще в Москве можно встретить дизельные машины.

И в разгар этого бума появляется он.

Внешностью координально мало чем отличающейся от машин с прочими моторами, ценой как чугунный мост через москва-река, и характеристиками мотора как у локомотива. До него такого на серийных легковых машинах еще не было.

Никто не предлагал на легковушках дизеля мощностью в 500 сил и крутящим в 1000Н*м.

Да, да, речь идет о флагмане семейства Q7 - Q7 V12TDI.

Огромные пасти воздухозаборников, диодные полосы, решетка с хромированными полосками, овальные наконечники труб выхлопной системы, позорные пластиковые зеркала сделанные под матовый алюминй, и огромные керамические тормоза проглядывающие сквозь 20-е колеса.

Парадокс, но машина в безе стоит на 22000 евро дороже базы RS6 avant.

Да, да, именно так, и вы нисколечки не перепутали с чтением. 22000 евро. это ровно столько, сколько стоят почти все опции на Rs6.

А учитывая что в Q7 аудиосистема Bang & Olufsen это не пародия на бренд как в А4 и прочих где она предлагается в районе от 600 до 900 евро а такая же полноценная как и на A8, то и цена на нее около 9000 евро, а так же есть возможность поставить Rear Seat Interteiment. Так что у любителей зарядить свое авто по максимуму есть шанс купить семейный Джип по цене достаточно хорошо упакованного седана A8 с топовым мотором W12 и версией Long. Что согласитесь несколько странно, особенно в условиях мирового финансового кризиса.

но это в европе, в России есть ощущение что машину продают в убыток или изначально со скидоном - база богаче немецкой, а цена ниже. и разница всего 400 000

Но такая машина есть и в этот день она у нас.

Черный красавец на бежевом салоне, с панорамой, Bang & Olufsen, пробегом 18000 и вы не поверите, но с горящим Check Engine

Походу у Ауди Россия такая фишка давать машины с горящими Chek Engine. Вроде диллеры сказали что лампа горит по душу сажевого фильтра.
Компа с собой не было чтоб попробывать его сбросить поэтому катали машину так. Соответственно все что будет написанно про динамику будет касаться конкретно этой машины и никакой другой.


Пару кругов по смотре в качестве пассажира и вот я уже на месте водителя.

Ну здравствуй, вот мы опять и встретились. Только в прошлый раз это было зимой и ты стоял на втором этаже Ауди Таганка, тогда удалось заценить только музыку, а теперь ты доступен мне полностью. Сможешь ли ты меня удивить?

Заводим мотор, Селектор в S - поехали. Что же для начала не совсем не плохо. разворот, светофор, стоим ждем. Зеленый, газ в пол.....................

и ничего.....

совсем ничего. секунда, две, машина просыпается и устремляется вперед, казалось бы подхват, вот он, и........
опять ничего, это мотор уперся в свои 4500 оборотов а автомат тяжко соображает какую передачу воткнуть.

Одним словом полное разочарование. Где, где эти 500 сил, где 1000 крутящего? Попробуем по другому: пробум плавно тронуться а потом в пол.

Вооо уже лучше, не идеально, но лучше.

В режиме города такаяезда наиболее вероятная, и дискомфорта нет. Со светофора ты уверенно уходишь первым.

Но чувство что тебя обманули остается. Поэтому вернемся к этому позже.


А пока про езду.

В режиме подвески comfort машина раскачивается на волнах и заставляет водителя при агресивной езде волноваться. Режим dynamic не спасает, но частично исправляет ситуацию в нужную сторону. машина становиться ниже и жесче, но ведет себя более адекватно.


Обзорности хватает , опциональная камера облегчает парковку задним ходом.

По дороге машина не едет, она почти плывет. колея просто испаряется с московских дорог. Скорость 240 не является чем то запредельным и напрягающим, машина идет как по рельсам без намеков на отклонения.

Тормоза.

как я писал выше машина в базе оснащается огромными керамическими тормозами, 420 мм с переди и 370мм сзади. Они осаживают тяжелую машину оочень хорошо, но тут уже не справляются шины. хотя они и зимние, но у нас сложилось мнение что они перекачаны, а проверить было нечем. и встроенная система мониторинга давленя была отключенна.

За вечер на смотровой гоняя машину в жестких режимах мы искатали 100 литровый бак соляры почти в 0. средний расход по борт компу составил порядка 30-ти литров. но это почти 2 часа в режиме газ в пол.


В целом машина оставила хорошие впечатления, однако остался неотвеченным главный вопрос. А собстно зачем?

Переплачивать в 1,5 раза за мотор, когда есть Q7 4,2 TDI

который в штатных режимах по ощущениям не сильно медленее.

Остается выяснить на сколько.

Штатный Q7 4.2 TDI по телеметрии проехал летом 1/4 мили за 15.232 со скоростью на выходе 141.89. данный результат единственный но будем отталкиваться от него.


Тем более чувство что нас обманули осталось и гложит изнутри.

Старт с холостых и наката еще в заездах показаал что машина едет чуть медленее чем G55 AMG а это порядка 14,2-14,3 на квотере.

Так что же выходит разница в 1 секунде на квотере стоит лишних 3 миллионов?

По моему - нет.

Поэтому будем выжимать аргументы за.

Прости машинка.

Красный, режим S тормоз в пол, газ в пол, обороты около 2000, бросаем тормоз, и машина прыгает, реально прирседает на филейную часть и стреляет в перед. Воооо совсем другое дело. И беспристрастный Racelogic показывает
0-100 км/ч: 4.9 сек.;
0-200 км/ч: 18.9 сек.;
402 м.: 13.1 сек. * 170.1 км/ч








А 2 секунды на квотере стоят лишние 3 миллиона?

Казалось бы уже и хочеться сказать да, но Jeep SRT8 за 110 000 ДОЛЛАРОВ едет так же, при чем с холостых.

Да там и отделка похуже и машина попроще, и нет керамики, Bang & Olufsen, панорамы и это не ауди. но + миллион и этот SRT8 будет иметь и пневму, и строкер, и перешитый салон и ехать как стоковая Audi R8 5.2.

Выводы делайте сами.

Мое мнение: что если вы не гонитесь за скоростью и хотите именно Q7, то Q7 4.2 TDI + тормозной кит на него будут лучшим выбором.

Зы. Видео в обработке. скоро усе будет.

 

Прости, зеркала матовый псевдо алюминий, овальный выхлоп, вин начинающийся на WUA

Тебе впаривают машину под соусом аля RS серия.

И вот ты такой поездатый заплатив почти 7 лямов выезжаешь на улицу с красивой телкой. Со светофора нажимаешь в пол чтоб показать как едут 500 сил и 1000 крутящего, а потом с очередного светофора тебя дергает srt8 за 3,3 ляма.

И потом ты попробуй объяснить что у нас панорама и крутая аудиосистема, и вообще он лох у него тачка в 2 раза дешевле.


И при чем тут 200 тыс и таз, я про стоковый говорю, про лям вложений я к слову.

 

Ну вообщем то вяжеться.

Ибо 13,1 на квотере едет СТОКОВЫЙ SRT8 БЕЗ ПЕДАЛЕЙ, просто тупо газ в пол.

А этот Q7 так же едет с педалей. В городе со светофора 99% видителей на своей машине с 2-х педалей не будут трогаться.

Поэтому есть все основания что SRT8 будет быстрее.