Датчика g28 и g40

датчик холла стоит в блоке со стороны маховика сними разъем и померь тестером сопротивление если на фишке два контакта должно быть 260 ОМ, а если три не помню какие контакты но бробуй между всеми по очереди мерять должно быть около 900 ОМ .Если больше или не устойчивый замер то меняй датчик от него зависит искра.

 

Датчик числа оборотов двигателя -G28
Датчик частоты вращения двигателя
Без сигнала с датчика частоты вращения вала двигателя -G28 двигатель нельзя запустить
Если на работающем двигателе сигнал с датчика -G28 пропадает, то двигатель тут же глохнет.

 

Здравствуйте! машина Audi A4 1.8t передний привод 2003г. При подключений Vag Com периодически вылезает ошибка датчика G-28 и датчик G40 не соответствие сигналов.
Выполнял проверку: G-28 --- 720 оМ
-G40- 1.Между контактами 1 и 2 фишки датчика подключил диодную лампу, мигает!
2. между контактами 1 и массой двигателя, 5 вольт
3. между контактом 2 и массой двигателя 12 вольт
4. между контактам 3 и массой двигателя 2 ом
Подскажите пожалуйста, почему вылазите ошибка?

 

Потому что у тебя фазы грм смещены с силу каких то причин ... отстань от датчиков

 

Если не производилось замена ремня ГРМ ,то причину появления этой ошибки надо выяснять как можно скорее,поскольку могут быть печальные последствия !

 

например какие последствии? ГРМ может быть и меняли, но не мы. машина пригнана со Швецарии.

 

1. 
   например так!
2. теплая встреча клапанов с поршнями
3. ремонт головки блока это если повезет
4. ремонт всего движка это если не повезёт
5. залет на бабло в любом случае

 

Согласен .. Если проблема скажем с направляющими перестановщика фаз на цепи (слетели ,отколоты и т.д. )
Если ремень или прокладку натяжителя (перестановщика ) меняли не корректно , то конечно дело легче ,просто поставить правильно...

 

я так понимаю если метки сбиты то и двигатель работал со сбоем?! или я неправ?

 

такая же беда... разве может ровно работать???? грм менял - но всё строго по меткам делал. В вагкоме можно как-нибудь посмотреть соответствие меток или градусов???

 

Лучше всего двухканальным осциллографом.Вот пример правильной фазировки(для ALT), но BFB, думаю не отличается.Через два оборота распреда должна быть точная синхронизация с коленом на графике.

 

короче - ошибка так и висит. Метки сходяться. Куда смотреть???

 

смещение метки на миллиметр или 2 на работу движка может и не повлияет!
Возможная причина это разбитые шпонки на шкивах кален вала или распредвала.
смещение шкивов относительно валов поэтому возможно и несоответствие.
не тяни срочно проверяй пока в копеечку не влетело

 

шкив коленвала это точно больное место

 

Проблема может быть из-за растянутой цепи или изношенных башмаков натяжителя.

 

вот туда же думаю. ремень старый был растянутый - и этого "зазора" хватало.

 

Для информации глянь, что показывает 93 группа на заведённом моторе.

 

просто на холостых? или под нагрузкой??????