Auudi-90 двигатель NG, KEIII-Jetronik,2.3L <BR>Доброе время суток. <BR>Надоело странне поведение пепелаца <IMG SRC="../img/smiles/icon_smile.gif">может кто прояснит ситуацию, расскажу по порядку. <BR>Если к машине пару дней не подходить,а после сесть и завести,то Заводится моментально. - Это для любой погоды лета и зимы. Далее происходит самое непонятное(после выключения двигателя).Чем дольше перерыв 1-2-3...6 часов , тем дольше надо крутить стартёр 3-5 секунд чтобы двигатель сам заработал. Зимой эти 3-5 сек. превращаются в несколько попыток по 8-15сек. и пару раз разрядил аккумулятор. А если заводить зимой ч/з пару дней, то секунда и поехали. <BR> Зранее спасибо за ответ. <BR> <BR>
<!-- BBCode Quote Start --><TABLE BORDER=0 ALIGN=CENTER WIDTH=85%><TR><TD><font size=-1>Quote:</font><HR></TD></TR><TR><TD><FONT SIZE=-1><BLOCKQUOTE> <BR>On 2003-05-06 20:29, Cooper wrote: <BR>А если горячую машину заглушить и минут через 10 завести, как тогда? <BR> <BR></BLOCKQUOTE></FONT></TD></TR><TR><TD><HR></TD></TR></TABLE><!-- BBCode Quote End --> <BR>Заводится чуть хуже (пара секунд стартёром) <BR>
После долгого кручения стартера... не заводя машину.. выкрути свечи..если сухие - то проверь давление (рабочее, управляющее) если оно не в норме-причины могут быть следующие: Регулятор давления посмотри.. и клапан холостого хода.. ну и форсунки могут течь..
<!-- BBCode Quote Start --><TABLE BORDER=0 ALIGN=CENTER WIDTH=85%><TR><TD><font size=-1>Quote:</font><HR></TD></TR><TR><TD><FONT SIZE=-1><BLOCKQUOTE> <BR>On 2003-05-06 23:25, CoolSpawn wrote: <BR>После долгого кручения стартера... не заводя машину.. выкрути свечи..если сухие - то проверь давление (рабочее, управляющее) если оно не в норме-причины могут быть следующие: Регулятор давления посмотри.. и клапан холостого хода.. ну и форсунки могут течь.. <BR></BLOCKQUOTE></FONT></TD></TR><TR><TD><HR></TD></TR></TABLE><!-- BBCode Quote End --> <BR> Спасибо за ответ! <BR>Давления проверял, как при включённом двигателе так и остаточное - держится, но проверял правда всего час. <BR>Есть мысли о подтекании форсунок и датчике/резисторе/дозатора, но пока не смотрел.Пока непойму как резистор снимаетя, а форсунки буду смотреть, вроде сразу вкладыши для них нужно закупить? Да а какие тонкости при снятии клапана ХХ. <BR> Да вот ещё, что вспомнил: Бывает так, что сразу после запуска, когда спадут обороты мотор дёргается и при нажатии на газ проваливаются - может даже заглохнуть.Выхожу из положения так:После того как завёл даю мотору поработать пол минуты пока обороты застабилизируются - потом всё хорошо. <BR> <BR>
Бывает так, что сразу после запуска, когда спадут обороты мотор дёргается и при нажатии на газ проваливаются <BR> <BR> <BR> <BR>полная аналогия с моей машинои. Тока у меня не глохла. Оказалось форсунки забиты
И у мя такой же движок и такой же автомобильчик. Дело может быть в чем угодно. Например прохудилась так называемая "черепаха". Форсунки на этих машинах забиваются редко. Скорее забиваются сеточки на пауке (распределителе), иногда, к тому же их не правильно ставят. Могу посоветовать профессора (если ты в Москве). Спец именно по КЕ-Jetronik.
Очень интересно, а можно подробнее про профессора. Если своими мозгами не решу.А речь про какие сеточки? Которые внутри дозатора?
У меня такое было. Решилось само сабой. Поехал мерить давление в топливной системе. Мастер включил манометр между топливным фильтром и пауком(т.е. отвинчивал от паука подводящую трубку). После этого замера всё в порядке тьфу-тьфу-тьфу. До этого месяца 3 мучился. Может в самом деле там какая сеточка была?
Огромное спасибо за внимание! Я было решил что моя тема мало кому известна. Мне давления тоже меряли, увся в идеале как по книге и после выключения двиг., держатся - можно предположить что ничего не течёт? Самое непонятное, что после смены топливного фильтра! Машина заводилась пару дней с "пол оборота". Я думаю что при сбросе давления в подаче топлива(сутки стоянки) что то восстанавливается. Шайтан однако!