Если смысл в ТО 2 у дилера ?

перечень работ на 20 тыс. дилер назвал?

 

свечи - развод, диагностика по желанию, фильтры купи сам и поменяй, если не безрукий

 

Думаю менять топливный фильтр не такая простая задача, в бытовых условиях, хотя могу ошибаться, а в остальном... 20к не такие большие деньги, однако можно оптимизировать косты:
1. Приехать в запчастями своими
2. Например, проведя диагностику у "неофициалов"
3. Заменив свечи самому

 

фильтра салонный и воздушный, если что

 

мануал почитай, помогает. Естественно, они тебе скажут что обязательно

 

ну меняй меняй, хозяин барин, кстати свечи лучше всего у дилера купи, они у них особенные, позолоченные

 

ну может в твоей деревне и так, спорить не буду. А может кто-то шляпа и его хотят нагреть. Речь конечно же обо мне

 

это правда и не для кого не новость, особенно для немногочисленных москвичей

 

Добавлю свои пять копеек. По опыту эксплуатации гольфа - замена свечей каждые 30 000 км. входит в перечень обязательных работ, если этого не сделать, ТО не будет засчитано со всеми вытекающими в случае поломки. но это при наличии гарантии. Если гарантия заканчивается, то имхо необходимость замены свечей напрямую зависит от режима эксплуатации авто. Если пробег это, по большей части, тошниловка в пробках, думаю свечи лучше заменить, если трасса со свободным городским трафиком - свечи легко ходят по 60 000 км (кстати, немцы только на 60 тык свечи и меняют, и масляный сервис у них раз в 30 тык, но у них и бензин и дороги другие).

 

масло поменяй в любом более менее приличном сервисе
где люди ответственно относятся к своей работе и где можно контролировать процесс. вот и всё ТО-2
можно ещё салонный фильтр, я его каждый год меняю, но это можно и самому.
свечи 90000/6лет
топливный фильтр 90000
воздушный фильтр 90000
но вроде сейчас сроки урезали типо бензин плохой.
но воздушный фильтр точно через 90000, у нас пыльных бурь не бывает.
ну можно пять винтов открутить и пройтись пылесосом, чтобы душа не болела
ps
тормозная жидкость замена через 3 года, потом каждые 2 года
ибо гигроскопична она.
ну и аккумулятор заряжать не забывать, это только самому.

 

Воздушный фильтр на 90 тык.? Это круто, и совсем не хорошо для турбомотора. Воздушный фильтр и после 15000 км далеко не чистый. А для турбомотора воздух это долгая и беззаботная жизнь на радость не только первого владельца.
Добавлю.
Если с деньгами напряг, можно ТО сделать на стороне, но у надежных людей и обязательно в полном рекомендованном заводом изготовителем объеме, чтобы в дальнейшем избежать таких тем, как: «немецкие машины ОМНО», «пробег 20 тыс. – умерла турбина», «перескочила цепь ГРМ – капиталка двигателя», «сдох кондиционер» и т.д.
Можно взять расходники у проверенных поставщиков.
В общем, даже в случае поломки, сэкономленные на ТО у официалов деньги должны покрыть стоимость ремонта в нормальном сервисе.
(а экономить на воздушном фильтре, купив машину за мульен, имхо негоже. Любителям ездить по 90 тык. на турбированном двигателе с непосредственным впрыском топлива с одним комплекте свечей советую почитать соседнюю тему в этой ветке).

 

чего тут чудят-то все?
- Салонник менять в 15т.км
- Воздушник в 30т.км
- Свечи в 45т.км
На 90 менять, ну это вообще смешно

 

+1000, вот не удержался и тоже написать решил, хоть у меня А4 и Ку5.

1. Всегда свои з/ч и масло привожу, горазде дешевле выходит.
2. - Салонник менять в 15т.км-всегда сам меняю
- Воздушник в 30т.км (если хочется раз в 15) -всегда сам меняю
- Свечи в 45т.км- менял один раз у дилера и то они сами сказали свчи в норме нафик менять, но при желании привезите они заменят.
3. Топливный раньше 60-90 т.км вообще не лезть, привезти свой, но менять у дилера -дорого, но гарантия!!!
4. Отметку о прохождении т/о ставят ВСЕГДА, только заменяя масло в авто, иногда даже не пишут з/ч заказчика.
4. Воздушник и салонник можно не оригинал, масляный и топливный правда беру оригинал всегда, по клодкам и всему остальному тоже самое (это на будущее).

Удачи!