Подскажите, как отличить по надписям на резине летняя она или зимняя или всесезонная? В свою очередь как определить тип зимней шины: арктическая или европейская?
На резине если приглядеться можно прочитать инфу о сцеплении с дорогой, t режиме и то и то A,B,C наконец предназначении винтер(зима) М+S снег или All season (всесезонка) Rain(дождь). Вообще, слов здесь больше написал чем в поиске бы набрал.
M+S скорее универсальная шина, т.е. ни там ни сям.. Верхний слой этой шины предназначен для езды по грязи и снегу, если дословно перевести M+S , а по мере пользования и износа автошины применимы и летом. Пользовал ГудЕр м+с, Игл , так с около 0-ых температур он дубеет, становясь почти пластиковым.. Вопщем может быть для Краснодарского края и подошел бы, и то со скрипом в некоторые периоды
Это не t режим, а способность противостоять внутреннему нагреву. Так что из этих данных нельзя определить зимняя она или всесезонка или летняя. Все, что я не нашел в поиске решил спросить здесь на форуме. Вот с M+S не могу понять: в одном месте пишут, что это зимняя, в другом, что это всесезонная. Как же все таки узнать по надписи, что за шина. Не на всех шинах пишут Winter или All Season. И еще: как узнать шина арктическая (более технологичная, меньше тормозной путь) или европейская?
чем она технологичнее то? и на каком покрытии тормозной путь меньше? и вообще ты или прикалываешься или одно из двух...
Технологичнее - это вопрос к разработчикам. Многие журналы проводят тесты, где сравнивают шины разных типов и фирм-производителей - арктические всегда имеют меньший тормозной путь на снегу и льду, быстрее разгоняются зимой и т.д. Так расскажи, если знаешь, как отличить по надписи.
Тут нужно учитывать по какому покрытию будет шина ездить. Если только город то, зачем шип. Если больше область, но с городом, то лучше выбрать шип с лучшим торможением на асфальте
Надпись М+S идёт и на зимних липучках и на всесезонных шинах - единой маркировки у производителей нет. Winter может быть в названии, или на боковине, или снежинка.
Так по поводу M+S там все четко. 1. Просто M+S - это так называемая грязевая резина или европейская зимняя. 2. M+S и рядом стилизованная горная вершина (скорее многоранный пик) со снежинкой - это самая настоящая зимняя резина. Индекс может быть любым от S до H.
Арктические бывают шипованные и нешипованные. Нешипованные арктические лучше нешипованных европейских (на льду и снегу). Посмотрев на разные шины пришел к выводу, что M+S без снежинки - всесезонка, M+S со снежинкой - зимняя. А вот как уже определить конкретно тип зимней, пока до конца непонятно. Где-то пишут, что если индекс скорости Q (160), R(170), T(190) - то шина АРКТИЧЕСКАЯ, а если H (210), V(240) - то ЕВРОПЕЙСКАЯ. А если индексы P (150), S (180), то почему их не относят к арктической шине?
Где Ты вычитал про Арктику и Европу,нет такого определения шинам.Индекс скорости никакого отношения ни к Арктике не к Европе не имеет.Индекс скорости является частью индекса нагрузки и представляет собой букву, которая соответствует максимальной скорости, при которой шина может нести нагрузку, указанную индексом нагрузки.
Ну по другому это разделение чаще называют: для европейской зимы и для скандинавской, но индекс скорости к этому отношения не имеет А отличать их стоит по инфе о модели на сайте производителя Может будет кому полезно: + липучки 1, трасса на больших скоростях и на большие растояния 2, акустический комфорт 3, лучшие показатели при температуре НИЖЕ - 20 - липучки 1, неуправляемая на асфальте и на торможении и в повороте(чем темпреатура выше тем хуже) 2, естественно сильно хуже на гололёде 3,при износе порядка 30%(3 мм) теряет порядка 50% на льду 4, в + темпреатуру трётся на глазах 5, силно проигрывает в сцеплении во время оттепелей при околонулевых температурах( что на урале последне время РЕГУЛЯРНО) З,Ы, моё мнение ЛИПА плохо подходит для условий нашего города при активно агресивной езде." мастер спорта, технический комисар Федерации Автоспорта России, да и просто очень уважаемый человек в автомобильном спорте Екатеринбургского региона Яков Минц
да, скоростной индекс не прямой показатель, но на деле как раз наоборот. почти все нешипы с индексом более 210 именно европейского типа и по составу и по протектору. никакого намека на лед там нет. зато на асфальте сказка. и такая резина именно для Москвы!!! а покупать липучку для Москвы- это вообще бред полный. лучше уж шипы. ну, и это тоже бред. она начинает гореть на скоростях от 160ти и стирается по асфальту на раз два.
т.е. со слов украинских журналистов все шины с индексом скорости до 200 км\ч арктические...и летние в том числе?
нет, конечно. это просто вторичный признак. для зимних шин почти всегда так, но нужно смотреть рисунок протектора. и вообще автор нас загоняет в угол. любую инфу про любую шину можно легко найти. к чему это гадание на кофейной гуще???
Скоростной индекс в данном случае это следствие, а не причина. Не представляю где вы будете по заснеженной дороге гнать больше 200. Если это ,больше 200 и асфальт, то арктический тип (как его тут называют) вам не нужен. Для скоростной шины характерна более жесткая конструкция каркаса, а это противоречит идеологии "арктической липучки". А такие утверждения сродни - Все идиоты, один я ДАртаньян.. )) Кто-то ставит шип катаясь в Москве, только по тому что не может въехать в горку гаражного кооператива и на основании своего опыта дает такие пытается переубедить всех в правильности только его выбора. А что с ней после 400!!! мама дарахая!!:[:]|||||| Давайте как то все же ближе к зимней езде, а не к безбашенной езде и зимой и летом.. И не забывайте - это измышления человека из Екатеринбурга.