<!-- BBCode Quote Start --><TABLE BORDER=0 ALIGN=CENTER WIDTH=85%><TR><TD><font size=-1>Quote:</font><HR></TD></TR><TR><TD><FONT SIZE=-1><BLOCKQUOTE> <BR>On 2003-04-28 10:41, blavic wrote: <BR>Оригинальный комплект рычагов на А4 где различия от не оригинала? <BR>++++Качество, качество, и ещё раз качество.... <BR>++++Можно брать LMI или TRW, но много левака, нужно выбирать...... <BR></BLOCKQUOTE></FONT></TD></TR><TR><TD><HR></TD></TR></TABLE><!-- BBCode Quote End --> [addsig]
<!-- BBCode Quote Start --><TABLE BORDER=0 ALIGN=CENTER WIDTH=85%><TR><TD><font size=-1>Quote:</font><HR></TD></TR><TR><TD><FONT SIZE=-1><BLOCKQUOTE> <BR>On 2003-04-28 17:21, blavic wrote: <BR>Примерные цены на оригинал? <BR>++++Незнаю, <!-- BBCode auto-link start --><a href="http://www.exist.ru" target="_blank">www.exist.ru</a><!-- BBCode auto-link end --> тебя спасет <IMG SRC="../img/smiles/icon_smile.gif">)) <BR></BLOCKQUOTE></FONT></TD></TR><TR><TD><HR></TD></TR></TABLE><!-- BBCode Quote End --> [addsig]
брать надо только оригинал - не сильно дороже а отличие по качеству разительное <BR> <BR>кроме того рекомендую менять комплектом, кратко суть сводится к следущему <BR>у вас многорычажка представляет собой топологически замкнутую цепь с звеньями из рычагов, износ происходит равномерно у всех звеньев. если вы меняете одно звено, то нагружаются оба соседних (уже изношеных) а новое звено разбивается <BR> <BR>вывод замена поштучно ведет к непрерывному посещению сервиса и обходится дороже. <BR> <BR>PS на моей S4 оригинальный комплект прошел почти 70 тыс км