Здравствуйте, заехал недавно в сервис по поводу диагностики там мне приговорили ГНЦ с цепью типа шумно работают. Вот выкладываю видео с работой моего мотора, посмотрите послушайте так ли работает мертвый ГНЦ с цепю или нет? Видео с работой ГНЦ я что то ненашел именно по ауди, находил только про ванос бмв'шный но там у них очень сильные стуки цепи слышны которых у меня нет вот и решил спросить у вас. http://www.youtube.com/watch?v=edOU18joaoY http://www.youtube.com/watch?v=e6dSnP2oIIw http://www.youtube.com/watch?v=MOO1VQS5z14
Цифер нету, в сервисе сказали что если лампочка на приборке ниразу не загоралась то и мерить тип ненадо, и сразу говорят меняй ГНЦ с цепью им хана. Ну и я думаю при пониженом давлени лампочка хотябы моргнула, а она у меня как положено после заводки мотора гаснет и больше не дает о себе знать.
в звуке ничего страшного нет, можно еще ездить, пока совсем громко не станет, как у дизеля. Было много случаев что и при замене гнц, цепи и маслонасоса этот шум оставался.
да вот ездить кокраз и не получается, сервисмены говорят типа у меня из за этого ГНЦ неправельные фазы и отсюда моя единственная проблема с авто это расход 26 лиров на сотню при спокойной езде а, при динамичной тыш до 4-4.5 крутить это ваще лиров под 35 выходит, вот я и думаю виноват этот гидро натяжитель или нет. П.С по поводу расхода уже перекопал все датчики померил все давления, все оказалось в норме и вот осталась ток механика двигателя вот и копаю в этом направлении.
если это из-за гнц и неправильных фаз, то должны быть 100% ошибки по фазам, они есть? а на расход сильно влияет аддитив и мультипликатив, есть по ним значения?(8я группа в двигателе), а он зависит от вкг.
Да-да ошипки в студию, заставь распечатать протокол диагностики или выписать номера ошибок и сюда, просто может обойдётся перестановкой цепи распредвалов.
Ошибки по фазам на моем моторе не регистрируются там без регулятора фаз ГНЦ, аддитив 0 мульт -5.5, ВГК чистая ее ревизию делал в первую очередь еще в начале осени снимал все трубки они и несильно были забиты, поменял клапан редукционный он мертвый был.
Да ну? Датчик холла есть, смотри показания, натяжитель с электроприводом? Откуда тогда информация про ошибочную смену фаз газораспределения.
Посмотре сейчас у тебя нет электропривода на натяжителе вроде. Но датчик Холла то есть, по нему бывает ошибка по смене фаз газораспределения. Показания датчика в студию.
В какой его группе смотреть то показания датчика холла, я чет весь лбл файл перечитал ниче ненашел, а электропривода на натяжителе у меня нет это 100% на АЕВ неставили его. Инфа про неправельные фазы ну это чисто по логике натяжитель не натягивает цепь значит впускной распредвал недокручивается ну и отсюда неправельные фазы.
Посмотрел Старушку Эльзу про твой мотор, там читается только угол обережения зажигания в 1-ой группе в 4 окне, но про смену фаз гаозоспределения там ни слова, видимо у тебя они не меняются. Вот кк-то так, чем больше обороты тем сильнее натягивается цепь и всё. Да и натяжитель твой недорогой вроде, меняй по желанию. ИМХО
Ну вопщем на расход он в теории может влиять? из за плохого натяга цепи впускной вал неправильно крутится?
Мерил, сначало сам на хх 3.5, без вакумной трубки 4бар при пережатой обратке выше 6ти манометр ток до 6ти бар, ну и второй раз в сервисе на диагностике этой тож самое померили и теже самые данные получили. Да и вообще по всем датчикам все впорядке это проверил я и второй раз в сервисе проверили. Компрессия внорме везде одинаковая 9.5 прям как по книжке. Форсунки проверял на стенде все ссут одинаково распыл нормальный, да и мотор ровно работает, единственный непонятный мне момент это когда в натяг едеш ну например в ручном режиме поставить 3ую передачу и с 1500 оборотов начать разгон то идут какие то рывки как будто пропуски зажигания потом когда она наберет оборотов тыши 2.5-3 разгон идет нормально плавно. А если включить передачу ниже 2ую например то все нормально разгон без всяких рывков.
А может это особенность турбомотора, на других аналогичных аппаратах не катался? Схожее поведение не наблюдалось?
если бы он цепь не донатягивал, то грохот бы стоял громче чем от дизеля,а тут ничего страшного нет, расход такой не из-за него!!
Ясн, значит натяжитель еще более менее живой. Ну значит полезу в сторону того что ремень ГРМ мне неправильно поставили при ремонте когда порвался этот ремень и загнуло клапана, или звезды на распредвалах задом наперед поставили я гдето читал что там метки на них с обоих сторон зачем то нарисованы и они отличаются положением.