Приветствую всех аудиводов. Audi у меня А6 (С5) 98 г.в. ПРобег 150 тыс. Вот какая проблема: на холодную у АКПП иногда случается глюк - на D коробка не переключается со 2 на 3 до 3500 об. потом с ощутимым толчком всё же переключается. Далее коробка падает в аварийный режим (загораются все символы на табло одновременно). Останавливаешься, глушишь машину. Заводишь снова - коробка работает как прежде. Переключает мягко, без рывков. Типроник работет как надо и т.д. Что это может быть, куда смотреть? ПС: диагностика коробки ошибок не выдаёт, масло поменяно недавно.
Ответ: Глюк АКПП 5HP19 Tiptronik как это аварийный режим ,а ошибок не выдает?так не бывает. а вообще то приехала,чинить надо
Ответ: Глюк АКПП 5HP19 Tiptronik Дак что чинить? полностью перебирать? Или там блок управления, гидротрансформатор наедается? Она ведь не умерла совсем чтобы её капиталить полностью..
Ответ: Глюк АКПП 5HP19 Tiptronik не факт возможно мозги глючат диагоносить нужно в момент фиговоработающей АКПП
Ответ: Глюк АКПП 5HP19 Tiptronik мне тоже кажется что дело в электронике, т.к. после глюка всё работает как часы.
Ответ: Глюк АКПП 5HP19 Tiptronik возможно проблема с соленоидом третей передачи ..., они легко проверяются и меняются... ошибка обязательно должна быть, ищите... Еще возможно проблема с главным соленоидом давления или соленоидом гидротранса, что менее вероятно... Короче езжайте к тому, кто протестит на ходу работу гидротранса и будет видеть всю картину в целом... Кстати в вагкоме есть режим теста исполнительных устройств, он проверяет соленоиды, поэтому возим комп с собой, как глюкануло, не заводя делаем тест... может что и высветит... А вообще больше похоже на электронику чем на механику...проверте все разъемы, осмотрите датчик скорости на коробе, опросите в движении внутренний датчик скорости, отключите воздухомер и катайтесь сколько влезит, ничего не испортите, не бойтесь, ошибки только сотрите после. Но в данном случае к нему меньше всего вопросов раз все плавно и не дергает. Навскидку начать надо с этого.
Ответ: Глюк АКПП 5HP19 Tiptronik по проблеме : ошибки должны быть - диагностируй при проявлении неисправности... по неисправностям - несколько основных вариантов : 1. неисправен датчик скорости 2 неисправен датчик оборотов 3. проблемы с мультифункциональным переключателем ( свич) F-125 4. проблемы с одним или несколькими клапанами-соленоидами гидроблока... всё перечисленное НЕ требует снятия коробки с машины и стоит вполне бюджетно.. удачи...
Ответ: Глюк АКПП 5HP19 Tiptronik 1967s, я слышал, что после замены соленойдов - их нужно адаптировать. Если это правда не подскажите как это делается
Ответ: Глюк АКПП 5HP19 Tiptronik никак это не делается... Вообще понятие адаптации применимо только в отношении мультитроника, но там совсем другая песня. Возможно имели ввиду установка заводских установок путем прописывания 00 в вагкоме, этой операцией снимаются все настройки автомата под условия эксплуатации.
Ответ: Глюк АКПП 5HP19 Tiptronik А что это дает? Контроллер автомата сам потом вычисляет данные уставки или их нужно все самому прописывать?
Ответ: Глюк АКПП 5HP19 Tiptronik Спасибо всем. Будем лечить. Кстати заметил что в Режимах 2-3-4 глюк не проявляется. Т.е. он возникает только на D
Ответ: Глюк АКПП 5HP19 Tiptronik дает то, что настройки будут без корректировок на кривые датчики , расходомеры, стиль вождения и тд... Что называется начнем все с чистого листа... далее по мере движения она подстроится под то что имеем. Очень похоже на кулису...
Ответ: Глюк АКПП 5HP19 Tiptronik Решил поднять темку. Итак с первого поста проехал 4500 км. Характер неисправности не изменился. Прогресса поломки нету. Т.е. иногда в независимости от причин в положении D коробка просто не хочет переключаться вверх и на 4000 об. падает в аварийный режим. Если переключать в ручную то нету 2 и 5 передач и переключения происходят на 3000 об. с небольшим толчком. После заглушения двига в 70 случаев из 100 всё проходит и работает нормально. В остальных случаях всё проходит после 2 и 3 перезапуска (причём не обязательно из аварийного режима коробки). Из всего делаю вывод что в механической части поломки нет (ибо за 4500 км. уже бы накрылся коробас) - дело в датчиках/мозгах Недавно был на диагностике: 01192 Блокировочная муфта гидротрансформатора:отклонение скорости слишком велико 17101 Р0717 Нет сигнала датчика скорости входного валапередачи G182 00652 Контроль передачи:неверный сигнал 00526 Выключатель тормозного сигнала F: неверный сигнал Кто что думает?
Ответ: Глюк АКПП 5HP19 Tiptronik тебе не понравится... и вывод твой - неверный... механический износ ЕСТЬ! - и это факт...не тешь себя иллюзиями...любая неисправность в АКП - будь то датчики или другая электрика/электроника - моментально влечет за собой повышенный механический износ элементов в твоем случае - ты почти 5000 км активно убиваешь коробку.. у тебя два выхода : 1. обязательно! поменять датчик скорости и выключатель F - и ездить дальше пока АКП окончательно не умрет... 2. чинить или менять... (датчики нужно поменять в любом случае!!!)
Ответ: Глюк АКПП 5HP19 Tiptronik 200% Согласен! Либо чинить машину, либо не ездить на ней вообще (особенно за город). P.S. Блокировка ГДТ - слабое место на этой АКПП, да и "спасибо" можноей сказать, что она "прожила" столько времени. Недавно была в работе А-6 (правда 2,7 biturbo) 2004г., так на ней блокировка ГДТ "приказала долго жить" на пробеге в 74000км.
Ответ: Глюк АКПП 5HP19 Tiptronik ну собстна расстроить вы меня не расстроили) ибо к капиталке короба давно готов и морально и материально. А то что поменять датчик скорости и выкл F это сделаю в ближ время.
Ответ: Глюк АКПП 5HP19 Tiptronik Всем привет. Капиталку пока не сделал). Но заметил ещё одну странную закономерность по проблеме. Как только я выключаю климат - все глюки проподают. Рывков при переключений нету. Как только климат включаю (причём в не зависимости - с кондеем или нет) - начинаются рывки с 1 на 2. Странна какая-то закономерность... Я думаю климат просто самый мощный потребитель и когда он в работе, то возникают какие-то перебой в снабжении коробки током. Может вообще такое быть? Если да, то на что обратить внимает при ремонте?
Ответ: Глюк АКПП 5HP19 Tiptronik Так померяйте бортовое напряжение во время работы климата. Может оно проседает ниже 10В, тогда глюки могут возникать в любом электроном блоке, в том числе и мозгах коробки.
Ответ: Глюк АКПП 5HP19 Tiptronik Дак чё мерить - вольтметр на приборке есть. Стабильно стоит на 14 в. Гена недавно ремончен, акум заряжен.