горит лампа давления масла ауди 80

Скинь провод с коричневого датчика на работающем движке если и дальше горит, замыкание этого провода на массу где -то, надо искать, проверте для начало это.

 

контакт коричневог датчика (0,3 бар) при неработающем движке включатся на массу и лампа горит, а призаведенном движке размыкается и лампа тухнет. Белый датчик при неработающем движке не замкнут на массу и срабатывает только при давлении масла (около 2 бар) это гдето 1800 - 2000 оборотов двигателя если етого нет загорится масленнка. Такое ощущение что перепутаны фишки на датчиках если это так надо поменять местами датчики потомучто провода не дотянутся их надо будет наращивать а это все фигня давление масла после маслянного насоса везде одинаковое так что без разнецы где стоят датчики свеху белый или коричневый главное провода не перепутать, а определить их можно опытным путем. Так как нам не известно какой провод будем по одному скинь сначало один провод дай 2000 - 2200 оборотов если загорится масленка и прозвучит зуммер 3 раза это фишка для белого датчика, а другая соответственно для коричневого, попробуй отпиши потом как все прошло...

 

Плату пропаивать дело хорошее не помешает избавит в дальнейшем от мелких неприятностей, только делать надо медленно и скурпулезно и аккуратно каждую пайку если брался надо пропаивать все там проблемы бывают в основном в местай пайки главно плату сильно не гнуть а то появится микротрещина на дорожке а ее очень трудно найти. Да по теме если ничего не произошло после снятия фишки ее назад снимай другую и опять дави в тапок если и потом ничего не произошло немцы пишут проблемы с системой минипроверки тудаже еще идет сигнал от датчика Холла о частоте оборотов. Пробуй

 

Как раз нет, провода от обоих датчиков идут в панель приборов в эту самую систему минипроверки а она все и контролирует, она же и контролирует температуру двигателя от датчика температуры вот более подробный отчет по ауди

Индикатор давления масла

Давление моторного масла в Audi 80 контролируется двумя выключателями с гидроприводом и блоком управления с зуммером (оба последних скомбинированы в системе минипроверки). Если представлять упрощенно, то контроль осуществляется следующим образом:

При включенном зажигании к одному из контактных выводов индикатора давления масла постоянно поступает питание.
Если давление масла (при неработающем двигателе) ниже 0,3 бар — замыкаются контакты выключателя с гидроприводом 0,3 бар, благодаря чему создается соединение на «массу» ко второму контактному выводу индикатора – лампа загорается (мигает).
Если после начала работы двигателя давление масла поднимается, то контакты в выключателе открываются (т.е. размыкаются), и лампа гаснет.
Дополнительный контроль осуществляется на моделях с 4- и 5-цилиндровыми двигателями посредством выключателя с гидроприводом 1,8 бар, на моделях с 6-цилиндровым двигателем посредством выключателя с гидроприводом 2,5 бар.
Выключатель с гидроприводом и блоком управления входит в систему минипроверки: если давление масла падает ниже коммутирующего давления 1,8 либо 2,5 бар, то его контакты замыкаются, создавая тем самым соединение на «массу» к блоку управления в системе минипроверки – выключатель с гидроприводом 0,3 бар в это время еще и не включается.
Система минипроверки позволяет лампе индикатора вспыхивать только в случае, когда давление масла падает ниже коммутирующего дольше, чем на 1 с и число оборотов двигателя при этом составляет более 2100 об/мин.
Дополнительно система минипроверки издает предупредительный шумовой сигнал. Смысл всего этого в предотвращении повреждений двигателя по причине слишком низкого давления масла (например из-за слишком низкого его уровня).
Выключатели с гидроприводом

Изоляторы выключателей с гидроприводом окрашены в разные цвета.

Выключатель с гидроприводом 0,3 бар окрашен в коричневый цвет. У автомобилей, оборудованных манометром, на месте этого выключателя находится датчик давления масла, снабженный дополнительно коммутирующим контактом для индикатора.
Выключатель с гидроприводом 1,8 бар окрашен в белый цвет (модели с 4- и 5-цилиндровыми двигателями).

Поиск неисправностей

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

Если индикатор вспыхивает (возможно с дополнительным зуммером) при работающем двигателе, вам необходимо немедленно остановиться!
Немедленно заглушить двигатель, проверить уровень масла. Если он в норме:
Отсоединить провод от выключателя с гидроприводом 0,3 бар, оставить его висеть в воздухе, включить зажигание: если индикатор продолжает гореть, это означает, что в проводке произошло замыкание на «массу» – неопасно для двигателя.
Отсоединить провод от выключателя с гидроприводом 1,8 бар (или 2,5 бар) и подвести к «массе», включить зажигание: если индикатор продолжает гореть либо продолжает звучать предупреждающий зуммер, значит, неисправность касается системы минипроверки либо проверки – неопасно для двигателя.
Если вы наблюдаете иные, не приведенные выше, эффекты, то можно подозревать, что нарушено снабжение двигателя маслом. Далее автомобиль необходимо буксировать!
Возможно, неисправен один из выключателей с гидроприводом. Иногда он снова включается, если покачать его штекерный язычок.
Если индикатор давления масла не вспыхивает после включения зажигания:
Сначала проверить предохранитель.
Отсоединить провод от выключателя с гидроприводом 0,3 бар и подвести к «массе»: если теперь индикатор загорается, значит, был неисправен выключатель. Если он по-прежнему не реагирует, значит, неисправны проводка или сама лампочка.

Проверка блока управления

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

Отсоединить провод от выключателя с гидроприводом 1,8 бар и оставить его висеть в воздухе. Завести двигатель и оставить работать при частоте примерно 2500 об/мин.
После 2 секунд работы должен вспыхнуть индикатор и три раза прозвучать зуммер. В противном случае неисправна система минипроверки – заменить!
Если вспыхивает только индикатор, но не срабатывает зуммер, значит, прервана проводка от клеммы генератора 61 (D+).
Если вспыхивает индикатор и раздается зуммер при подсоединенном проводе к выключателю с гидроприводом при частоте оборотов двигателя около 2500 об/мин, значит, неисправен выключатель 1,8 бар (2,5 бар) – при условии, что уровень масла двигателя в порядке.
Оставить двигатель работать на холостых оборотах, отсоединить провод от выключателя 1,8 бар (либо 2,5 бар) и оставить висеть в воздухе. Если теперь срабатывают лампочка и зуммер, значит, прервана проводка от клеммы 1 (сигнал частоты вращения) и системы минипроверки.

Замена выключателя с гидроприводом

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

Приобрести нужный выключатель с коричневой, белой либо красной изоляцией и одно уплотнительное кольцо.
Затянуть выключатель с гидроприводом моментом 25 Н•м.

А сама система минипроверки стоит в приборной панели отдельная штука с тремя лампочками масленка, температура и остановка черная коробочка изображение не могу отправить не дружу с браузером он у меня 95 года, а есть такая же штука только называется система самопроверки белая коробочка там же ну там если поновее 80 б4 5 или 6 дырок двига стоит.
может чего намудрил когда паял проверь прозвони протестируй свою систему провода, а потом отпиши.

 

Датчик еще раз поменяй, чето с ним непорядок.

 

Проверь давление механическим датчиком, и попробуй масленный фильтр поменяй.

 

Лично меня эта фигня очень бы раздражала ну в смысле лампа масленки, если что-то стоит в машине оно должно работать. надо это дело закончить тут нужен радиотехник со своими причендалами чтобы проверить все детальки на плате системы в этой сраной черной коробочке она мне тоже нервы портила. или купиль другую новую или БУ главное рабочую.

 

Привет , ну что разобрался с этой проблемой. У меня точно такая ситуация, какбудто датчик работает наоборот.

 

Ребят у меня похожая ситуация Лампочка давления на масло постоянно мигает! Я уже и датчики поменял и пробовал разьемы на массу замыкать ничего не помогает... Уровень масла в норме. Давление мерял монометром- 2 бар на холостых при макс.оборотах 4.0 бар. Уровень масла в норме. Двигатель 3D с БСК. А еще заметил что какой-то проводок оборвался который присоединен к генератору, но не знаю куда его присобачить...