Такой вопрос греется реле бензонасоса!? так и должно быть??! довольно сильно и реле для разгрузки контакта Х что копать?
Реле может греться по двум причинам: 1) греется обмотка - это нормально; 2) греется силовой контакт - это ненормально. Как выяснить. Снять реле, подать на клеммы обмотки 12 В и минут через 10-20 пощупать. Если нагрев будет примерно таким же, как и на машине при работе, то все в норме. Если реле будет ощутимо холоднее, то скорее всего силовые контакты подгорели и греется там. Реле лучше поменять, причем, лучше на VAGовское - там силовые контакты двойные. Правда, ценник негуманный. Я намедни ковырялся с проводкой карлсона и случайно пощупал реле 1-й скорости - корпус конкретно горячий был. Вытащил и пощупал клеммы - не смог удержать и трех секунд. Причем, более горячими были клеммы не силовые, а клеммы обмотки. Померял сопротивление обмотки - ~ 60 Ом. Путем нехитрых расчетов получается, что на обмотке рассеивается около 2,5 Вт тепла! Для интереса снял корпус с реле. Было явно заметно, что лаковая изоляция провода обмотки изменилась в цвете от нагрева. Пальцем уже секунд через 20 нельзя было держать за обмотку. От обмотки постепенно нагревалось все реле. Силовые контакты были практически нормальными. Так что, имхо, нагрев от обмотки - это допустимо. Думаю, обмотки реле разгрузки контакта Х и топливного насоса будут греться еще больше, ибо они мощнее. Да, оценить нагрев силовых контактов можно прямо на машине, измерив на них падение напряжения при работе. Кстати, сразу подумалось, а можно ли заколхозить что-то типа электронного реле, например, на каком-нибудь мощном полевике? Но тут у меня знаний маловато будет. А так идея заманчивая.
греется на столько что нельзя в руках держать просто! я думаю мож где что с проводкой? хотя наврятли. ещё такая фигня что походу толи от этих реле толи незнаю от чего греется сам камутатор. приходящий + от акк. красный. он если относительно часа езды заметно теплый становится.(такого не должно же быть?) хотя кроме фар то ничего не работает! ну винт. охлаждения срабатывает. попробую так проверить))
Реле на нужный ампераж стоят? И ваще, они оригинальные? Реле разгрузки должно быть 70А, аналог из наших - реле стартера газели. Остальные реле в основномт40А. Несоответствие ампеража может привести к плавке контактов в монтажном блоке и в самом реле. У меня такая фигня была, на реле разгрузки поставили реле стартера ваз-08, а оно на 40 А, в итоге заменил реле на оригинал (на разборках по 200 р горстями), и монтажный блок (1000 р). Выглядело реле вот так
жестко канешно! но стоит оригинал VAG но только вот на сколько апер надо узнать. на ней не написано. Заказал на 70 ампер в exist, поставлю и посмотрим что и как.
Всем привет! Тоже реле греться патом Машина заглохнет поменял сразу на другую нормально завелся но через час опять сдох. Думал бензанасос его поменял. Где дальше кплпаться хз.вроде провода нормально. И ещё оборот нет нет прыгать начиль. Может кто знает помогите. Ауди 100 с4 об 2,6.автомат.
Реле поменял, бензонасос поменял - теперь, наверное, надо машину менять. А так-то - можно и на диагностику заглянуть сначала. )))
А по вашему она (диагностика) должна ещё и ток насоса без вас сделать? Замер тока..это тоже диагностика..
С такой постановкой вопроса, как у него (инфы толком нет никакой) - там что хочешь может быть. От дохлой трубки на МАП до дыр по воздуху - вон в соседней теме по этому поводу сколько написано... АВС с наскока не возьмешь - а у чела, походу, и спецов по нему в округе ноль целых ноль десятых. Сожалею, но единственно, что могу ему посоветовать - попытаться хоть что-нибудь почитать о своём впрыске. Иначе ему так и будут менять всё по очереди. Метод, конечно, не нов - и он часто таки приводит к положительному результату... Вот только и карман он облегчает здорово.