Люди помогите плизззз!!! <BR>Тема следующа: <BR>Машина очень полохо (это мягко говаря <IMG SRC="../img/smiles/icon_frown.gif"> ) запускаетс на холодную. Взял умную книжку и там описана всякая диагностика. Так вот как выяснилось не работает пусковая форсунка. <BR>Если быть точнее сама форсунка работает. Хитрая штука (термовременной выключатель), которая ей управляет тоже. Далее в умной книге написано "проверте целосность проводки, а для двигателей 115 л.с. замените блок управления" - цитата. Так вот в моем случае имеем двигатель 115 л.с. (точнее он имеет меня) остается замена блока управления. <BR>Так вот вопрос(ы). <BR>1. Где он находится <BR>2. Как его можно проверить, может он рабочий. <BR>3. Сколько стоит такая штука, и стоит ли покупать новый или можно обойтись БУ. Просто я думаю, что стоит он как Китайская Стена. <BR> <BR>Спасибо за внимание.
Блок управления стоит за бардачком. <BR>Проверить проще всего путем замены. <BR>Стоит порядка 200$ б\у.
На сколько я знаю на 3А нет термовременного выключателя как на Джетрониках. <BR>Пусковая форсунка управляется ЭБУ (электронным блоком управления). <BR>Если ЭБУ не запускает форсунку => он считает что двигатель достаточно горячий => датчик t ОЖ выдает неправильное сопротивление либо вообще коротит (очень частая проблема). <BR>ИМХО. Проверь показания датчика t ОЖ идущего на ЭБУ (это нижний датчик, верхний - на приборку). <BR>Если с ним всё в порядке, прозвони прободку от него до ЭБУ. <BR>Я считаю очень мало вероятным проблему в ЭБУ, но даже если окажется что глючит он цена вопроса 80-100 баксов. <BR>
А как проверить исправность этого <BR>датчика??? <BR>По идеи должно меняться сопротивление в зависимости от температуры. Однако необходимой зависимости не нашел. Может подскажешь несколько контрольных точек. <BR> <BR>Спасибо.
По моему если с датчика снять разьем, то блок поймет что мотор холодный. <BR>Там чем больше сопротивление тем ниже температура мотора.
Проверил экспериментаьным путем: <BR>Холодный двигатель- сопротивение на разЪме датчика примерно 100 Ом при горячем - килоомы, т.е. если разомкнуть, то БУ будит считать,что двиок холодный??? <BR> <BR>Вешал эквивалент нагрузки -> такая же фигня, попробую взять на разборке БУ б/у (sorry за коломбур(чик)), на прокат. по результатам напишу. <BR> <BR>Спасибо. <BR>
100 Ом - вот в чем проблема. Это соответствует ООООчень горячему двигателю. <BR>ИМХО у тебя накрылся датчик t ОЖ. <BR> <BR>Контрольные точки: <BR>0гр - 5000-6500 Ом <BR>10гр - 3500-4500 Ом <BR>20гр - 2500-3000 Ом <BR>30гр - 1500-2000 Ом <BR>40гр - 1000-1500 Ом <BR>50гр - 700-900 Ом <BR>60гр - 550-650 Ом <BR>70гр - 400-500 Ом <BR>80гр - 300-350 Ом <BR>90гр - 200-300 Ом <BR>100гр - 150-200 Ом <BR> <BR>ЗЫ. Есть рабочие мозги на 3А. Могу уступить по ценам ниже рыночных.