A4 B7 Как воткнуть контрактый двигатель?

По приходу двигателя , сфотографируйте его с разных сторон перед тем как устанавливать. Попытайтесь по первичным признакам понять. лазили в мотор или нет.
Сравнить ВСЁ с своим мотором. Бывает фаски коленвала разные МКПП или АКПП и т.д.
Может быть , где то будет отломано резьбовое соединение, и фото будет подтверждением того, что это не Вы сломали. Это на тот случай, если на мотор дают гарантию , хоть какую то.
Как минимум поменять передний и задний сальник коленвала, протянуть все болты, продуть, может где то и помыть. Очистить от нагара впускные, выпускные клапана с стороны коллекторов. Заменить свечи. Если поддон не опечатан, вскрыть, сделать фото, осмотр на наличие стружки. Промыть. Проверить затяжку шатунов и коренных. Были случаи, когда в европе перед отправкой окручивали вкладыши , что бы проверить состояние, и не затягивали обратно. Вообще послушать как крутиться мотор, перед установкой, без свечей ( с свечами). Заменить ремень грм при наличии такового, или осмотр его на наличие износа. Проверить метки.
Можно и клапанную крышку вскрыть, если не опечатана. Бывает там внутри, не хватает пару тройку болтов распредвалов. Обламывают при затяжке. и так и оставляют, сюрпризы новому хозяину.

 

Это ж не тойота конечно лазили. И даже больше если он к примеру из польши то труп на 99.9%, а если с местных разборок то на 101%

 

Есть такое слово эльза

 

Ну например: https://rutracker.org/forum/viewtopic.php?t=5273848
https://rutracker.org/forum/viewtopic.php?t=5108015

 

Ссылки скопированы мной из адресной строки. В момент написания поста. Поэтому вполне себе рабочие.

 

используй методики обхода блокировки данного торрент-трекера в РФ.

 

т.е. снять голову, валы, рассухарить итд???))

 

при снятом впускном коллекторе, это вполне возможно сделать без снятия ГБЦ))) а всё зависит от пациента на операционном столе))) и желании долго жить)))

 

не будет нагара на впуске у мотора alt.

 

ну дай бог, что бы всё было хорошо)))

 

Да как так то, тарелка находится в камере сгорания, а нагар если и образуется, то в основном на тарелке.

 

Всё чистили, и не раз ( спец жидкости, ершик для чистки форсунок камаза , или оружейный большого диаметра, промыть потом салярой, бензином, нагар вылетает на раз)))))
не в этом тема, мои советы носят общий характер. Если мотор реально с небольшим пробегом, конечно лазить внутрь нет необходимости. Видел такие моторы , привозные из англии)))

вот пример старенького трудяги 2.8 , в который не лазили))) и лезть не нужно

 

вот тоже контрактный мотор, не vag, но позиционирован как рабочий, с небольшим пробегом)))

 

мотор из англии , для мицубиси))) довелось как-то столкнутся с ним.