Какой бывает лямбда?

Приобрел недавно А-80 с двигателем РР, сейчас пытаюсь разобраться что к чему.
Читал в конфах что датчики лямбда бывают 2-х и 3-х проводные, а на моем похоже 1-проводная. Может ли такое быть и если может, то как проверить ее исправность (желательно инструментально)? Что она должна выдавать (читал, что последовательность импульсов типа "меандр"... но как по 1 проводу!!??)?
Буду, также, признателен за инфу (или ссылки на нее) по назначению датчиков температуры, зависимости R(t) и т.п. Один дохлый нашел (верхний на патрубке головки блока), в исправности остальных тож не мешало бы убедиться.
И еще... У меня неисправен позиционер ДЗ и исключен (механически) из схемы управления ДЗ (вместо него установлен самодельный винт регулировки об. ХХ). Кто-нить знает:потенциометр позиционера выдает инфу о положении ДЗ только при пуске и ХХ или всегда?
Заранее спасибо!

 

Ответ: Какой бывает лямбда?

З.Ы. На РР лямда однопроводная, но я заменил на 10 шную 4 проводную схему где-то выкладывал. По позиционеру инфа от него идет постоянно. Кстати подробно расскажи как у тебя он механически исключен? Что установлено вместо него? Если есть возможность сфоткать буду признателен.
С Уважением Николай[/QUOTE]

Позиционер исключен грубо и примитивно: отогнут в сторону упор на пластине, которая соединена с осью ДЗ, в нормальном состоянии в этот упор тычется шток позиционера. В режиме хол пуска он мах выдвинут, после запуска за счет вакуума в какой-то степени втягивается и поддерживает обороты ХХ. Для поддержания об ХХ без позиционера с противоположной стороны карба (возле возвратной пружины ДЗ) установлен регулировочный винт, который упирается в какой-то выступ, соединенный с осью ДЗ. При вращении винта он упирается в эту хрень и приоткрывает ДЗ. Я так понял суть этой доработки. При этом, конечно, приходится подгазовывать педалью при запуске...но если функции позиционера только в этом, то стоит ли выкладывать 200 уе? Извини, что путано объясняю, карба щас перед глазами нет.
Теперь по поводу того, что инфа от потенциометра позиционера постоянно поступает в БУ. У меня здесь есть сомнения, и вот почему: При оборотах более-менее превышающих ХХ пластина с упором (которая у меня отогнута) уходит от штока позиционера на довольно значительное расстояние (неск см) и по положению штока уже нельзя судить о положении ДЗ. А вот в режиме принудительного ХХ позиционер снова рулит т к педаль отпущена и, возможно, по показаниям с егоного потенциометра БУ дает команду на переключение клапана.
Хотелось бы услышать ч-л мнение