Какой двигатель для A4 Б5 (8D 99-11.2000) QM ? Или турбоводы и дизелисты - прошу сюда

Доброго всем времени.

На Б5 кузов ставилась довольно широкая гамма двигателей, которые могли удовлетворить своими динамическими характеристиками любого человека - от пенсионера (1,6) до эсочнека (на ютубе RS4 6с до 100, советую посмотреть), а то и дизелиста-полушумахера
(2,5 TDI). Как и наверное каждый, я попытался найти оптимально подходящий для себя двигатель, точнее его характеристики, апетит и расходы на лечение. В этой теме прошу высказать мнение и знания о приведенных ниже примерах.

Предполагая, что мне нужна уверенность при обгонах на трассе (езжу в 300-рублевом диапазоне), приветствуется маленький аппетит в городе и так же относительно не дорогая обслуга (не частая), то мой выбор пал на эту троицу 1,8 (125 ADR), 1,8т (150), 1,9TDI (AFN).

По началу рассматривал ADR и его 125 коней. Скажу сразу его не хочу, т.к кровь иногда бурлит и хочется резко ускориться (вжало если хотите в потертое седло, проверить разгон до 100) Да и потом он почему то кушает в городе больше, чем его родственник 1,8т, и наверное причина- КПД.

Дальше самое интересное. 1,8т или 1,9ТДИ? (не рассматриваем AJL 170).
Для начала плюсы и минусы (IMHO) 1,8т и его данные, взятые с avtomarket.ru.
A4 1.8 5V Turbo Quattro 5МКПП 150 л.с.
Тип двигателя 4
Компоновка двигателя Спереди, продольно
Наддув Турбонаддув
Мощность, л.с. 150
Достигается при об. в мин. 5700
Объем двигателя, куб. см. 1781
Крутящий момент, Нм/об. в мин. 210 / 1750
Максимальная скорость, км/ч 220
Время разгона до 100 км/ч, сек. 8.4
Марка топлива АИ-95
Расход топлива (смешанный цикл), л. на 100 км. 8.9
Расход топлива (в городе), л. на 100 км. 11.8
Расход топлива (за городом), л. на 100 км. 7.3
Клапанов на цилиндр 5
Система газораспределения dohc
Система питания Распределенный впрыск
Диaметр цилиндра, мм 81
Ход поршня, мм 86.4
Выхлоп CO2, г/км 218
Коэффициент сжатия 9.5
Глядя на эти цифры прям душа радуется, золотые слова одного из самых удачных вигателей, придуманных VAGовщиками, особенно в сравнении с 2,5 TDI(http://www.avtomarket.ru/offers/used/?class=1&model=203&show=tech&order=price&omode=asc&&mod=1176), учитывая его обслугу, массу и минусы дизелей с 90% скрученным пробегом в 200к. Ничего плохого про дизель сказать не могу, т.к оно есть квадратиш, практиш, гут, НО когда новое или не совсем мертвое с пробегом.

Плюсы 1,8т:
-Звук. Тот же новый цивик, хоть и не используя турбы выдает 140 кобыл, но ревет как не нормальный, когда аудь ласкает уши.
-Динамика. 8с до 100- не самое плохое для не заряженного гражданского, если иногда позволять себе ехать на все деньги,
ставить на место выскочек, да и турбинка все равно на мой взгляд дает той уверенности после 4000 об. в сра. с i-vtec.
-Умеренный аппетит. Опять же такой двигатель ставили на пассаты, а он, если не изм. память на 200кг тяжелее.
-Слышал от кого-то, что ШПГ имеет больший ресурс, в сравнении с атмо при одинаковом объеме из-за меньшей детонации. (?)
-В сравнении с 2,4 могут быть разногласия. НО 1,8т легче, да крутящий момент 2,4-но расход в городе, звук V6 - но у турбины
тоже красивое звучание, и на последок - одна голова хорошо, а две дороже.

минусы:
- обслуга, обслуга и еще раз дорого все.
-сложнее диагностировать, т.к больше узлов могут сломаться и неисправность может плавать.
-не глушить, ждать пока остынет, или прогреется, не гонять на холодную.

Вот собственно по этим движкам у меня масса вопросов.
Если у 1,9 ТДИ лашади разные из-за разных турбин, мозгов, то у турбо есть двигателя, у которых судя по елкатсу многое взаимозаменяемо, а лошадей у всех 150 - почему?, чем отличия?

Это AWT,ARK,APU,ANB,AEB. Здесь желательно услышать мнение ГУРУ , а так же отзывы тех, кто собсна на них и гоняет И еще маленькая просьба, при голосовании не поленитесь написать комментарий выбранного пункта, т.к это может быть мне очень полезной иформацией.

Теперь 1,9TDI.
Сказать честно раньше для меня дизель был просто дизелем, но обратив внимание на него увидел много весомых плюсов. Все навернае понимают, что он дарит крутящий момент, ест мало, работает много как папа-Карло. Но мы все как и я привыкли к бензину, а может зря...

Audi A4 1.9 TDI Quattro МКПП.
Тип двигателя 4
Компоновка двигателя Спереди, продольно
Наддув есть
Мощность, л.с. 110
Достигается при об. в мин. 4150
Объем двигателя, куб. см. 1896
Крутящий момент, Нм/об. в мин. 225 / 1700
Максимальная скорость, км/ч 192
Время разгона до 100 км/ч, сек. 12
Марка топлива дизельное топливо
Расход топлива (смешанный цикл), л. на 100 км. 5.9
Расход топлива (в городе), л. на 100 км. 7.8
Расход топлива (за городом), л. на 100 км. 4.8
Клапанов на цилиндр 2
Система газораспределения ohc
Система питания прямой впрыск
Диaметр цилиндра, мм 79.5
Ход поршня, мм 95.5
Выхлоп CO2, г/км 158
Коэффициент сжатия 19.5
Глядя на смешной расход все же стоит к нему присмотреться ближе.

плюсы:
-Аппетит.
-Налог меньше
-Крутящий момент позволит разогнаться до 100 по меньшей мере не по пенсионерски, причем мгновенный расход будет ниже,
чем у бензина.
-Идеальный вариант для города и повседневных перемещений.

Стоить отметить, что Ауди борется за будущее дизеля. Очень приятно осознавать, что их W12 на R10 добивается золота в Лемане который раз подряд. Если будет возможность и желание купить с нуля, то почему бы не A4 Allroad TDI...

но есть и минусы:
-дороже и сложнее: в ремонте,ТНВД стоит как турбина, в диагностике (меньше толковых дизелистов).
-не любит больших оборотов (читал-греется масло, хотя t ОЖ 90град., соотв. идет большой износ)
-требователен к качеству ДТ, масла, требует более частой замены.
-Зимняя-летняя солярка (требует по меньшей мере не забыть залить зимн, перед конкретном - за бортом)
-жесткий двигатель, на ХХ как в дизеле. Дизель есть дизель.

Ну а вы как хотели, за все нужно платить, но все же для меня 1,9 ТДИ - достойная альтернатива 1,8т, но их меньше на бу рынке и причем их пригоняют,как писал выше со скрученными счетчиками, т.к в европе считают деньги, а дизель он и есть на то, что бы экономить. Поэтому найти достойный вариант навернае сравни со случайность.

Подитожу.
Буду признателен любой информации-отзыву-рассказу про перечисленные двигатели. Просьба не спорить о том, что дизель лучше
бензина и на оборот, ведь каждый предпочитает свое.
с Уважением!

 

Re: Какой двигатель для A4 Б5 (8D 99-11.2000) QM ? Или турбоводы и дизелисты - прошу

AWT...потому что помпа и маслонасос имеют другой привод? Если да, то надеюсь, что нововведение к лучшему.

 

Re: Какой двигатель для A4 Б5 (8D 99-11.2000) QM ? Или турбоводы и дизелисты - прошу

у 1,8т все же есть различия, ибо сам блок удачнй, возможно бошка другая и мозги. У AWT вообще, если не ошибаюсь, помпа и маслонасос привод другой имеют, вот только нету инфы для каких целей была модернизация, и дороже ли стало обслуживание.

ПыСы - не стесняйтесь, высказывайтесь, пока читаю про турбину саму. Интересно как динамика у 1,8т по городу, когда турбинка только начинает раскручиваться, а загорается зеленый, вобщем до 1500 оборотов овощ или как...?