Купил очередную помоечку, принимаю соболезнования:)))

Мало мне гемороя в S-кой, так я купил еще один турбо пепелац.

Итак представляю:

Audi 200 turbo quattro 1988 года.
Мотор 1B: 5 цилиндров, 10 клапанов, механический впрыск K-Jetronic и 200 сил.

Машино куплена у знакомого, который оказалось хороший друг моего очень хорошего знакомого, и который купил ее у моего другого хорошего знакомого. вообщем авто на виду.

По машине. Полный привод, климат, 4-ре стеклоподьемника, ну и вообщем наверное все что там есть. ну магнитола еще.

Салон темно синий велюр.

Привожу текст Обьявления при продаже. Правда он с некоторыми нюансами которые понять могут только те, кто в теме. а тут в теме все.

"По машине — купил я ее у Кватрыча в 2006 году, правда тогда он еще не был Кватрычем, а был он просто Димой, который ездил на 200-ке и даже не догадывался о существовании ауди-клуба и авто.ру Машина была хороша внешне, в ПТС стояло и стоит 122л.с вместо 200, по ходовой проблем вроде не было, единственный косяк — не ехала нихрена, но это меня не смутило короче я ее купил и началась долгая эпопея по приведению тачки в порядок. Началось все с заезда к Рубену, т.к. тогда я в мехвпрыске сам еще нифига не шарил и даже не знал как пользоваться манометром для измерения давлений, вообщем — первый визит мне стоит 700 баксов и деньги были потрачены совсем не на впрыск Оказалось что задняя подвеска в хлам, точнее ШС, заклинившие суппорта, диски-колодки, тросы ручника и прочая работа по задку вышла в эти деньги. Потом была куча трат по восстановлению мех. впрыска, включая купленный мною за бешенные деньги у того же Рубена восстановленный дозатор Я тебе просто приведу текст объявления, которое висело на авто.ру, если возникнут вопросы — пиши.

Вот текст:

Продаю 200-ку 88 года выпуска (переходная модель) мотор 1В в хорошем, рабочем состоянии. Каких-либо срочных и больших вливаний денег в ближайшее время не предвидится. Машина у меня более 3-х лет, денег на обслуживание не жалел.
Что делалось по машине:

Двигатель — замена масла каждые 7 тыс. км. Масло TOTAL QUARTZ Racing 10W-50
Расход масла — в зависимости от манеры езды — до 1.5 литра от замены до замены.

Замена пыльника рулевой рейки, соответственно переборка рейки.

Система впрыска и зажигания:
Машина изначально "не ехала", поэтому пришлось провести полную ревизию системы впрыска и зажигания — заменены форсунки, бензонасос (Пирбург), промыт и отрегулирован РУД, в конечном итоге поставлен новый дозатор (2 бу могу отдать в нагрузку),
свечи NGK,
новые провода,
бегунок,
крышка трамблера (Работа Рубена).
Замена генератора на 110А от S4.

Система охлаждения:
Новый радиатор печки (Behr),
новый основной радиатор,
замена антифриза — 1 раз в год.

Подвеска:
Новые амортизаторы по кругу Boge Turbo Gas,
новые передние рычаги (Lemf),
все передние сайленты (Boge, Lemf),
заменены задние ШС (Lemf),
все задние сайленты (Boge).
Усиленные задние пружины от S4.

Сцепление:
замена сцепления на усиленное, с корзиной от S4 4.2

Тормоза:
Поставил вакуумное усиление от А8, с 2-х мембранным вакуумником,
заменены передние диски (Textar),
колодки (Maff),
задние суппорта поставил от S4,
новые скобы (Lucas),
задние суппорта перебраны у PAN-а с заменой штоков на нержавейку,
новые тросы ручника (VAG),
новые диски (Textar),
колодки (Ferodo).
Передние и задние тормозные шланги менял полгода назад (перед АТЕ, зад — Lucas).

Выпускная система:
система выхлопа прямоточная, менялось все от выпускного коллектора (Powerfull) — сделано было предыдущим владельцем, я ничего не менял.

Установлен ксенон MTF – фары отрегулированы, чтоб не слепить встречных.

Много еще что заменено — всего не опишешь.
Что в данный момент НЕ работает:
Климат не морозит — компрессор схватил клина еще у предыдущего владельца, надо промыть систему, заменить осушитель, расширительную трубку и сам компрессор. Все детали у меня есть в наличии, включая НОВЫЙ компрессор кондея, отдам в нагрузку с машиной.

АБС — вероятно не работает какой-то датчик, не разбирался, т.к. езжу без нее.

Подогрев сидений — по заключению Апексов — надо менять нижний (подпопный элемент подогрева водительского сидения, тоже не разбирался.

Кузов требует ухода, есть сколы.
В ПТС 122 л.с."



вот собстно в таком виде авто и продано мне.

Попутно выяснилось что не работает задний левый стеклоподъемник.

Чтов планах. Восстановить климат, снять тонировку с заднего стекла, и растонировать фары.

Выхлоп на удивление в салоне звучит очень недурственно, и не досаждает.

Ну вот как бы пока и все.


а неее

пока ехал до дома заметил что выше 1,2 на приборке давляка нет, но так как бензусу полгода пока не топил газ на полную, щас заправлюсь 98 посмотрим.

собстно сабж