Купил первый в Москве "Бриллиант"!

Хотел поделиться с вами радостью приобретения чуть ли ни первого в Москве автомобиля




Сегодня купил отцу «китайский БМВ» - Brilliance M2. Большое спасибо в организации покупки уважаемому Марку_А!




Машину эту знаю довольно давно: по долгу службы (работаю технологом вахтовым методом на крупном китайском текстильном предприятии) провожу в Китае (г. Гуанджоу (Кантон) безвылазно по 1,5-2 месяца.

Летом прошлого 2006 года автопарк предприятия пополнился 5 служебными «Brilliance M2. Первые полтора месяца на машине (двигатель 2,0 л., АКПП) меня возил местный водитель. Как-то раз пришлось срочно садиться за руль самому. Отъездил около недели, привык к местному «броуновскому движению» на дороге и стал уже ездить постоянно самостоятельно.

Не скрою – вначале испытывал некоторый дискомфорт. Одолевали расхожие штампы о ненадежности изделий китайского автопрома. Машина достаточно «продвинутая» (автомат, электроника) – казалось, что должно что-то выйти обязательно из строя – что в этом случае делать??

Однако через недельку привык…….. Стремное ощущение «первооткрывателя» китайского BMW сменилось ощущением обладателя нового нормального европейского автомобиля.

Лицензионный двигатель Mitsubishi свои 130 л.с. «отрабатывает» полностью. Резвый подхват с «низов», стабильная динамика.. Впрочем удручал повышенный шум двигателя на высоких оборотах. Понравила мягкая работа АКПП (4 ступени, лицензия все того же Mitsubishi) – ступени переключаются незаметно. Иногда поэтому ловил себя на ощущении: автомобиль укомплектован «мультитроником». Еще одна интересная вещь по АКПП: поначалу сложно привыкнуть к положениям рычага – в положениях P, D, R и пр. он фиксировался как-то незаметно, нечетко для меня. Поэтому вначале постоянно приходилось ориентироваться на индикатор на панели. Потом привык.

Подвеска показалась немного жесткой-спортивной. Несмотря на это хорошо «глотала» ухабы китайских провинциальных дорог, не производя впечатления «табуретки». Рулевое управление достаточно строгое, я бы сказал «мужское» - четко передает на руки водителя «чувство дороги». К работе тормозов претензий не было. ABS + EDS четко справлялись с постоянными дорожными ситуациями «езда по-китайски: водитель, который собирается перестроиться либо выехать с прилегающей дороги просто бесцеремонно и внезапно высовывает нос автомобиля – его пропускают).


Климат-контроль при эксплуатации в условиях местного влажного и жаркого лета показал себя с лучшей стороны. С июня 2006 года общий пробег автомобиля составил почти 38 тыс км. За это время проходил плановые ТО, менял разбитую отскочившим на дороге камнем левую переднюю фару и регулировал привод стеклоочистителя (разболтался поводок одной из щеток). Вот и все неприятности с машиной.

В целом от «Бриллианса» осталась стойкая ассоциация с Опель Вектрой предыдущего поколения (Вектра С). Причем лицензионный японский двигатель Мицубиси по резвости явно переигрывает тот двухлитровый вектровский мотор (насколько я помню, 135 л.с.).

В Китае цена на Brilliance M2 в комплектации, которая была у меня, примерно 17 тыс.долл. В Москве купил за 24 тыс.

Батя у меня как раз любит и уважает всяческий эксклюзив - как раз для него автомобиль

 

Ответ: Купил первый в Москве "Бриллиант"!

нет, почему - как у "Ауди" - передний привод.

 

Ответ: Купил первый в Москве "Бриллиант"!

1. Между тем БМВ еще в 2003 году организовало совместное с Brilliance Auto предприятие, на котором собираются БМВ 3-й и 5-й серии для внутреннего китайского рынка.

2. насчет "плюющий на безопасность" - "бриллиансы" успешно прошли крэш-тесты по российским ГОСТам..

http://www.autonews.ru/automarket_news/index.shtml?2006/12/12/1233072

"бриллиансы", кстати, выходят на немецкий рынок (после представления на Женевском автосалоне)