Любительская, Российская и баста, а тут ещё сервелат какой-то, понимаешь...

Уважаемые господа и, возможно, дамы, чем чёрт не шутит! Не хотелось открывать отдельную тему, но, однако, не найдя ответа на интересующий вопрос в рубрике – "Ауди супротив Тойоты " счёл уместным всё-таки спросить совета отдельно, что можно взять после скромной Короллы 2006г.? Особенно с учетом того, что мысли и ощущения бродят где-то в разряде премиум-класса. При этом, если бы что-то существовало в ранге тех же габаритов, но с комплектацией, удобством, материалами на порядок выше (но не класса спорткара), такое решение могло бы быть вполне приемлемым. Однако, ничего подобного в, так называемом, сегменте С (в данном случае, по сопоставимым размерам) найти не удалось. Отсюда и просьба о совете. Стоит ли при умеренном бюджете (но при наличии возможности взять новое авто за полную цену без кредита) сделать это с учетом того, что стоимость авто не вполне адекватна теме равенства годовому доходу? Стоит ли взять авто "с нуля" от дилера, с учетом того, что года через 3 (предполагаемый период замены) его стоимость снизится тысяч на 300- 400, что довольно-таки существенно, особенно учитывая, что езжу немного. Ну и если выбор нового авто, то всё-таки что, по Вашему мнению, в данном случае лучше- 3 от BMW (в частности, 320i новая в версии "бизнес- бизнес плюс" ориентировочно или аналогичная дофэйслифтинговая, но со скидкой тыс. » в 200, в том числе, с учетом имиджа где-то всё-таки "молодежной или дамской" машины) или А4 от Audi? Или, может быть, более разумно опуститься слегка на землю и определиться с выбором в топе из серии passat-accord-new avensis? Понимаю, что вопрос напоминает несколько бред сумасшедшего с раздраем в мыслях и чувствах, что, сколько людей, столько и мнений; но, тем не менее, извиняясь за столь длинный монолог, подайте страждущему, дабы не погиб он окончательно от терзаний выбора, прислушался к голосу коллективного разума и поступил как подобает. За оказанное внимание заранее весьма признателен….

 

Ответ: Любительская, Российская и баста, а тут ещё сервелат какой-то, понимаешь...

Благодарю всех. кто что-то ответил по теме. Сам всё больше склоняюсь всё-таки к А4. Хотя, если честно, то вопрос был отнюдь не праздный- к сожалению без тест-драйва, но, что называется, присел в полноприводный 325-ый в бизнес-плюсе (правда предыдущий, хоть и новый), после этого с разницей минут в 40 доскакали до диллера Audi, и по салону как-то XXX показалась гораздо интересней, хоть и, может быть, более лаконичной. Но, опять же, после того как вчера тиснул свой вопрос, пошел прогулять старого приятеля, приехавшего на праздники из Германии, и от него с преславутой немецкой педантичностью поимел ответ о друзьях на Баварцах, что даже у них столь замечательная марка считается очень проблематичной и с точки зрения надежности, и с точки зрения стоимости обслуги. И вообще, как он мне заявил, в ныняшние времена самим немцам гораздо более импонирует Audi, при этом её чётко отделяют от темы VW типа Passat и т.д., как будто абсолютно разные конторы (прошу не счесть за рекламу). Про японцов же он вообще не мог ничего сказать, ссылаясь на то, что марки оные распостранения среди немецкого люда не слишком имеют, а потому вы ближе к Азии, вам самим эту тему и решать. Кстати, приятель мой был сильно удивлен, узнав, что в РФ практически поголовно все чисопородные немцы имеют 2-ух годичную гарантию, а я был удивлен в обратную сторону, открыв для себя, что в славной стране происхождения данные авто сидят стабильно на трехлетке Это что, недоверие к нормам эксплуатации в России? Какой же тогда смысл заявлять о специальном пакете и т.д.?

 

Ответ: Любительская, Российская и баста, а тут ещё сервелат какой-то, понимаешь...

По поводу ис-лексуса- был, смотрел, тем паче до нового года со скидками. Если честно, то вроде как и ничего себе, но, во-первых, беря транспорт за 1,2- 1,3 в базе всё-таки как-то не очень осознавать, что сам за собой только в позе лотоса (рост мой- 183), тем более, что всё же не спорткар берём, а седан, чтобы и друзей и иже с ними иногда можно было прокатить. Да и фишка ещё в том, что уже за 40, а ис, всё-таки, на мой взгляд для более юных или женственных особ. Лехус уровнем выше взял бы с удовольствием, но б/у с малым возрастом, в районе 3-х лет не попадается, а новый- это другие деньги, увы, пока что не совсем мои.

 

Ответ: Любительская, Российская и баста, а тут ещё сервелат какой-то, понимаешь...

Так потому и родил тему, хоть и избитую, но всё же не совсем банальную, чтобы хоть какую-то картину в сжатом масштабе постараться для себя вынести. А то начинаешь читать отзывы по различным авто и, честно говоря, брать то ничего особо не хочется. Такое впечатление, что то, что не скрипит, не ломается регулярно, при этом радует визуальными и тактильными ощущениями, начинается совсем не из класса авто за 1-2 млн. А я, наивный, считал, что колёса за 40-50 тыс. ну хоть на что-то должны претендовать. А тут как Потёмкинские деревни - экстерьерно-интерьерный вид вроде как вид имеет, а остальное глотайте по ходу эксплуатации И наоборот, то, что вроде как претендует на надежность, настолько скучное, ну как валенок-ходишь и тепло, и никакого тебе особого Ферре там с Дольче-Габаной для души
Потому-то и тормоза, а так уже бы не плющил мозг, а спокойно взял на конец года с разными бонусами приятными и без девальвации и чудесатых процентов. А тут ещё на 2009-ый разного рода Инсигнии с новыми Авенсисами вылезут. А пока только картинка, как можно о том судить? ....