Люфт рулевой рейки с ГУР

если я правильно понял, один шланг от насоса идет на рейку, другой на бачок

 

На самой рейке!!!! два шланга вместе стоят или врозь????
БыШтрей!!!!

 

у меня как тут. От бачка шланг (21) идет в штуцер (30) и от гидрача в штуцер (27).

 

Значит старого образца...
Есть только немного резинок и крышка с рег. болтом....
Куда отсылать?

 

реально на поезд Москва-Кишинев? я сообщу номер...

 

в общем, поехал на сервис по рейкам. Есть тут один у нас, очень приличный спец. За 30 минут сделал все. Снял крышку. На ощупь определил что чего-то там внутри не хватает и что в нее уже кто-то лазил. Просверлил отверстие и нарезал резьбу под болт. Было у него куча крышек, но он объяснил что они не подойдут из-за того что болт толстый (что-то в этом роде). Вкрутил все обратно. Минут 5 регулирова люфт. Теперь я как все белые люди Вновь я наслаждаюсь тишиной

 

Господа или Товарищи?
а кто мне может сказать про такую вещь как амортизатор
рулевой рейки? я три раза делал развал переставлял резину
но все равно машину тянет вправо ,хотя все заводские параметры в норме Кстати руль у меня чето тяжело крутиться

 

мне мастер сказал что у меня по ходу он должен быть, однако я не видел у товарища на B4 с ГУРом.

 

такой вопрос: каким должен быть люфт? Как самому регулировать регулировочным болтом, то есть, как определить что крутить больше не стоит? Просто у меня стук пропал, а люфт остался. Посмотрел на 100-ке сигаре, там вообще люфта нет

 

А как проверить самому рейку где чего держать и крутить
Сори за глупый вопрос но про рейки ни хрена не знаю

 

я дергал за рулевые тяги, вот и лювтило, прямо стук был. Щас затянул чуть, люфт еще есть масенький, но машина стала как никогда собранная Может люфт вообще обрать?