Масло в Кушку+ то30000!

всё правильно тебе залили! радуйся, т.к. Castrol не очень хорошее масло на угар - то есть оно при работе оставляет много кокса в двигатель! Поэтому, хоть его и рекоммендует Audi(а по большей части это всего лишь маркетинг), постарайся избегать Castrol'а.
В свою очередь Mobil1 0W-40 очень хорошее масло, его Porsche рекоммендует для Cayenne.

Motul тоже хороше масло, но только оно знаменито своими маслами экстра класса марки 300V
остальные масла Motul такие же, как и другие, ничем более не примечательны.

 

Кастрюль угорает со страшной силой, это факт. Мобил1 в этом плане намного стабильнее, + 30-ку заливать в лето - это вообще за гранью добра и зла, на мой взгляд.

Про мотюль, несмотря на весь пафос серии 300в, ничего хорошего, кроме того, что его можно пить , сказать не могу

 

Shell Ультра VX 5w-30 рулит ))

 

В плане "угар", "угорает"? Прям дает дым из труб чтоли?
А то может попросить на первом ТО сменить масло на Mobil или Motul? У 2 субариках эти масла нормально себя ведут. Правдо турбофорестер жрет мотюл литрами, а вот атмофорестер экономично расходовал Mobil1 5w40

 

нет.кастрюл.на станках движка остается!факт!!!
лей мобил 0-40 и все.

 

А самоотчистка там и всё такое?
Мобил рекомендован Audi? А то в СЦ скажут мы-то зальём, но с гарантии снимем...

 

НЕ имеют права. Лить можно всё, что подходит по классу качества и имеет соответствующие допуски.

 

А, ну отлично. Но приезжать, как я понял, надо со своими "дровами" в их лес?

 

ну если у них не хочешь купить это же масло подороже - то со своими

 

Ааа.. Я просто думал, что у них есть только то, что завод-изготовитель рекомендует.

 

Вам залили неподходящее масло для Вашего дизельного двигателя - из продукции Mobil1 ввиду конструктивных особенностей двигателя(насос-форсунки)подходит только Mobil1 ESP 5w30 у которого как раз и есть допуск 507. Рекомендовал бы вам получить от них какую-ту официальную бумагу что вам было залито неподходящее масло - на случай дальнейших проблем с двигателем.

А Вообще этот случай просто дикость какая-то.

 

по поводу то или не то вам залили не скажу, но мне тоже рекомендовали Mobil1 ESP 5w30, но у меня машина из Германии, а там повышенные требования ещё и к экологичности

 

Рекомендация есть только одна - надо читать хотя бы сервисную книжку - там черным по белому написано какое масло и с каким допуском нужно заливать. А будет это Mobil Shell Castrol или любой другой производитель(почти все выпускают по такой спецификации) это уже на личный "вкус".

 

Спасибо, полезно.

А вязкость 30 - это не слишком жидко, особенно для югов?

 

Откройте стр.410 Вашего руководства по эксплуатации - что там у Вас написано? Краткий ликбез:у вас стоит двигатель с насос -форсункой скорее всего "BUG" по номенклатуре ауди - для таких двигателей есть три спецификации масла 505.01 для обычных сервисных программ как в РФ и спецификация 506.01 для LongLife сервиса как в европе, если стоит дожигатель - то есть еще более крутая спецификация 507 (без дожигателя ее можно лить и вместо 506.01 и вместо 505.01 - но не наоборот) - а пеперь вопрос вы на банке Mobil 1 New Life 0W-40 видите надпись 505.01 ? Нет? - А письмо пришло по е-майлу? распечатайте е-майл и обратитесь письменно в представительство Ауди. Только подумайте прежде какую компенсацию вы хотите увидеть за испорченный автомобиль.


ниже дополнительная информация для Вас если вы хотите вникнуть в суть проблемы
VW 500.00 Легкотекучие энергосберегающие всесезонные масла SAE 5W-30, 5W-40, 20W-30 или 10W-40, предназначенные для применения в бензиновых двигателях. Базовые требования: соответствуют требованиям АСЕА А3-96.

VW 501.01, универсальное масло для бензиновых и дизельных двигателей с непосредственным впрыском, соответствует требованиям класса АСЕА А2; сезонные или всесезонные масла, должна быть проверена совместимость с эластомерными прокладками; для турбодизелей - только в сочетании с - VW 505.00;

VW 502.00, масло для бензиновых двигателей с повышенной эффективной мощностью и непосредственным впрыском, основой являются требования класса АСЕА А3;

VW 503.00, Новая норма для бензиновых двигателей при продлении интервала обслуживания (WIV: 30.000 км, 2 года). Превосходит требования 502 00 (HTHS 2,9 мПа/с), предназначено только для двигателей, выпускаемых с мая 1999 г.; не применять для автомобилей прежних выпусков из-за низкой высокотемпературной вязкости, которая может привести к повреждению двигателя

VW 503.01, Норма для нагруженных бензиновых двигателей при продлении интервала обслуживания (WIV), например, Audi S3, TT (HTHS> 3,5 мПа/с)

VW 504 00 Новая норма VW для транспортных средств с сервисом Longlife. Для бензиновых двигателей и дизельных двигателей включая дизельные двигатели с фильтрами частиц без дополнительных присадок в топливе

VW 505.00, масла для дизельных двигателей легковых автомобилей без и с турбонаддувом; соответствует требованиям класса АСЕА В3; всесезонные масла; должна быть проверена совместимость с эластомерными прокладками;

VW 505.01, всесезонное моторное масло вязкости SAE 5W-40 для дизельных двигателей с насос-форсункой (Pumpe-Demse);

VW 506.00, всесезонные масла для дизельных двигателей легковых автомобилей с турбонаддувом; предусмотрен продленный интервал замены, имеют пониженную высокотемпературную вязкость с целью сбережения топлива, основой являются требования класса АСЕА В4; предназначены только для двигателей, выпускаемых с мая 1999 г.; не применять для автомобилей прежних выпусков из-за низкой высокотемпературной вязкости, которая может привести к повреждению двигателя. (WIV: 50.000 km, 2 года, HTHS мПа/с).

VW 506 01 Норма для дизельных двигателей с насос-форсункой с продлением гарантийных интервалов замены масла (WIV), (HTHS 2,9 мПа/с). Норма базируется на ACEA B4.

VW 507 00 Новая норма VW для транспортных средств с сервисом Longlife. Для бензиновых двигателей и дизельных двигателей включая дизельные двигатели с фильтрами частиц без дополнительных присадок в топливе альтернативно – 505.00 или 505.01

HTHS - Высокотемпературная вязкость в условиях высоких скоростей сдвига Исключение двигатели R5 TDI (2,5 л) и V10 TDI (5 л), требующие только 506 01

 

Чё то вот этого не понял. Если авто куплено в РФ, то фильтра по умолчанию нет?

 

Наличие фильтра можно узнать исходя из расшифровки VIN - если в перечне комплектации есть опция 7GG то он есть - большинство машин, продающихся в РФ идет в комплектации 7GN - т.е. с возможностью доукомплектования сажевым фильтром. Выход из строя только одного сажевого фильтра выльется где-то в сумму 1500 евро. Дизельные БМВ и Мерседес, продающиеся в РФ по умолчанию имеют сажевый фильтр.

http://www.audi.ru/ru/glossary/200807170949-kb8d.htm
http://www.audi-togliatti.ru/news/news_text.php?id=29&d=1147737600