Доброго времени суток уважаемые соклубники. Прошу Вас высказать Ваше мнение по поводу следующих автомобилей: Mercedes Benz ML 63 AMG 2012 г.в. примерно от 6 000 000 руб. BMW X 5 M 2011/2012 г.в. примерно от 5 500 000 руб. Audi Q 7 W12 TDI 2011/2012 г.в. примерно от 5 500 000 руб. Стоимости автомобилей, в зависимости от комплектаций, примерно одинаковые, мощность тоже у всех равная, но у Q7 всех меньше мощность и должен быть меньше расход, следовательно по затратам (первоначальная стоимость, налоги и расход) получается примерно одинаково. ==> следовательно остается сравнить множество факторов, но меня больше всего интересуют: Личные ощущения (количество удовольствия получаемого во время вождения - динамика, звук выхлопа, "тупость" КПП, Устойчивость в поворотах, комфорт и др) Практическая составляющая т.е. вдруг кто знает что допустим у всех или большинства Х5М КПП ломаются после 30 тыс.км. или как допустим есть поговорка про владельцев Лэнд роверов которые если едут то с ремонта или на ремонт))) Из вышеперечисленных трех автомобилей заведомо выделил ML 63 AMG Ауди непонятен своей динамикой (5.5 сек. против 4.7 и 4.8 у конкурентов) - для меня фактор значительный. В качестве дополнительных конкурентов рассматривались: Range Rover Vogue Supercharged Range Rover Sport Supercharged Но был негативный опыт эксплуатации Range Roverов, больше не хочется. Volkswagen Touareg 4.2 бензин/дизель Но слабоват, был бы 6.0 дизель... Porsche Cayenne S Но дороговат, т.к. по цене турбо с как топовые немцы. Jeep Grand Cherokee SRT8 Но ML все равно будет лучше (ИМХО) Вопрос к Вам уважаемые одноклубники: Какой из этих автомобилей вы бы взяли себе в пользование? Или может быть какой нибудь не взяли бы никогда и низачто? Буду благодарен за любое мнение высказанное по теме. Сзаранее благодарю!
Q7 6.0 с V-образным двигателем. W-образным у ВАГ было лишь 2 мотора. 4.0 8-цил на Пассате Б5 и 12-цилиндровый на Туареге Спорт и Фаэтоне. Не ездил ни на чем из списка. Но гипотетически вижу эконом.смысл в Туареге 4.2ТДИ (правда его динамика лишь на уровне Х3 35i, а отделка не лучше Тигуана) или подождать Кайена Турбо Эс. Остальное посередине и потому лишь середнячки. Нет изюминки.
еще на вейроне был. По теме тоже за МЛ. Предыдущий МЛ АМГ вполне себе комфортный автомобиль, новый наверняка не хуже в этом плане. БМВ имхо слишком жесткий.
W16 На них мизерные квоты и можно год ждать. По теме: Q7 и Х5 - без 5 минут пенсионеры, да и динамики в них поменьше, чем у МЛ, особенно у Q7. Из списка я бы предпочёл МЛ.
Турбо Эс еще даже не презентовали. Он будет после рестайла в будущем году, как я понимаю. Т.ч. если жжот, то сейчас самый горячий ML.
Клево наши дилеры лохов стригут. Завод-то поди и не в курсе ;-) Кай своих денег безусловно стоит. Возможности кастомизации на голову выше всех остальных.
Цена отдача по динамике это Джип СРТ8 в новом кузове. + 300.000 руб. и поставят компрессор в москве с гарантией. 4.0 сек с 0-100 гарантированно. квотер 12.0 сек. И ресурс великолепный. Х5М ломаются даже в стоке. Но в тюнинге переплюнут всех остальных и сломаются.
За SRT. Сейчас катаю 3,6 машина отличная. Покупал жене, в сравнении с Ауди совсем не ущербно. Да и ценник в трешку при динамике 5.0 очень заманчив.
Пафоса в СРТ действительно немного. А вот огорчения для окружающих на светофоре масса. И как уже заметили выше корчуется он дешево и с ресурсом. Ради интереса, взгляните ютуб старт тысячесильного СРТ. Зрелище не для слабых духом. Да и по поводу премиальности не все однозначно. Тележка-то у него от 164 мыла. Повторюсь, по рулю машина не сильно ущербнее А4 Аллроад.