Мембрана вкг 2.5 тди AYM

Не реально... Пробовал. Смотри внимательно масло высасывать турбина может из-за мембраны, сними гофру резиновую с турбины и увидишь если сухо утечка в другом месте, сыро снимай турбу и смотри диафрагму.

 

бери режь по полом ключ накидной и откручивай последнею гайку и доберёшься до фильтра.

 

Я откручивал головкой под торкс, набивал ее на гайку слизанную

 

Если масло в развале, смотри внимательно на клапанные крышки, сочиться может из под прокладки где управляющая форсунка.

 

Я же написал под торкс. Под торкс сядет набить ее нужно будет.

 

Удачи

 

Я выходил из положения при помощи длинного тонкого острого зубила. Гайку потом заменил. После двух-трех ударов гайка пошла, но мучиться не стал - разрубил полностью.

 

С гайками нечего церемониться, рубить, правильно сказано. Не страшно если и шпильку заденешь, при снятой турбе меняется просто, шпилька от восьмерки - девятки коллекторная и гайки от туда же.

Масло в развале и огромный уход - я бы проверил интеркуллер (сдернуть нижний патрубок), а то и турба кидать может легко. Это уже не безопасно.
Есть смысл осмотреть повнимательнее трубку подвода масла к турбе и слив с турбины и его уплотнение.

На счет мембраны - у меня была в хлам рваная, при этом расхода особо заметного не было и в развале было чисто, а вот после ДМРВ масло было и соответственно дальше.

 

Не знаю как на aym, но на afb я менял без снятия турбины трубки с тнвд скидывал! А по поводу масла в развале - корпус фильтра сухой???

 

)))Ну ты даешь))))

 

Жизнь заставит))))правда гемороя много....

 

Да там просто ппц))) я хотел тоже обмануть судьбу)) но вовремя понял что проще 5 раз турбину снять.. а как вставлял новую диафрагму?)))) Снять это одно, а вот поставить)))

 

нюансы уже подзабыл, но то что проклял этого чудоинженера немецкого автопрома точно помню)))

 

))))Они такие, инженеры