Может выкинуть катализатор ???

Доброго времени суток.

Стало меня в последнее время напрягать то, как мой мотор 1.8Т AWT набирает обороты.

За последнее время давали прокатиться на двух Пассатах с таким же мотором, так там только дотронулся до педали, обороты сразу же взлетают.

А у меня нажимаешь и обороты плавно начинают подниматься и только после 2500 RPM мотор оживает.

Особенно это ощущается при трогании с места в боевых условиях (песок, грязь, подъём), надо давать много газу, иначе стремиться заглохнуть.

P.S. Зимой, в мороз, замерзла ВКГ и через турбину масло выгнало в выхлопную, катализатор был залит маслом.

Поменял я шланги ВКГ выехал из гаража, а чтобы тронуться с места, надо дать под 3000 RPM и держать полувыжатым сцепление.

Тронулся, выехал на трассу и вжёг, масло выгорало пол-часа, катализатор вроде как просрался.

Мотор я прожигаю до 6400 RPM регулярно, так что всё, что можно выдуть из ктализатора - уже выдулось.

Вот и родилась у меня идея, а может нафиг этот катализатор, уж больно симптомы процентов на 30% похожи на то, как он был залит маслом ???

 

А разве метеллическая мочалка не расплавиться ???

 

А как ты эту стружку заставишь удержаться на месте, а не улететь вместе с выхлопом на улицу ??? Только если брать длинные куски и сворачивать их, как мочалку.

P.S. А вообще, у кого-нибудь есть фоки катализатора изнутри (в разрезе) ???

 

А вот теперь другая проблема появилась. На ходу в р-не 1800-2000 RPM в р-не ката стоит метеллическое дребезжание.
Если стоять на месте и плано давать газку до тех же оборотов, то чётко слышно, что в катализаторе что-то дребезжит.

Это могли отслоиться соты. Теперь мне его по-любому надо снимать и смотреть.

Ребята расказывали, что у ментов в Спец. Взводе так дребезжало, но они не обращали внимания, а потом, во время сопровождения кортежа на скорости 160 км/ч, отломившиеся соты встали поперёк ката и машина умерла.

Что им потом за это было, конечно отдельный разговор, но вот мне лично ехать до Москвы 750 км. и неохота так же встать на пол-пути.

Ставить новый кат, в принципе, нет резона, т.к. я езжу на газу, а он, как мне рассказывали способствует убиванию ката + турбинка уже с пробегом 165 тык и тоже подъедает масло, а масло в выхлопе тоже вредно для ката.

В Понедельник поеду снимать его и, если там всё плохо, то вварю пламягаситель (он уже точно не осыпется).

Фотоотчёт потом приложу.

 

У него октановое число выше.

 

Шо я вам скажу. Съездил я вчера в контору, где лечат глушаки. Сняли кат и увидел я 2 беды:

1) На входе 30% сот забито как-будто глиной какой-то.
2) Соты по кругу отслоились от банки и болтаются внутри (ездят назад вперёд).

Соты мы выкинули (они оказались металлические), вварили внутрь трубу, обмотали ватой, заварили, поставили на место и..........

Пипеццццццццццццц, разницы никакой, всё-равно что-то дребезжит на тех же оборотах.

Стали слушать, а звук уже идёт от заднего резонатора, как-будто там пластика отвалилась и дребезжит.

Но самое обидное то, что у меня теперь сзади воняет, как от ТАЗИКа, выхлоп парит, а раньше был сухой и "вкусный".

Что ещё скажу про отсутствие ката, машине особо легче не стало ехать, ну, может быть, на 3-5%.

Но и скажу другое, если бы я этого не сделал, я по прежнему грешил бы на кат и порывался бы его выкинуть.

Вот такой опыт, полученный своеим заблуждением, хотя, мне писали, что забитый кат не дает двиглу раскрутиться, а у меня с этим было в порядке.

Я так покатаюсь немного, ещё раз посмотрю динамику и если, большой разницы не увижу, то куплю б/у кат в нормальном состоянии и воткну его на место.

P.S. Обещанный фотоотчёт выкину после обеда.